停車難、上下班高峰堵，對於企業較為集中的新吳區來說，這一直是比較突出的問題。記者從無錫市自然資源和規劃局新吳分局瞭解到，目前該區已著手規劃多種形式停車場所，以破解停車難、交通擁堵的問題。
據規劃局委託第三方調查顯示，新吳區出行目的以上班為主導，比例超過75%；出行距離達9.52公里，高於全市4.98公里的水平；出行方式結構私家車出行達到42%，顯著高於全市水平。按照2018年全區停車普查統計結果顯示，按新吳區現狀機動車保有量16.5萬輛、按規範1:1.3測算，新吳區停車實際需求為21.45萬個，而停車需求還在逐漸上升中，其中公共場所和工業企業密集區域停車位供應不足。
今年年初，新吳區提升了全區停車規劃建設指標，目前在現有空間裡挖掘停車空間，解決公共停車問題，其中一個思路就是開發地下空間，在現有土地上挖掘潛力，不僅節約用地，還解決實際問題。工作人員告訴記者，長江路沿線會建設4個停車場，他們將充分利用公共設施地下空間，如太湖花園旁有個街角公園，其地下空間可用來做停車場；還有學校下方地下空間也可以挖空做停車場。
而另一個思路就是向上要空間，實現停車立體化。“比如樓頂停車，一些大型超市已實施了。現在新吳區還造了一些停車樓，佔地面積很小，但可疊加停放許多車輛。”工作人員向記者出示了多幅停車樓的效果圖，今年如龍山路附近、太科園等都將規劃停車樓，以緩解該地區的停車壓力。
近日，無錫地鐵3號線東風站TOD項目獲得工程規劃許可證，項目目前在穩步推進中。據瞭解，該項目中會設置一個“P+R”停車場，不僅解決停車問題，還能疏導交通壓力。所謂“P+R”就相當於換乘停車場，市民開車到地鐵站，換乘地鐵出行。這種停車場最大的好處，就是不存在最後一公里的問題，擴大選擇地鐵出行的區域輻射半徑，對於遠距離出行的市民來說，汽車以後只是擺渡交通工具，地鐵作為主要出行交通工具。工作人員稱，新吳區內地鐵站他們都會考慮TOD和“P+R”結合設計，對於沒有條件建“P+R”停車場的站點，他們會利用附近社會公共停車場，或者開設微循環公交線路，鼓勵企業設置擺渡巴士，上班的市民出站點可坐公交或大巴去企業。
