提到混动，可能很多人只知道丰田，的确，在二十多年前，各大厂家还在研究内燃机的时候，丰田就开始研布局油电混合动力系统，因为当时的丰田认为，纯电动汽车还为时尚早，并不能成为当时社会的主流，于是在1997年就推出了搭载油电混合系统的第一代普锐斯。
实际情况是本田的混动技术也不落后，某些方面甚至超越了丰田。就在丰田推出普锐斯的同一年，在本田J-VX概念车上，就出现了名叫IMA 的混动系统，从此开始，这套系统先后搭载到了思域、雅阁、以及讴歌品牌车型上，后来的i-MMD系统也是它演变过来的。
不可否认，现如今丰田混动车型的销量是很高，但主要是靠A级混动轿车卡罗拉/雷凌双擎在强撑。换句话说，丰田能在A级混动轿车市场“一家独大”，主要是因为本田混动车型暂未布局这一细分市场，一旦本田混动车型下探至A级轿车市场，“雅阁锐·混动销量反超凯美瑞双擎”的现象或将再次上演，这也意味着现阶段A级混动轿车市场的现状将被打破。
市场不是丰田一家说了算，消费者也需要多样化的选择。不打无准备之战，洞悉中国车市规律的广汽本田不会无缘无故的推出一款混动轿车，燃油版凌派在A级轿车市场仅用5年（2013-2018年）时间就收获超60万车主信赖；2018年9月至今，新一代凌派再次刷新记录，目前已收获21万车主，一举成为日系同级合资车型销量增长率第一名。燃油版凌派在A级轿车市场的成功足以证明它能切切实实的满足中国消费者的需求，此时不推出混动版更待何时？
新上市的凌派锐·混动搭载了Honda在中国首次发布的1.5L第三代i-MMD双电机混动系统，这是广汽本田打破混动技术壁垒的一次重要迈步，首次将混动技术向A级车市场辐射、更加亲民化，让更多用户感受更具越级感与畅快感的领先混动乐趣。这也标志着凌派锐·混动正式与卡罗拉/雷凌双擎展开竞争。
7月17日，广汽本田在上海举办了一场华东片区锐·混动联盟媒体深度试驾品鉴会。跟随着锐·混动联盟的脚步，我们也慢慢的了解了这套i-MMD双电机混动系统的原理和性格。为了提高发动机的热效率，本田的工程师通过调整正时机构，延迟进气门关闭，对发动机内部进行了优化。使这台L15B发动机的热效率达到了惊人的40.5%！由此可见，本田技研真不是白叫的。
在整个混动系统方面，本田的i-MMD和丰田的THS原理也是不太一样。本田i-MMD系统搭载了E-CVT电动耦合无级变速器，由两个电机和一个超越离合器组成。纯电模式下发动机处于停机状态，发动机直连离合器断开，动力电池直接为驱动电机供能。
直驱模式下，发动机直连离合器结合，内燃机直接驱动车轮，电动机不参与工作。
混动模式的原理类似于增程式电动车，发动机扮演了增程器的角色，通过驱动发电机来为电动机提供电能。该模式下，发动机与动力输出端不存在刚性连接。由于本田E-CVT变速箱当中有离合器，这让i-MMD系统可以绕开电动机直接使用发动机驱动车轮，减少了传递损失，这一点可是丰田的THS系统做不到的。
在道路试驾环节，集合了高/低速路段以及松江的低洼路段，凌派锐·混动通过在不同路段中的表现，让在场的所有人都叹服它的动力响应、优越的加速线性以及无缝的动力衔接表现。而且起步阶段完全由电动机负责，整个过程十分安静。267N•m的电机扭矩输出，使得凌派锐·混动在起步和加速时显得非常轻快。
在本次试驾环节中，结合凌派锐·混动独特的低油耗产品亮点，工作人员灵活地设置了“节油大师挑战赛”。冠军组百公里油耗仅3.1L，比官方公布的4.0L还低！
除了凌派锐·混动外，广汽本田锐混动联盟还有雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动，均采用第三代i-MMD混合动力系统，不管是油耗还乘坐舒适度以及行驶加速性，锐·混动都具有极好的表现。目前，广汽本田已经实现在轿车、MPV和SUV混动市场的强势占位，完成了从一款车型到多款车型和多个细分领域混动产品的全覆盖。而梅卿最关注的还是2020年新上市的凌派锐·混动。不仅象征着1.5L第三代i-MMD混合动力系统在中国的完美首秀，更降低了本田混动车型的入门门槛，进一步丰富消费者选择。
凌派锐·混动全系一共4款车型，官方指导价13.98-16.98万元，梅卿认为性价比比较高的是锐·领先版，也是整个车系的次顶配车型，官方指导价为15.98万元，相比于最低配的车型虽然多了两万块，但增加了车道偏离预警系统、主动刹车系统、倒车影像、全速自适应巡航、电动天窗、多功能方向盘、后排小桌板和杯架、自动头灯、自适应远近光、外后视镜调节和加热等功能，这些配置都是很实用的。
放眼10-15万元级别混动车型市场，除了丰田的“双擎兄弟”，没有其他车型。而凌派锐混动的诞生，势必要分一杯羹，它的价格也跟丰田的双擎兄弟相差不大。但是这三辆车有着不小的区别，丰田的卡罗拉和雷凌混动系统质量要更可靠，本田凌派锐·混动的动力方面要好一点，且在高速工况下油耗方面也是比较占优势的。丰田和本田的混动逻辑不同，结合我国的实际路况和车主的购车用途，凌派锐·混动的第三代i-MMD混动系统更适合中国车主。
