寫在前面：今天這篇關於海航的文字，希望大家可以看到最後。
說來也巧，4月12號一枝花剛寫了一篇《海航頭頂“三座大山”！下一筆“輸血”會是何時？》，其中提到一座大山就是“員工人心不穩的大山”，也說到了兩個導致人心不穩的影響因素：員工理財產品兌付和工資發放。
結果，4月13號海航的一個小夥伴給我轉了一個海航的郵件的下發文件的全文截圖，標題是《保護好海航最寶貴的財富——新時期海航集團員工關愛工作方案》，今天下發的。
海航這份文件很長，今天我們只看這個文件裡面的幾個重點：
1. 文件中第一點就說：海南自貿港的發展將是海航擺脫危機，騰飛發展的歷史機遇，海航集團要成為海南自由貿易港建設的重要參與者和受益者。
這個一枝花之前寫過一篇《海航的“底牌”》，就是對這句話的解釋，大家感興趣的話點擊標題即可查看。
文件開頭是在告訴大家，危機不可怕，海航還是有希望的。讓大家看到希望，最能安人心！
2. 文件中第三點說的是員工關愛：要各單位加快資金回籠，回款後留存一定比例專項用於發放員工工資（這句話是加粗標黑的）。在優先保障工資發放的情況下，儘快解決歷史欠薪。
不像之前的文件，這個文件關於工資這塊說的非常詳細：目前3月已順利保障2月工資發放完畢，現在正在保障3月工資按時發放。之前緩發的員工工資從4月起務必保障在未來3個月分批解決。同時建立工資發放“綠色渠道”，對有家庭實際困難幹部員工優先發放，一島四地迴流主業資金，優先考慮員工工資發放。
海航之前關於員工工資保障的文件喊過一些口號，但是落到實處的確實不多。
每次都讓大家看到希望，但是最後又讓大家失望，一次又一次的“畫餅”，最後啥都沒兌現，這樣搞幾次，員工對企業的信任還剩個毛啊？不罵娘都算好的了。
不過，這次一枝花確確實實看到一些跟以前不一樣的措辭了。
確實說的很細，指令也下的很清楚，比如正在保障3月工資按時發放，比如從4月起務必保障在我未來3個月分批解決之前緩發的員工工資，比如迴流主業的資金，優先考慮員工工資發放.....
不管怎樣，3月的工資這週三肯定是要按時發的，以後也會盡可能的準時。
保證工資發放的及時性，重建與員工之間的信任，這一點對目前的海航來說，非常非常重要，因為一線特業的人心亂了，海航的航空安全真的是要大打折扣的。
海航已經面臨三大危機——債務危機、治理危機和信任危機，如果再來一個安全危機，真的是誰都救不了了！！！
一枝花很早之前就寫過，要看海航危機的“拐點”，簡單點看員工工資發放及時性就可以，先看連續3個月發的情況......
當然，這才一個月，誰也不能保證後面海航是否會再次食言。一枝花希望不會！
PS：剛才一枝花在朋友圈問了下，目前瞭解到：
金鵬飛行學員告訴我3月工資發了。
首航的乘務員和安全員3月的也發了。
天航的行政今天也發了，50%。
海南航空的籤派說明天（4月14號）發3月的工資。
希望明天看到更多的海航人工資上賬。
3. 文件中說：集團董事會、集團總部經營團隊及各單位經營團隊要主動擔當，抓財務管理，抓債權人協調，爭取債權人銀行的理解和支持，儘快推動新增銀行貸款下賬。
這一點可能很少有人注意到，這才是關乎海航債務危機的一個重點，這裡不多說，一枝花等“新聞”，到時第一時間給大家發。
4. 堅守對員工理財產品全力保障兌付的承諾不變。
5. 保障出售企業員工利益。即將出售的企業或項目，要把保障員工切身利益作為企業項目出售談判時的核心條款，力爭讓員工跟隨企業或項目離開海航後待遇得到保障。
那麼，接下來，會有哪些企業和項目待出售呢？
.......
關於這個文件就說到這兒。大家監督看是否會落實吧！
接下來扯扯其他的。
說實話，這兩年海航的小夥伴確實比較難受，工資緩發、福利削減、個人政策不合理等等.......最讓人沮喪的是，這一切的一切都看不到頭。（特別是海航這兩年招的飛行學員，實在慘，希望海航對大家多一些誠意，後面的么蛾子少一點吧）
誰都看不懂，海航的“難題”最終誰能解？結局又會如何？
從2017年底至今，一枝花的文字也陪著很多海航人一路走到現在，說心裡話，我不希望看到海航倒下，因為一枝花知道，如果海航倒下，數萬海航人將會承擔更多的“苦果”，特別是一些老海航人。
受疫情衝擊，讓本來就貧困的海航雪上加霜，但是不管怎樣，現在還是看到了那麼一絲絲希望，有那麼一些新氣象。但是也不要太樂觀，且走且看吧！
希望海航能挺過去，希望海航人能挺過去，能挺到海南自貿港騰飛的那天，希望大家都好！
最後的最後，希望海航能信守諾言，善待和保護好海航最寶貴的財富——所有海航人。
沒有海航人，就沒有海航。
