大智若愚劉阿斗
現如今的汽車市場，手動擋車型越來越少，幾乎所有品牌的手動擋都只能選最低配，讓很多熱愛駕駛的人很是苦惱。然而往往就是手動擋最低配的車型，在與經銷商溝通數次甚至數十次得到的答覆卻總是主機廠不給排產為理由拒絕銷售。讓我們分析一下，這種讓人很噁心的情況究竟是為什麼。
1.自動擋等於高級，在上世紀汽車還不是很普及的時候，在別人都還開著老普桑、破捷達甚至夏利2000還在跟離合作鬥爭的時候，如果你那會兒開一臺自動擋的車出去別人會認為這非常高級。那會兒的皇冠、藍鳥都是一等一的好車，奔馳、寶馬都是遙不可及的存在。以至於到了今天，不管是買車的，還是賣車的都認為自動擋等於高級，人們存在這樣一種需求。在歐洲市場，手動擋高配車型從來就沒有斷供過，只是隨著混動車型的增多，手動擋不再適合混動車型的動力輸出所以相對少了混動配置。但是在燃油車型上，歐洲和美國市場從來都沒有停產手動擋高配。在中國，無論是哪一家車企都非常清楚中國消費者關於自動擋的需求，所以他們為什麼不把更多生產資源投入自動擋呢？
2.汽車從生產工具轉變成了家用代步工具，從前的汽車是真需要為人出力的，一般像載重和大型載客汽車都是手動擋，因為手動擋可以提供更大的扭矩和較好的燃油經濟性。現在的汽車逐漸成了像自行車那樣的，有點像玩具一樣的東西。車也做的越來越輕量化，所以手動擋逐漸落沒也是難免的。加之生活富裕，人們往往真不會再去精打細算用車成本，往往追求的更多的是便利與質感。
3.手動擋還是會存留的，這點來說也是毋庸置疑的，車企向市場發佈新車時，都要通過增加配置信息來豐富車型亮點。在這時候，還會選擇手動擋的人，往往他們需要的只是一臺可以練技術、還能長時間開的這麼一個忠實的交通工具。而且，手動擋配置的車型，往往也是改裝愛好者的最愛。就比如豐田和斯巴魯聯合推出的86&BRZ，受人追捧不還是手動擋那款。再比如廣大日系粉絲津津樂道的本田思域，不一樣還是提供了手動擋配置。甚至大眾高爾夫也還是在1.4T平臺提供了手動擋配置，但是國產合資車，如果你想買到一個配置不錯、價格不高還是手動擋的車，真的只能是靠運氣了。
那麼，到底怎麼才能買到自己心儀的手動擋車呢？無非還是信息和渠道，往往渠道最關鍵。上述這幾款車型，除了86能平行進口以外，剩下的都真的需要靠信息與渠道結合去撿漏。往往主機廠發車給4S店或者經銷商都會有捆綁搭售的成分在，如果你想多拿到熱門車型，也必須拿一定量的手動擋。我們要撿的就是這一部分漏，而一般的4S店會以很低的價格把這部分所謂的冷門車型轉手給資源商販子，讓他們全國去找需要。
如果你想買一臺配置不錯的手動擋車型，要麼就需要時刻關注4S店的到貨信息，最好有朋友在那裡工作，有消息能第一時間通知你。要麼，就去找資源商去了解一下全國的資源情況。
如果你什麼信息都沒有，去4S店買車，他們告訴你需要預定的話，那基本就是涼涼的節奏了。手動擋車現在要麼是店裡現車，要麼就是走資源，別尋思主機廠能接受你一臺預訂信息就去給你開啟生產線。再者，就是4S店說給你訂，他們也是去搞全國資源大串聯。
再一個就是關注一下當地的車展消息，那會兒許多經銷商都會為了創效益把一些不好弄到的車拿出來賣製造噱頭。再者，車展的時候往往也是經銷商最集中、價格最公開透明的時候，多問幾家也許會找得到。
最後，祝你如願買到自己心儀的車，別問我怎麼知道的這些，因為我自己的車就是這麼一點一點磨出來的。總結一句話，買手動擋，如果沒有現車就不要繼續去談了，純粹是浪費時間和熱情。
代號鐮刀
…手動檔省油，應屬實，但只針對酷愛機械的老司機而說，因為它們明白髮動機的工作原理，，，離合器，變速箱，傳動軸，差速器等部件的痛和愛更瞭如指掌，這類司傅開手動車倍兒省油省車∴
…說到市面上手動檔為何少了，主因蒙古(估)司傅太多了，盡情兜風嘚瑟，休管齒軸扭別∴手剎未底發熱，猛油不照前列∴
…另外手自變速箱的區別，手動檔只要抬離合就可動力輸出產生功率，而自動檔是推上檔位後踩油，讓發動機飛輪第一軸高速飛轉，使其變速箱的數片自動離合薄片高油壓下移動推前後齒輪齒合後產生功率，因此自動波費油之說，連蒙古待夫都明白，，就這
不笑牙疼
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
手動擋車型確實越來越少，尤其是高價位的車行，基本上都取消了手動擋，現在20萬以上的車，如果你想買手動擋選擇是非常少的，10萬以下的車型，手動擋和自動擋的比例都快成1：1了。那麼為什麼手動擋會越來越少呢，小馬來說一下自己的看法。
大部分人買一輛車是為了家用代步，越方便越好開越好，這一方面自動擋比手動擋要有很多優勢，很多人開手動擋車型手忙腳亂，自動擋就不會出現這樣的情況，解放了右手和左腳。尤其是比較高端的車型，手動擋都不賣了，因為根本賣不出去。就連以運動操控著稱的馬自達阿特茲全系都沒有了手動擋。而且在很多人眼裡，自動擋就是比手動擋更高級的，手動就是廉價，自動就是高貴。
雖然很多人說手動擋車型更具有駕駛樂趣，但那是建立在寬闊的馬路上沒有太多車輛，也沒有很多紅綠燈限速的理想情況下，例如美國的西部地區或者純賽道地區，而在中國是完全不適用的。現在中國的私家車越來越多，城市道路越來越堵，很多時候手動擋還沒掛到三檔就又要停下來，重新起步，又要掛擋，踩離合。體驗感是非常差的，而且在城市裡開手動擋也非常的累，完全沒有任何的操縱感，給人的感覺只有繁瑣和勞累。就連現在很多郊區省道都是動不動限速40，幾百米就一個紅綠燈，手動擋根本就跑不起來，這種情況下還是操縱更簡單的自動擋開起來更舒服。
還有就是很多家庭買一輛車，並不僅僅是自己開，老婆還要開，父母還要開，所以要兼顧到家庭成員。很多女性都是反感，甚至恐懼開手動擋的，開自動擋車型都非常緊張，開手動擋車型就更不用說了，所以為了兼顧家庭成員，買一個比較好開的自動擋是更加顧全大局的選擇。
但是手動擋最近這幾年我認為並不會被完全取消，尤其是比較低端的車型。比如說那些經常被作為出租車或者滴滴的車型，這些車型就以省油耐用為目的，手動擋更有優勢。還有就是五菱宏光這些拉貨的車型，如果自動擋滿載爬坡只會看見轉速往上跑，並不會提升多少動力。這時候開個手動擋車型，掛個二擋，動力就來了，所以說以拉貨為目的的MPV車型，買手動擋還是非常有必要的。
總之，自動擋是大勢所趨，將來有可能自動駕駛又是一個大趨勢，反而自動擋的車型也變少了，自動駕駛的車型開始普及，這樣的未來我認為並不遙遠。
以上內容就是小馬的個人觀點，你喜歡開手動擋還是自動擋的呢？歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注。
