帝8施工隊
這輪疫情不僅影響了我個人的收入甚至我們整個家庭的收入，因為2019年底全家三口都同往常一樣回去過年嘛，誰知一回去就是二個月本打算是回去過個年來回十多天的，三個人四五十天也要減收二萬多吧本來就是農村最基層貧困戶好不容易出去打份低工資工作這樣疫情一個突然襲擊連工廠三四千工資指頭都沒了而且還面臨包租婆一分不少的追租可以說對我們平頭百姓影響大的很，不僅幾十天一分沒掙著生活開支加上外面房租大幾千這裡裡外外真是不敢想，總之這種天災人禍不是誰能預料和把握的，但是中國的領導人的抉擇與醫護官兵的生死拼搏的精神確實影響了全國人民因此疫情才最快速的得以控制，總之希望朋友們拋開小家那點經濟損失的心裡跟著中國共產黨的指導方針勇往直前幸福一定就在不遠的前方在向我們招手，謝謝朋友們
阿華愛聽歌
春節前到來的疫情影響著全中國人的收入，1月17號放假3月7號上班，在家裡待了兩個月，而回家準備給親戚的紅包錢沒有發出去，都給日常買菜了，連老家留著下蛋的雞都給燉了吃掉了，非常時期家裡4天給出去一次去購物，蒙在家裡刷抖音，和孩子玩撲克牌，記憶中剛吃了早飯沒有多久就又要吃飯了，因為沒有活動。
一個在外資公司做行政工作的苦命人，沒有第二職業和特別的愛好，就靠那點工資養著兩個讀書的孩子，孩子要上網課還購兩臺華為手機給他們，雖然現在公司復工，但疫情影響訂單很少！也不知道還能撐多久。
驛站強哥
本人鐵路行業，由於疫情爆發在春運期間，對鐵路行業的影響和衝擊非常大，下面我說一下具體內容。
一、客運量驟降，鐵路運營成本高昂無法回本
正常春運期間，本應該是全國人員流動最大的時期，而且在這次人口大遷移中，鐵路客運佔據了絕大部分。然而由於疫情的影響，使得人員流動幾乎完全停滯，打破了原有的火車運行計劃，從而使得客運量驟降，甚至有跑空車的時候。但鐵路運營是有成本的，一趟從北京開往上海的高鐵，需要人工費，電費，物料費，車輛保養費等等許多的費用，沒有旅客的話這些費用就成了淨虧損 。
二、貨運運營困難，開源節流無奈源頭被掐斷
大家可能都知道，近些年，中國高鐵發展迅速，但建設高鐵成本巨大，鐵路總公司目前仍處於非盈利狀況，換句話說就是鐵路總公司依然還欠著國家的錢，經過改制之後，目前全國的高鐵線路只有部分線路處於盈利狀況，其他大部分都在虧損，普速鐵路（綠皮車）就完全淪為了福利公共交通，掙錢肯定是不掙錢了，那鐵路靠什麼還國家的錢那？
沒錯就是貨運。鐵路貨運運輸產業規模大，可靠性高，加之近些年物流行業的發展，鐵路貨運也成為了其中不可或缺的一部分。但是，由於疫情的影響，全國的鐵路貨運運輸都停了，唯一能做的就是免費運一些醫療物資；鐵路靠貨運掙錢的路子一下子被掐斷了，每天的運營成本又十分巨大，行業運營十分困難。
再來說說自己吧，每月的工資都在減少，而且短期內可能很難恢復，即使到了如今疫情減緩，每趟火車的人數都很難恢復到疫情之前的數量，對個人來說挺困難的，這次新冠疫情影響到了我們每一個人，我們要眾志成城、不要洩氣，一起努力熬過這段艱難的事情，相信黑暗過後就是黎明。
