每年四月的最後一個星期三是國際導盲犬日 ，4月28日，山西太原的“網紅交警”莉姐就假扮了一次盲人，帶著導盲犬“淘寶”一起上街，體驗城市交通管理對於殘疾人出行的適配情況。當莉姐牽著導盲犬“淘寶”要乘坐公交車時，卻遭到了司機拒載甚至驅趕了他們。
這次體驗活動導盲犬淘寶的主人其實一直跟隨在莉姐身後。在與司機爭吵的過程中，主人一直在強調“狗狗是有導盲犬證的”。但是，司機依舊固執己見要讓莉姐及狗狗下車。同時車上的乘客也隨聲附和要求莉姐下車，不要耽誤別人的時間。無奈之下，莉姐和淘寶只能下車。顯然淘寶感受到了司機的不友好，情緒非常低落，趴著地上“嗚嗚嗚”地哭了。
看過視頻的我，對淘寶甚是感到心疼，對司機的表現，感到憤怒和悲哀。
淘寶的主人在事後表示，這樣的情況淘寶幾乎每天都能遇到，每次被拒後，狗狗的心情都很低落。
國內導盲犬數量實在少的可憐
據某些媒體的數據表示，目前國內“持證上崗”的導盲犬隻有200多隻，比國寶熊貓的數量都要少，但是根據我一個之前在某警犬研究所培訓導盲犬的朋友說，這個數量可能是偏多了，實際的數量應該比這還要少。國內的盲人數量將近700萬，這就意味著每7萬名盲人中，只有3個人有導盲犬。
縱觀其他發達國家，導盲犬已經較為普及，目前美國約有10000只導盲犬，英國有4000多隻，德國有1100多隻等等，再看亞洲的日本也有900多隻，對於他們的人口占比來說，這個比例就相當高了。
對於盲人來說，導盲犬就如同他們的“第二隻眼睛”，它們為盲人接觸外界世界，提供了更好更安全的可能。 另外在與導盲犬的相處中，也建立了深厚的情感，成為了相互的精神寄託，對於相對孤立的特需人士來說，這無疑是給了他們莫大的心靈安慰。
不是每條狗狗都可以成為導盲犬
能成為導盲犬，絕對是在狗狗中出類拔萃的，說是萬里挑一也肯定不過分的。 要想成為導盲犬既要智商高，又要性格溫順，還要有很好的剋制力，排除外界的誘惑。篩選240種常見犬種後，也許就只有拉布拉多和金毛兩種較為合適了。
導盲犬要智商高，需要快速掌握各種日常的口令，比如：坐、起立、趴下等等，但是又不能選擇太聰明的狗狗，有些狗的智商雖然高，但是愛耍小聰明，生活的太自我，這樣的行為很容易給盲人帶來困擾。
執行力要求非常嚴格，要達到90%以上，所以狗狗一定要擅於服從，才適合做導盲犬。此外抗拒外界誘惑也是非常重要的，對於一些外界的干擾，比如陌生的聲音、路邊新奇的事物，以及別人拋來的事物都需要有很強的剋制力。
記得朋友曾經帶的一隻導盲犬名叫“龔樂吉”，就給我留下了很深的影響。一次偶爾的機會可以觀看朋友的訓練，朋友將一盆狗糧放在龔樂吉的面前，剛開始龔樂吉顯得有些興奮，但是接受長期訓練的它並沒有直接衝上去吃食，而是兩眼望著食物，四隻腳不停的踮步。當朋友下達“趴下”的命令後，龔樂吉沒有絲毫的猶豫，乾淨的完成動作並一直保持著，十分鐘後，朋友下達“起立”和“吃”的命名，龔樂吉才去吃狗糧，望著它的背影，有種心疼又佩服的感覺油然而生。
還有一次，我們在警犬研究所旁的籃球場打球，朋友帶著龔樂吉來並給它下了“趴下”的指令，龔樂吉硬是在球場旁趴了將近15分鐘，沒有起來過。
在央視紀錄片《愛上導盲犬》裡，大連導盲犬訓練基地的教練說，為了讓小狗能夠適應和人類一起生活，建立信任感，它們會在出生後45天開始被送到志願家庭去寄樣。一兩年後，它們會被送到基地進行6個月左右的專業技能訓練，通過訓練讓它們明白自己使命是什麼。在這期間它們需要戰勝自己的愛吃愛玩的天性，學分服從主人的指令。
想想它們，都覺得了不起，連人都很難克服自己的天性，何況一隻導盲犬呢，這背後的付出一定是很艱辛的。
社會對導盲犬的關注太少
我國直到2015年的5月1日才宣佈，盲人可帶導盲犬乘坐火車，隨後各地才有政策允許盲人帶導盲犬乘坐公共交通。
有了政策並不代表大眾廣泛的知曉，由於導盲犬的數量太少，人們很難在街上見到和接觸到，大眾對它的認知還停留在理論狀態。一些交通運輸部門，平時在做規章制度宣貫講解的時候，對於導盲犬等一些特殊又不常見的問題，可能就忽略不說了，造成了一線職工在遇到此類問題時不知如何應對，所以上文所提的視頻中的情況才會發生。
不過這既是一件壞事又是一件好事，司機拒載導盲犬對他個人和單位都造成了不好的影響，這絕對是件壞事情，但是正由於這件事情的曝光，讓更多的人瞭解了國家的規定，大家也知道遇到這種事情的處理方法了，相信大家對盲人和導盲犬的關注也會越來越多，他們的處境也一定會越來越好。
隨著祖國飛速的發展，導盲犬的數量也會相應的增多，希望大家在關注導盲犬的同時也能普及一些相關知識，
尤其是在遇到導盲犬引導盲人前行時，希望大家不要隨意的投餵食物，隨意的呼喚，用我們良好素質，導盲犬提供一個良好的工作環境，保證盲人的行路安全。
社會需要對特需人士更多關愛
導盲犬拒載事件也只是反映了社會現實的一小部分，國家在飛速的發展，人民的物質生活水平也在快速的提高，但是一些特需人士所需要的公共設施依舊較為落後，特別明顯的就是盲道的設計，
原本是好的初衷，可是現實卻是很殘酷。對於盲人來說，走在盲道上簡直就是“拿命在賭”。
有些小區和公園在建設時也沒有考慮到特需人士的需要，沒有盲道的設計，沒有坡道的設計等等。有些美好的風景，就因為沒有殘障通道，硬是將那些行動不方便的人士“拒之門外”。
都說看一個國家民眾素質的高度，就去關注這個國家的民眾對待特需人士的態度。隨著國民教育的普及，國民素質有著明顯的提高，對待特需人士的態度也是有了很大的改變，但依舊有一些不文明的現象時常發生，有的時候公交車司機為了趕點，遇見特需人士，會選擇“變相”的拒載；面對特需人士的求助，我們往往會選擇遠而避之；有的時候為了一己私利，佔用盲道和坡道等等。
一個人，人性的體現也許就是在同理心上，如果大家能多站在別人的立場上考慮問題，去體會別人的感受，瞭解別人內心的需求，尤其是對於特需人士，如果我們可以更多考慮他們的想法，他們一定會感受到社會的溫暖，一定可以讓他們的內心充滿陽光。
關愛特需人士，共同建設美好家園。
