特斯拉风头正进，刚刚过去的Q1共售出8.84万台电动汽车，其中入门级车型Model 3/Y则售出7.62万，占据近乎90%的份额。看着特斯拉凭借入门车型赚的盆满钵满，大众也坐不住了，最新的消息表明，大众计划发布一个电动汽车新品牌，推出售价低于20，000欧元（约合15.5万人民币）的电动汽车，为大多数欧洲和亚洲市场提供最实惠的小尺寸电动汽车。
据悉，新的电动汽车品牌将采用来自大众集团的MEB电动平台，不过经过高度改良后，长度将缩短到约13英尺（约合3，962毫米）。同时，通过以下两种方式将成本降低到20，000欧元以下：为了在ID.3的基础上减少三分之一的成本，采用城市微车的架构是降低成本应对挑战最关键的方法，并且已经得到证实；为了让小尺寸电动汽车提供客户所期望的高标准碰撞保护，从小号的电动机到不同的电池组模块配置，工程师已经研究了所有可能的降低成本方法。
实际上，早在2019年3月，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）就曾表示，大众可能使用一个新品牌（可能是来自西班牙的西雅特品牌），来生产大众Up、斯柯达Citigo和西雅特Mii城市微车的电动版，其目标是“朝更便宜的电动出行工具迈出一大步。”
不过，来自大众内部的最新消息表明，大众修改了“品牌、生产体系和市场的战略。”尽管尚未做出最终决定，但大众现在可能会让核心的大众品牌担当重任，用来打造一系列最实惠的电动汽车。众所周知，截止2020年3月，大众声称在德国已收到20，000份e-up！电动汽车的订单，展示了欧洲市场强烈的购买意愿。
大众汽车首席运营官拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandstatter）此前也表示，正在研发大众ID.1，成为大众ID品牌共总大约7款电动车型阵容中最小尺寸的汽车。大众ID.1经过补贴政策减免后，目标价格可能会跌至20，000美元以下（约合14.1万人民币）。当时，布兰德斯塔特就提到了可以缩减MEB架构以降低成本。
目前尚不清楚大众ID.1与大众新品牌微型电动汽车的计划是否合二为一。从曝光的资料来看，ID.1有望提供两种不同的电池组选择：24 kWh和36 kWh，其中24 kWh电池组可以让ID.1这款微型电动汽车配置更少、价格更低，最终让更多的消费者可以买得起。
美国市场上，大多数主要电动汽车生产商（包括特斯拉、通用、福特和Rivian等）将目光更多地投向了跨界车、大型SUV和皮卡，而欧洲和亚洲的汽车制造商则对小尺寸电动汽车表现出了一定的兴趣。
大众似乎是第一家将低价入门电动汽车作为首要目标的全球领先汽车制造商，使用大众这个核心品牌来打造也显示了大众对该细分市场的信心。为了实现到2023年每年售出100万辆电动汽车的目标，大众正开足马力，执行全球战略，努力在每个细分市场都提供电动汽车的选择。
目前，大众正在加紧开发大众新品牌最实惠入门电动汽车，只是我们还不知道这个新品牌的电动汽车新家族将会推出几款车型，但是肯定会在2023年之前投放市场。
