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国外汽车钢制轮毂偏多的原因有三点
特种车辆的需求
制造成本的优势
低配车大量存在
关于轮毂材质哪种更理想的争论持续了太久，然而至今也没有一个标准答案；因为两类轮毂的用户基数都非常大，这种各持己见的争论已经超越了辩论的范畴，在这种混乱的思维状态下是不可能得出准确答案的。但如果尝试跳出这场“辩论赛”，单纯分析材料优缺点的话，答案实际会非常的清晰。
钢制轮毂的优缺点
钢制轮毂是俗称的“铁轮毂”，由于防锈喷涂漆层多为黑色漆，像极了铁制品的黑色所以被称为铁轮毂。这种轮毂的优点首先是抗金属疲劳的能力非常强，通俗的解释为轻微变形不会碎，这是解释特种车辆需求的基础；很多美国大片中的警车都使用铁轮毂，原因是因为这些车是真的敢于追车的，而在追逐过程中要频繁的面对崎岖路面的磕碰，只有铁轮毂才能在高频的冲击中实现轻微变形保证能够持续驾驶，铝合金轮毂在冲击中是很容易碎裂的。
同理，通勤路面的复杂程度比较高的营运客货车也需要铁轮毂，尤其是重载型货车对铁轮毂有刚需。不过客观的分析这两类车选择铁轮毂的根本原因，用制造成本低来评价应该是更客观的；钢材的价格非常透明且足够低，所以汽车的框架结构总会选择各类型的钢；而高强度铝合金则要高很多，比如屈服强度超600Mpa的某些所谓高强铝合金，其每吨的价格都会在5万元左右。试想商用车硕大的轮毂如果用此类铝合金材料打造，单个的价格会是多少呢？
至于海外许多乘用车也使用钢制轮毂，这种现象并没有什么值得惊奇。因为大部分使用钢制轮毂的车辆都比较特殊，或者说可以分为三类。
计程车
皮卡车
低配车
计程车（出租车）需要考虑的是成本投入，用低价格的钢制轮毂再合理不过。皮卡车是需要针对各种崎岖路面通行的实用型工具车，考虑可靠性的程度等同于特种车辆。
低配车更没有讨论价值，参考北美汽车市场应最有说服力，大部分选择日韩系车的用户是零资产或负资产家庭，选车时会在意这么多吗？一次隔离引发的次贷危机就会让这些美国人破产，所以能有台车用就算不错了，轮毂是钢还是铝真的不重要了。
铝合金轮毂的优缺点
此类轮毂的唯一缺点是“不耐撞”，然而绝大多数普通乘用车型也几乎没有撞击轮毂的“硬件条件”，因为超99%的时间都是在铺装路面上通行。所以家用车并不需要钢制轮毂的抗撞能力，那么价格高昂的铝合金轮毂有什么优点呢？——第一个优点是美观，这是没有任何争议的答案，铝合金材质的色彩和丰富造型要比钢制轮毂更显高档，迎合用户审美需求是车企需要做的。
铝合金轮毂除更加漂亮以外，其最大的亮点是重量轻且散热性能强。汽车簧下质量减轻几公斤并不是个小数目，因为轮毂的质量直接决定了车轮的滚动阻力大小；滚阻小的车轮在高速运行时的功率损耗更低，在发动机以相同转速的运行状态中，装备铝合金轮毂的车辆车速会更快；反之在不需要高车速时就能以低转速行驶，降低转速等于降低喷油量。所以铝合金轮毂会更加节油，同时理想的散热能力也能够对制动系热衰进行更高效的延缓。
总结：对于家用代步汽车而言，铝合金轮毂毫无疑问是最理想的选项，因为没有什么比节油减排更重要。而对于特殊车型如皮卡、越野车或救援车辆来说，不易碎的钢制轮毂才是合理选项。简而言之，每一种轮毂材质都有其独特的优点和缺点，只是对于大部分人而言某一种会更合适，这是没有争议的答案。
天和Auto
国外的家庭用车使用率和普及率很高 ，车只是个代步工具，所以讲究使用行，后期维护成本的原因，向一些中低档车，低配车型都是铁质轮毂，外面照一个所料壳做装饰。
中高档车和中高配车型都还是配铝合金轮毂。毕竟多花钱了，配置得跟得上。最简单分析一下这俩轮毂最大区别在哪里。
1:铁质轮毂，它最大的两个优点，价格便宜和柔韧性好。换一个铁轮毂也就300-500块钱，而换一个铝合金轮毂怎么也得七百起上不封顶了多贵的都有，二者价差蛮大的。铁轮毂柔韧性好，单个地方磕变形了或撅起来了可以修复，比如说上马路牙子时把轮毂与轮胎接触的地方挤变形了，可以通过整形来修复一下，便可继续使用，但如果磕的很严重比如漏气了，那还是得把这个轮毂换个新的，但价格便宜啊。
铁轮毂缺点是重量大，颜值和可选择行没有铝合金轮毂高。
2:铝合金轮毂优缺点。缺点就是价格贵。只要要磕刮了是不能修复的。所以侧边停车上马路牙子可得小心。 优点就很多了，首先是外观视觉效果好，轮毂造型各式各样可选择性多。
优点二，辨别车低中高配最简单的就是先看车轮毂，铝合金的一般是中高配车，那铁轮毂，肯定是买的低配车（不是绝对的后期改的或者中高档车标配都是铝合金出外）。
优点三，因为铝的密度比铁小，铝合金轮毂要比铁轮毂重量轻很多，这样自然也就减轻给整车簧下质量。
优点四。轮毂轻，车辆的加速性能和刹车距离都会得到提升。
优点五。轮毂轻，车辆操控性和舒适性要比铁轮毂好，油耗也会降低一些。
总结一下。现如今国外的车伦数量上，车子配铝合金轮毂还是比铁轮毂的多，毕竟铝合金比铁轮毂的优点多。国外车价也比咱们国内车价便宜，何必未省那一点费用买一辆低配车型。你说是吧
小韩韩Lucas
国外的用车需求和国内还是有差别的，因为国外的汽车工业已经发现了百年，谁家有车没车，或者开什么品牌型号的车已经不像国内这样过分关注和带有一定的虚荣心了。所以国外人用车比较实用主义，而且国外很多国家的车标配都很低，比如欧洲的路虎揽胜运动，标配丝绒座椅，无天窗，如果不是那个路虎标，还以为是一辆很普通的车呢，霸道就更是这样了。其他的配置全部都是选装，所以常会出现同一款车最终价格相差极大，甚至能出现两倍价格的情况。
