4月12日，全新别克GL8 Avenir艾维亚家族上市，起步45.99万元的GL8 Avenir系列推出了4/6/7三种座椅配备方式，这番进化过后，GL8 Avenir也正式确立了自己的高端MPV形象，并一举和本田艾力绅、奥德赛这样的MPV划清了楚河汉界。
至于高端的形象，多少还都是GL8 Avenir四座尊礼版给的，毕竟“四座”这俩字就比六七座听起来高贵了不少，而且它的豪华感和艺术性的塑造非常到位。也正因此，发布会进行当中就有网友大呼“买它买它”，似乎丝毫没有考虑它52.99万元的售价。
一年时间，从概念车到量产落地，进度太快了。
GL8 Avenir，凭什么？
传统的MPV之所以经常被冠以“面包车”的称谓，多少都和它多座的座椅布局有关系，而因为厢式车厢的关系，众多的座椅带来了更加阔绰且规整的空间。灵活甚至可拆卸的座椅布局+方正的内部空间，你觉得在劳动人民中会带来怎样的利用方式？
没错，说好听了是宜商宜家，说难听了就是能坐人的货车。
“子弹头”撇清了和“面包车”的关系
所以要想真正树立起豪华二字，脱离空间实用性这种“初级范畴”，对于一款豪华MPV来说，就必须要压缩放置物品的空间，给后座乘客丰富的腿部空间，而要进一步呈现尊贵感，加入更多产品调性，就要在乘客车内使用空间的基础上加入更豪华的配置。
所以四座的雷克萨斯LM符合了在我们能接触到的MPV中最完美的形象，奈何高昂的售价和天价加价再加上不知道什么时候能提车的疑虑，买这部车不仅得有钱，还得有点儿背景。
不过我们有别克，人民需要什么，上汽通用就造什么，在雷克萨斯LM调头之后，上汽通用别克迅速做了跟进，并在GL8的基础上扩充出了Avenir车型，单从指导价来看就觉得真香：GL8 Avenir顶配车型的售价都不到雷克萨斯LM入门车型的其一半。
高端豪华MPV不关注动力，最被关注的点永远是内饰空间，尤其是后排的豪华度和舒适度，一分价钱一分货在配置上行得通么？如果对比埃尔法，抛开外观上这些见仁见智的差异，单说车厢内乘客能享受到的真正好处，GL8 Avenir不要太厚道了。
前排，GL8 Avenir双12.3英寸全液晶仪表及中控联屏，HUD全彩平视显示屏可实现多屏联动，多色氛围灯，比起雷克萨斯LM内饰科技感提升了不少；全车多达128种颜色可选的氛围灯，尺寸硕大的全景天窗这些配置已经很难用豪华舒适这样的形容词来作前缀了。
别克GL8 Avenir艾维亚四座车型设计了两个后排独立座椅，这两张全功能高档按摩椅，连腿托都能加热，并能进行十点按摩，提供八种模式、三档强度；头枕、椅背可以电动调节，椅背的角度还可实现一键平放和一键复位。还专门为后排乘客打造了高端的酒柜，四座版车型还为后排乘客提供了高清大屏幕，与雷克萨斯LM别无二致。
至于细节上的豪华感营造手段？相较喜欢折纸的雷克萨斯，别克在用料材质上还更贴近中国审美，内饰配色源自中国水墨丹青、青花瓷标准蓝，车门饰板还用了大漆，中国风韵味挺足的。座椅采用了Nappa高级打孔真皮，顶棚是麂皮绒面，地毯是羊绒，不管实际表现究竟如何，至少看上去是逼格满满。
如果闭着眼睛让你选择座舱，你会选哪个？我觉得，对半开吧~
所以雷克萨斯LM会认输？
的确，要是来看配置做参数对比再加售价，雷克萨斯LM简直就该回炉重造，但尴尬的现实是，雷克萨斯的玩家们，似乎没对GL8 Avenir有什么反应，网络上关乎GL8 Avenir和LM对比的热度大致也是DISS雷克萨斯加价的酸曲儿。果真，性价比只是键盘侠的口号，真正能消费得起LM的玩家，即便是退而求其次，也大不会选择一部GL8 Avenir。
至于GL8 Avenir去挑战雷克萨斯LM，我还是觉得不太靠谱，原因很简单，能花得起二三百万去买LM的绝对不会去瞅GL8 Avenir一眼，毕竟不是所有的人都那么追求性价比，更何况坊间传闻，开埃尔法的人家里已经有一台奔驰S了，但开一台GL8同时家里还有一台奔驰S的 ，这个比例会有多高？
GL8 Avenir想打LM，先过了埃尔法这关再说。
举个栗子，哪怕是通过天文台认证的机械表的精准程度，都远远不及一块十来块的石英表，但为啥那么多的土豪们，都选择了百达翡丽而不是卡西欧？
车士多早先的文章已经对雷克萨斯LM这一现象级的产品力有过“阐释”，详情：加价百万的神级MPV上市，平价买埃尔法的机会来了？我得出的结论是：身份认同这事儿在“豪华”市场里太重要了，不服气你告诉我奔驰V是怎么输给在日本就比奥德赛贵了一两万人民币的埃尔法的？
GL8 Avenir面对的客户群体和GL8一样，都是对MPV有需求的家庭或者民企老板，但稍有不同的是瞄准的人群对尊贵感私密性有更高要求。别克自己都非常明白，和LM的直接竞争并不现实，和埃尔法竞争也极难占上风，引来雷克萨斯LM更多的赚取热度，提高关注度，顺带借着它的高端形象给自己贴上一个豪华标签。
GL8在国内一家独大有自身的产品力优势，更有宽裕的外部条件，在GL8的价格区间内，一辆同定位且能和它正面刚的合资国产MPV都没有。但一家独大的日子总会过去，只有拔高定位，扩充产品线才能在接下来应对即将国产的两位强力对手的竞争中占据先发优势。
一位是即将面世的广汽丰田塞纳。
目前来看，GL8与塞纳搭不上关系，这主要是因为塞纳还未国产，两车的价格不在同一区间，但是随着广汽丰田第四工厂投产，塞纳的入门售价一定会被拉低。而一旦两车被拉到同一水平，塞纳的优势就会变得较为突出了，这款针对北美市场所生产的MPV已经在全球收获了广泛的赞誉与口碑，甚至被称为“最适合车主自己驾驶的MPV”。
另一位则是上汽大众巍昂（Viloran）
与塞纳的遮遮掩掩不同，即将问世的上汽大众Viloran就是摆明了奔着GL8来的，这位诞生于大众全新平台的旗舰级MPV有着长宽高轴距5346/1976/1781/3180mm的大尺寸，身材比GL8还要大出一圈，同样定位商务，Viloran最大的亮点就是大众金字招牌加身，在中国市场的品牌号召力肉眼可见毋庸置疑。
至于以上两位的最终价格，目前的猜测都有些不靠谱，但GL8 Avenir的发布正式将GL8整个车系的价格区间做到了强力扩充，二十来万到五十万都有车型可供选择，所以无论如何，GL8与上述两位新人都不可避免地会直面竞争。
GL8 Avenir并不是GL8车系在中国市场歌舞升平的象征，如此快速做出反应，恰恰说明别克已经感知到了GL8未来的压力。
面对未来风云变化的中高级MPV市场，推出GL8 Avenir只是上汽通用别克的一个应对方案：抢定这个级别豪华标准，才能有最终话语权。
别克心里，比你我都明白。
