正经的广告的可能无法引起人们的共鸣，反而"乌龙事件"会带来更多的关注，近年来车圈"乌龙事件"的开端应该要从奥迪和英菲尼迪说起，去年11月，奥迪品牌斥资3000万在微信朋友圈投放Q8广告宣传，广告文字确实是Q8相关内容，宣传片却是英菲尼迪，随后腾讯方面暂停了投放，也发布了致歉函。
没想到的是，这次错播让整个车圈沸腾了，甚至被顶上了微博热搜，传播效果出乎意料的好，这则只花费了202元的广告硬生生做出了千万级的效果。此后车圈又陆陆续续了出现了奔驰GLB广告背景出现了英菲尼迪品牌店，宝马广告出现错别字等"意外"，层层审核之下，出现这样的低级错误可能性真的大吗？
又现乌龙？一汽-大众官微替小鹏打广告
最近，车圈疑似又出现一起"乌龙广告"事件，4月20日，一汽-大众官方微博竟然为小鹏汽车打起了广告，内容是为小鹏P7上市直播做宣传，这种用官方微博为其他车企打广告可以说是业内首例，有网友直呼"活久见"，一汽-大众质疑会不会是操作失误。
之所以会有网友这样看，一方面是因为有车圈此前的"意外"做铺垫，另一方面也是因为小鹏汽车是有"前科"！就在今年3月，网上流传的一张今日头条APP广告截图显示，路虎投放的一则全新发现者运动版宣传视频中，竟然出现了小鹏G3，小鹏汽车则在官微等社交媒体@路虎中国，称"下周才是愚人节，送礼物是不是有点早呢？"。事后小鹏汽车相关负责人表示，此次事件可能是路虎投放广告、而媒体误上素材所导致的。
不删除、不解释，更像是有意为之？
"乌龙事件"这样的说法，笔者并不太认同，首先是因为官方微博与微信、今日头条投放广告不太相同，各大车企都有自己的官方微博，且都有专业的公关公司进行使用和管理，甚至可以说是垂直式运营，出错的可能性很小，尤其一汽-大众这种史无前例的操作。
再看一汽-大众官方反应，发布微博时甚至特意@小鹏汽车，发布后截止发稿也没有进行删除或给出相关解释，这样看来，一汽-大众官微为小鹏P7上市做宣传不像是误操作，更像是有意为之，也许下一步就会是双方宣布合作。
下一步或合作，强强联合结出怎样的瓜？
大胆猜测一下，一汽-大众未来或许会与小鹏汽车展开合作，一汽-大众是传统燃油车企中的大哥大，2019年全年销量达到2,129,976辆，高于去年同期的2,051,976辆，同比增长3.8%，也成为了国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，这也是一汽-大众近5年来首次夺冠。
而在今年第一季度，虽然大势仍然低迷，疫情的影响还未结束，但一汽-大众已经开始回暖， 终端累计销量为337,096辆，再次夺得的销量冠军，而老对手上汽大众销量仅为258,470辆，厂商TOP榜排名第四，可见一汽-大众不仅成为了新晋销冠，还保持了这种优势。
虽说一汽大众在传统燃油车市场风生水起，但在电动化方面却显得比较乏力，虽然目前已经推出了宝来·纯电和高尔夫·纯电两款纯电动车型，但产品力方面与同级车型相比差距较大，两款车型NEDC续航均为270km，而目前国内纯电动汽车平均水平为400km，而较为领先的甚至达到了500+km，比如小鹏G3续航里程就能达到520km，多出了近一倍。
而出现在一汽-大众官微中的小鹏P7 NEDC续航可达706km，是国内乃至全球率先突破700km门槛的车型，也是目前续航里程最长的量产车型，同时其动力性能也不会差，百米加速仅需6.7s，而其四驱性能版车型更是仅需4.3s，这样的成绩是很多燃油车也达不到的。
假如一汽-大众能与小鹏合作，不排除小鹏由与一汽-大众代工生产，虽然目前小鹏G3由海马汽车代工，也收购了福迪汽车位于广东肇庆的工厂，但海马的代工的产量是有限的，而福迪工厂实现投产也是需要时间的。而另一种可能是一汽-大众也许会与小鹏展开技术上的合作，或者一同成立新品牌。
此前捷达的独立让一汽-大众尝到了甜头，既不会拉低品牌定位，销量方面也很客观，另外业界也已有了传统车企和造车新势力合作成立新品牌的先例，即广汽蔚来联姻成立了全新品牌HYCAN合创，新品牌既拥有广汽大规模成熟制造的经验、稳定的供应链体系以及较好的品质水平带来的优势，又得益于蔚来汽车的互联网思维和数字化开发的能力，有了优秀的基因，首款产品HYCAN 007产品力自然会处于很高的水平，强强联合结出的瓜会很甜。
写在最后：
一汽-大众官方微博为小鹏P7上市做宣传这波操作显然以及抓住了广大吃瓜群众的眼球，但其背后的"隐情"才是关注的重点，在笔者看来，一汽-大众与小鹏汽车展开合作的可能性是很大的，不管是怎样的合作，过硬的品质加上强大的三电系统以及高水平的智能化，诞生的产品或许未来会是特斯拉的对手，成为市场新宠。
