其實不是人的問題，先說下核心原因: 趨利。
你看完下面這些4S店銷售汽車的盈利點，就清楚了分期付款和全款對4S店利潤的影響，具體組成如下：
①裸車銷售利潤
②保費返傭：要求分期付款購買首年全險，甚至簽訂貸款期間內必須到店續保，並收取”續保押金“，從而提高保險銷售額和續保率，同時能帶動售後產值的提升。
③精品加裝利潤
④代辦上牌服務費
⑤二手車置換利潤
⑥貸款手續費：”西安奔馳女客戶坐引擎蓋上哭泣“事件扯出貸款手續費後，為了合規和避風頭，行業開始用其他名目來收取金融服務費，幾乎成了行業”潛規則“。一般是按3000元/車收取，豪華品牌甚至是按貸款額的2%或更高，最少6000元/車起。
⑦貸款額返傭：貸款機構按照貸款額一定比例返傭給4S店。
⑧前置利息：部分4S店把廠家提供的”0利率“或”低利率“產品，自行加入利息包裝成“低利率”或”行業標準利率“產品。
⑨GPS設備銷售利潤：部分首付較低的金融產品需要額外加裝GPS設備，演變成了分期付款必須加裝GPS設備，以提升利潤。
⑩抵押登記服務費：一般是1000元/車
最後話又說回來了，我不為行業的巧立名目進行辯護，造成這種局面幾乎都是行業咎由自取。
主機廠瘋狂擴張產能和銷售渠道，導致4S店零售端的庫存壓力大和同業競爭壓力大，變著花樣用各種噱頭來吸引客戶到店和成交，甚至不惜採用了裸車虧損的低價來打亂正常的市場價格，尤其是非廠方授權經銷商的汽貿公司，利用跨區域竄貨來攪渾當地市場。
消費者對促銷信息是進行選擇性接收的，但成本始終是師傅。
一旦4S店在裸車價上面出現虧損，必然會用其他水平業務來拉平或盈利，不得不想出各種昏招和名目來竭澤而漁，進一步加劇了汽車終端零售的亂象。
企業畢竟不是慈善機構，它存在的目標是就為了盈利。
所以，購車時請接受合理的市場價格，不要去強求完成不符合當下市場行情的交易。
