現在有車的人已經很多，有輛車出行方便很多，並且現在汽車也越來越高科技了，好點的車都會座椅加熱，在冬天開車的人也不那麼冷，上車開啟加熱功能幸福感爆棚。而說起座椅通風，也許很多人都不知道有這個功能，為什麼許多車有座椅加熱卻沒有座椅通風呢？
加熱和通風座椅是兩回事。
現在汽車上的高科技和人性化配置是越來越多，像ACC、併線輔助、抬頭顯示、自動泊車等等，座椅加熱功能也是由以前只有豪華車才有的配置下探到十多萬甚至是幾萬的車上，可是奇怪的是座椅通風功能卻還是出現在中高檔的車上，但是不得不承認座椅通風功能對於夏天行車來說是一件相當必要的配置。
電加熱座椅是轎車的"豪華標誌"之一。在"豪車"的真皮座椅裡裝上電加熱裝置，到了冰冷的冬天，一 屁股坐下去，侍候你的就不會是一個冰冷的皮椅，而有一種"溫馨、舒適的感覺"，在北方特別受用。
座椅加熱的工作原理還算簡單，做一種佈滿了電阻加熱絲，並縫合座椅罩內，通過對加熱電阻絲通電來進行加熱，使座椅在短時間內逐漸升溫；而通過在電加熱墊內設置溫度傳感器，則可以監控座椅溫度的變化，從而控制加熱絲的通電和斷電，保持座椅加熱的溫度處於合適的範圍。
座椅通風，首先它要從內部結構上重新設計，因為座椅內部填充的是發泡材料通風性差，這就需要對內部結構重新設計考量，除此之外還需要考慮風扇、通風道、線束等佈置；其次，座椅通風功能一般是配置在皮質座椅上的，這就需要採用打孔工藝讓風能夠吹到背部和臀部等；最後，加上了通風功能的座椅還要與其他功能一起配合，例如各個方向調節、腿託、按摩等，這更增加了座椅的設計難度。
座椅通風是通過在座椅坐墊和靠背發泡背面上增加風扇，利用風扇將空氣吸入後導入通風層，氣流再從通風層表面向上滲透經過加熱墊流向座椅面套表面，使乘員在炎熱天氣情況下可以使用通風功能來散去臀部背部的汗液，給乘客帶來舒適感。
當然，目前所說的座椅通風僅僅說的是前排，這個配置也成了各個汽車廠商在如此細分化的市場中競爭的利器。
座椅通風的原理和構造要比座椅加熱複雜得多。座椅通風，整張座椅的結構必然發生改變，造價自然要高很多。所以這個配置很難在經濟型車上實現，就算是低級車也都僅存於頂配車型上，而這種配置越來越成為汽車廠家和消費者關注的重點。但是到最後也是消費者來買單，所以性價比也是選車的重點因素之一。
