记者 | 李文博
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2017年10月，瑞典汽车公司沃尔沃旗下高性能品牌Polestar极星宣布独立成为一个电动高性能汽车品牌。2019年4月，极星品牌第二台量产车型极星2在中国首发，直接对标日后被誉为“30万元细分市场推土机”的特斯拉Model 3。2019年12月，极星2模具测试原型车从浙江路桥工厂生产线上驶下。2020年3月，路桥工厂开始正式生产极星2。2020年4月，极星2开启大订。
与其它本土电动汽车品牌遮遮掩掩态度不同的是，在宣布对标特斯拉Model 3时，极星2是如此光明正大，这点勇气可嘉。所以，我们也省去那些抒发情怀的绕圈圈，直接让两台对手正面交锋。
极星2首发版售价41.8万，交付时间为2020年上半年。特斯拉Model 3双电机全轮驱动高性能版售价41.98万，交付时间预计为2021年第一季度。单论价格和交付早晚，极星2胜。
极星2首发版轴距2735毫米，使用前后双电机，最大功率300千瓦，峰值扭矩660牛·米，71千瓦时的电池组提供NEDC续航里程450公里，百公里加速时间4.7秒。特斯拉Model 3高性能版轴距2875毫米，前后双电机，最大功率340千瓦，峰值扭矩639牛·米，NEDC续航里程530公里，百公里加速时间3.4秒。单论账面数字，Model 3高性能版胜。
极星2同时提供价值4.2万的高性能套装包，核心配置是Öhlins双流阀减震器，前轮Brembo刹车和20英寸锻造轮毂。Model 3高性能版无选装。
极星2首发版包含驾驶辅助套件，如自适应巡航控制、后方碰撞警告和缓解、道路偏离辅助系统、车道保持辅助系统和360° 全景影像等。特斯拉Model 3高性能版则拥有Autopilot基础版功能，包含紧急制动、碰撞预警、盲点监测和根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动。自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶和智能召唤等需要再付5.6万。单论驾驶辅助系统预装完备度，极星2胜。
内饰上，极星2首发版选用weave tech高级环保材料和槐木装饰件。同时提供售价5万元的Nappa真皮内饰，带通风功能的打孔座椅和横切木纹装饰件。特斯拉Model 3的内饰就不赘述了，质感直接参考丰田卡罗拉。单论内饰，极星2完胜。
简言之，极星2配置拉满的售价是51万元，即41.8万＋4.2万+5万。Model 3高性能版配置拉满是47.58万，即41.98万+5.6万。选购Model 3还需再付8000元的充电桩安装服务，极星暂未公布补能体系售价。
如果不选择高性能套装，仅从纸面对比来看，极星2的优势是高品质内饰，背靠沃尔沃工厂标准带来的稳定生产质量，提前6个月的交付时间，不会被价格变动“割韭菜”的隐忧和相对完备成熟的售后服务体系。
但，车是拿来开的，账面对比仅提供购买建议，不影响驾驶品质。所以，接下来我们要重点剖析下极星2的动态驾驶感受。所有已知感受基于选装了Öhlins双流阀减震器，前轮Brembo刹车和20英寸锻造轮毂的极星2试制车。
第一，细腻且颇具心思的转向手感。极星2没有一味地延续燃油性能车重的转向手感，也没有照搬电动车更偏爱轻的转向习惯，而是选择了一种介乎轻与重中位数，稍稍偏向重的调校方式。特别是在需要频繁与方向打交道的绕桩里，车头跟随方向输入电子信号后给出的反应时机恰到好处，不会让人觉得过于滞后或过于敏感。即便是没有燃油车驾驶经验，或第一次开车的人，也会很快在极星2上找到亲和感。
第二，直接但不粗暴的加速性能。4.7秒的百公里加速时间相比Model 3高性能版有差距，但该加速表现已和高尔夫R处于同一水准。同时，极星2“电门”到底后，与大多数纯电动车类似，扭矩输出足够拳拳到肉，加速也来得足够平铺直叙。但比大多数电动车多了一分巧思的地方时，极星2不是憨憨地奉上“推背感”，将驾驶者一掌推到八丈开外，反而是在简单的百公里加速中，添加了沃尔沃式的熨帖调料。
第三，尾巴竟然可以“调皮”。许多人选择电动车，除了免费牌照、补贴和免购置税外，更多的是迷恋同价位燃油车无法带来的直线加速快感。价钱上到45万，可选择面变得宽广许多，这也就要求纯电动汽车不能一味沉痴直线，也应在过弯时提供配得上价钱与性能大旗的表现。极星2直路上的表现有数据支撑，过弯在有Öhlins加持的前提下，已然是一副高性能燃油车的迷人模样，削铁如泥般的干脆利落，手起刀落般的不拖沓。面对更“不近人情”的驾驶催逼，极星2竟主动将车尾滑起来配合，这在当下更注重实用性的纯电动车里，鲜少见到。
综而言之，在驾驶表现上，选装高性能套装后的极星2首发版完全配得上“性能”二字，并且愿意以主动的态度，铺陈更接近燃油车的灵敏动态，而不单单满足于日常代步工具。
最后，极星2面临的课题宛若清水中鱼：亟待以几何级数增长的品牌知名度。相比缀满时髦、环保、前卫和先进标签的科技品牌特斯拉和它的电子产品Model 3，极星2是一台踏踏实实，完成度极高，买下来可以无虞使用的汽车。从燃油车转向Model 3，中国消费者的购车观开始被教育成去买一台“科技电子”产品，而极星2要做的是，纠偏这并不正确的购车观念，教大家去买一台正儿八经的汽车，只不过驱动能源来自于电池组罢了。在这件事上，极星2还是对特斯拉太客气了。
