近期，關於沃爾沃旗艦SUV車型XC90即將落戶成都工廠國產的消息甚囂塵上，以下證據更是無限接近實錘。
其一，來自沃爾沃零部件供應商，資料顯示沃爾沃未來的合作項目有536US、536中國。從沃爾沃車型內部代號的規則來看，536代表著中大型、第3代、SUV產品。所以代號536的這款車型正是下一代沃爾沃XC90。
其二，來自於2019年5月份成都經濟技術開發區發佈消息。文件顯示在重大項目招商引資方面，成都經開區將加快引進沃爾沃XC90項目。
過去在我們的既定印象中，豪華品牌中大型以上級別的SUV，出於市場定位、技術水平等因素，往往會堅持以純進口的方式引進國內銷售。然而，XC90卻並不是第一款國產的該級別車型。身為二線豪華品牌出了名的急先鋒，2019年1月才在北美車展正式首發的凱迪拉克XT6，3月美國開賣，7月就已經實現了在華國產和銷售。
而早在2018年10月，“寶馬增資擴股華晨寶馬”一事落錘。華晨汽車當時的公告顯示，公司擬在2022年前向寶馬出售華晨寶馬汽車25%的權益，這也意味著寶馬集團將其在華晨寶馬的股份從50%增至75%。當時的公告還顯示，在2022年，BMW X5和衍生出的純電動iX5也將落戶瀋陽，進行國產 。
一款車型的國產，與消費者直接相關的就是終端價格的大幅度降低。沃爾沃XC90目前進口版本的售價區間為63.39-83.39萬。依託吉利強大的的造車供應鏈，加上更低的成本和關稅，XC90從表面包裝上看，國產後的前景確實值得期待。
但冷靜下來想想，就算XC90成功趕在了X5之前實現國產，隨之而來的隱憂卻不得不防。猶記得去年夏天，眾人翹首以盼的國產XC40終於登場，26.48-38.58萬的售價讓不少人倒吸一口涼氣，30萬以下更是隻能買到1.5T三缸車型，直接導致上市短短兩個月，某些區域經銷商就出現了高達8萬的現金優惠。這樣的操作，對於一個想要在二線中力爭上游的豪華品牌而言，殺傷力實在不小。成也價格敗也價格，一個不小心，隨時陷入“殺敵一千自損八百”的窘境。
