我一位叔叔，那天得意的跟我說，他新買了一輛電動車，讓我看看。但上海最近的天氣像患了抑鬱症，時常陰鬱，彷彿與我內心略微抗拒電動車的心境相映成趣。
作為一名野生車評人，是沒有資格拒絕的。為稻粱謀，我去了。
從前寫過特斯拉，甚至寫過一部雜牌電動車，我都當做是玩遊戲一般。電動車嘛，玩具，玩玩。
可是我現在心情很複雜，我在自我調節。因為我發現越來越多的“普通人”開始叛變了。甚至當我身邊也陸陸續續有人開始買電動車之後，我整個人都不好了。今天他一位朋友也在，嘿，也新買了一輛電動車，也是一臉得意，我就很氣憤。我努力問他們一些問題，想從他們口中套出一些電動車致命的缺點找回場子。但是看起來，我好像是失敗了。對於這新興事物，看得出他們的滿意度都很高，甚至願意開著他們的“電瓶車”們多走很多根本沒有意義的路！他們變得重新熱愛“駕駛”了。
我是一個熱愛思考的人，於是我開始思考。為什麼我會從內心裡抗拒電動車？花了5分鐘，我想明白了。事實上，從內心裡面抗拒電動車的，就是我們這批，甚至更老一批的車迷。我們受過AMG，M power，RS等的洗禮，我們心中有信仰。而普羅大眾甚至以後的10後，他們從來沒有感受過六缸甚至八缸帶給人的那種有律動的轟鳴與腎上腺素所交織的快感。就像我對象說我開完好車之後開始回味的狀態看著如同生無別戀的樣子。而如今，平平無奇的電動車至少已經在性能這一塊打敗了我們的信仰，這就是我憤怒的原因。
退一萬步講，00後們，也能夠抓住改革浪潮的尾巴，開著2.0T的“大排量”四缸渦輪機在城區來回穿梭，締造著屬於他們的都市傳說。
但是，現在的“汽車”，它沒缸了。打開機蓋，樂高積木式擺放著的電機讓我失神。所以我憎恨。
為了報復叔叔，我決定先不寫他的車，先寫他朋友的微藍6。
事實上，我十分不明白為什麼很多廠家要把電動車的外形造得那麼標新立異——除了表現出他們造的是一款新能源車之外我想不出任何其他的解釋……當然我也不是汽車工程師，我只是一個野生車評人，我只對這車開起來怎麼樣、用起來怎麼樣、看起來怎麼樣發表我的見解。或許他們有他們專業的考量，或許造成那樣電池能放得更合理，或許這樣能有更低的風阻，誰知道呢？反正特斯拉橫空出世時那怪模樣，現如今看上去都開始顯得楚楚可人起來。
微藍6的外形我覺得還算是漂亮的，特別是這微微藍色的漆面，在陽光下能折射出不同的光澤，很有質感，並且與車名完美契合。正臉延續了別克家族式造型，這個形狀的LED日行燈與飛翼式“中網”相信大家在別克其他車型上經常能夠看到。如果仔細看的話，還會發現兩側有進氣口，是為了進一步降低風阻順便給輪胎降降溫嗎？
車身的側面造型很動感，彷彿能感受到行駛的時候清風拂面的愜意感，充電口被放置在了右前翼子板。
點睛之筆是車尾那黑色的C柱，營造出懸浮車頂的意境，但我實在沒明白那多此一舉的鍍鉻條是怎麼回事，無處安放嗎？
到底還是老牌廠家，車尾的造型雖說借鑑了老款兩廂英朗，卻也是凹凸有致一點不違和，兩尾燈的造型也與LED日行燈首尾呼應。至於後備箱嘛，電動車最不缺的就是空間！更何況後排座椅還能四六放倒。
不得不說通用在用料上從來不馬虎。
你看這翻毛皮的座椅，你看這全景大天窗，你要明白，這車才12萬多（301公里版本）！咱先不說設計如何，光這視覺感受，我就實名羨慕。
唉，要講到我最不願意講的動力部分了。如果看這價格，我覺得動力部分的體驗，汽油車應該是完敗了。
但純電車好寫，比油電混合好寫。油電混合的話，我得感受純油模式、純電模式、油電混合模式，然後各種模式下的eco、normal、sport等等的排列組合，心累。
好在純電微藍6似乎只有動能回收弱中強三檔，我分別試過，也就是腳不踩電門的話，制動效果由弱到強遞進的過程。
既然要試，那就把動能回收調成弱吧。
一腳電門下去，好傢伙，我直接一句好傢伙。能感受到扭矩直接釋放，一股腦就把我按在座椅上，即使官方的零百數據沒有想象中那麼快，不過扭矩直接釋放的快感還是讓我的多巴胺無法抑制地分泌了一點，是的，雖然很不甘心，我還是興奮了一下下。
而接下去就是通用的拿手好戲，對於底盤的調校功力！別克對微藍6底盤的調校還是偏向了運動化。懸架行程短而韌，別克的韌不似德系那種，彷彿是一個巨大的彈簧拉住了整個車身，使我對過彎極具信心（偷偷說一嘴，我叔叔那輛電動車操控可沒這麼好嘿嘿嘿），一番閃轉騰挪之後，唉，雖然不甘心，但這車操控真的不錯啊。
沒有缺點嗎？怎麼可能。
1、在我放掉電門過幾秒的時候，會有一個奇怪的電流聲很影響靜謐性，我仔細聽了一下，像是動能回收的電機在轉，但是聲音相對來說還是挺大的。
2、由於是兩廂車的緣故，明顯能感覺到後排的噪音比較大。
3、剎車腳感比較生硬，起初會給我一種不自信的感覺。
4、這輛車的續航里程不高，官方標稱301公里，為了保險起見，我覺得開200公里最多了。
剩下的？幾乎都是優點了，我根本不想提，哼。
因為前面我也想通了，所以我也想問問真正代表普羅大眾的他們，為什麼想要買個電動車。我問了幾位電動車車主，答案几乎都是一致的。
1、上海市滬A牌照，這個因素幾乎排首位。因為燃油車的牌照接近10萬元一塊了，太貴，而新能源車是免費的。
2、用車成本低。網上所說的那些跑長途什麼的，不存在的，買電動車，基本就是上下班代步，一個月電費不超過100元，而且幾乎不用保養，這不香嗎？
3、後續保障。電車到現在也發展了好多年了，優勝劣汰，市場的雜魚基本已經快清除完了，現在的大多數廠家，電池都是八年質保，八年之後？呵呵，你可以花錢換電池，但你確定不想換輛車開？
4、大城市的充電還是很方便的，幾乎哪哪都有充電站了，地圖上一搜就是，然而我還是建議家裡沒有安裝充電樁條件的人慎重考慮。
其實仔細想起來，我是個矛盾的個體。我既念舊，又勇於品嚐新鮮事物，特別是新鮮事物帶給我甜頭之後，我就會徹底叛變。舉一個很簡單的例子，以前我只玩DOTA，現在只玩王者榮耀。這是一個從端游到手遊很大的轉變，一旦轉變，就回不去了。你們懂我意思嗎？呵呵，我開始假惺惺的代入了。
誒？天氣怎麼開始變得晴朗了？
哦忘了說，回小區的時候，一位新認識的開邁凱倫的朋友，從小區側門開進來。還沒轉彎的時候我就在聽是不是那輛“鉤子”。果真是。如果我說他看見我了還搖下車窗跟我打招呼的話，就可真像我在編故事了，可他確實跟我打招呼了，那一刻別提多風光！彷彿我的蘭博基尼此時正停在地下車庫一樣。可惜的是，並沒有多少人看到。
哼，這大抵是我最後的倔強了。也不知道你們懂不懂。
文｜慕容文藝鵝
圖｜網絡
