4月24日早盤，燃料電池概念大幅拉昇。截至發稿，全柴動力、德威新材、紅陽能源漲停，新築股份漲逾8%，雄韜股份、金通靈、美錦能源等多股紛紛跟漲。
4月23日，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委發佈關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知稱，綜合技術進步、規模效應等因素，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。平緩補貼退坡力度和節奏，原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。
通知稱，將當前對燃料電池汽車的購置補貼，調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域，重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業化應用開展示範，中央財政將採取“以獎代補”方式對示範城市給予獎勵（有關通知另行發佈）。爭取通過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產業鏈，關鍵核心技術取得突破，形成佈局合理、協同發展的良好局面。
隨著燃料電池的快速發展和推廣，氫能源作為全球能源可持續發展和戰略轉型的重要技術，已開始發力於全球交通領域。
據2019年《中國氫能及燃料電池產業白皮書》指出，氫能定將成為中國能源體系的重要組成部分，預計到2050年，氫能在中國能源體系中的佔比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經濟產值超過12萬億元；全國加氫站達到1萬座以上，交通運輸、工業等領域將實現氫能普及應用，燃料電池車產量達到每年520萬輛，固定式發電裝置2萬臺/年，燃料電池產能550萬套/年。
業內人士認為，政策利好是氫能源發展的必經之路，也是突破之路。上述政策的出臺，將進一步打造氫能質量基礎高地，為氫能產業高速、高質量發展創造更好的基礎和環境條件。
中信證券指出，氫能與燃料電池補貼政策落地，4年產業化支持窗口期奠定成長高確定性，繼續把握核心部件和優質區域兩大主線，重點推薦在氫能稟賦和財政實力雙優質地區具有完善產業鏈佈局和核心技術有自主突破的標的：東方電氣、濰柴動力、雄韜股份、美錦能源，建議關注中泰股份、騰龍股份、雪人股份、大洋電機。
國海證券認為，氫燃料電池汽車具有續航里程長、充氫時間短的優勢,中長期將成為與鋰電池汽車互補的產業方向。基於產業政策扶持疊加實業大力佈局,氫燃料電池汽車產業迎來高速發展期。
該機構建議關注具有先發優勢的頭部企業。目前,國內氫燃料電池汽車處於產業導入期，隨著產業鏈向縱深方向佈局，投資機會進一步強化，建議佈局具有先發優勢(已實現0→1)且未來有望實現(10→100→N)的頭部企業，重點關注濰柴動力、中通客車、雄韜股份、美錦能源、嘉化能源、鮑斯股份；其他建議關注：雪人股份、東嶽集團、百利科技、道氏技術、貴研鉑業、騰龍股份、衛星石化、鴻達興業。
