有同行曾經說過：“一個氣缸10個尊嚴”，話糙理不糙！曾幾何時，八缸才是玩車圈的門檻，少一個都是被唾棄的“弟弟”。可如今小排量渦輪及新能源當道，就連奔馳S級都被迫用上2.0T四缸機了。對此，我只能感嘆“大人，時代變了啊”。
真的錯過內燃機最好的時間了？別急，雖然八缸沒趕上，但6缸大馬力的魅力，咱們還有機會感受一下的。本著經濟實惠的角度出發，這次盤點6缸車車型都在50萬左右，看看有沒有你喜歡的吧~
大眾輝昂 480四驅旗艦版
指導價：59.50萬
作為“神車”輝騰的繼任者，輝昂自然實力不俗。基於A6L和A8L相同的MLB平臺打造的它，無論你是開著還是坐著，都能感受到那份沉穩紮實的質感。
代號為EA837的3.0T V6發動機才是整臺車的重頭戲，299匹馬力，440牛米扭矩，動力相當強，哪怕它是一臺超過5米的C級轎車，它仍然快的驚人，原廠官方百公里加速6.3秒，這個數據基本可以秒殺街上很多車了。
奧迪S4
指導價：45.98萬
輝昂不夠躁？那貨真價實的性能機器奧迪S4如何？比起C43等競品，它沒有那麼高的定價，但卻有著同級最強的3.0T V6發動機，354匹馬力，4.7秒加速，搭配上奧迪引以為傲的quattro四驅，你可以想象到它開起來是有多猛了。
奧迪的性能車向來都“老少咸宜”，你不用太高深的駕駛技術，只需要給油它就能快起來，即便是過彎它也能給到你足夠的信心。同時你開著它爽完一條賽道或者山路時，它又能一鍵切換回買菜模式，日常舒適性一點不比普通A4L差。所以用“上得廳堂，下得廚房”來形容S4，還真挺合適的。
寶馬 M140i
指導價：42.98萬
寶馬的精髓是啥，很多人都會說是極致的操控，亦或是50:50的車身配重，但我認為直列六缸發動機同樣也是寶馬的精髓。
寶馬搭載直列六缸的新車中， M140i就是最入門的那一臺。但便宜並不代表它廉價，M140i身上那臺代號B58的3.0T直列六缸發動機，能爆發出340匹馬力，500牛米扭矩，絕對個好東西，4.6秒加速也相當快。同時在前置後驅佈局的加持下，M140i能夠輕鬆完成甩尾的動作，除此之外緊繃的方向盤以及響應極快的油門都可以讓你盡情地享受駕駛樂趣。
奧迪A6L 55 TFSI
指導價：54.18-65.08萬元
奧迪A6L可以算是我們最熟悉的中大型車了，不管是在哪個城市，我們總能看到它的影子，A6L無論是動力還是性價比等方面都比同級車型更有優勢，這也是它一直深受消費者青睞的主要原因。
與大多數競品六缸只提供一款車型不同，這代A6L從配置和套件上一共分出四款車型來，真的是相當難得了。無論你是想武裝到牙齒的“配置控”，還是單純的性價比控、就想要這套V6的動力總成，它都能滿足挑剔的你。
英菲尼迪Q50 3.5L Hybrid
指導價：46.78萬
上面的一眾德系選手有點膩？沒關係，日系也有一位“6缸專業戶”，它就是英菲尼迪。雖然那臺久負盛名的VQ37咱們已經買不到了，但日產家祖傳的大排量V6可不止一臺，搭載在Fairlady Z上的那臺VQ35同樣也是響徹車圈。而在國內，我們也有幸在進口版的Q50 Hybrid上感受這臺發動機。
這臺3.5L V6機器本身有320匹馬力，加上Hybird混合動力加持，綜合功率瞬間去到近400匹，綜合最大扭矩達到了536N·m，這個數據可不是一般跑車能比的，瞬時峰值的扭矩爆發比奧迪S4都還要高。百公里加速才4.9秒，比帶四驅的S4僅慢了0.2秒，50萬以內買到這樣的加速體驗，它已值回票價了。
寫在最後
其實氣缸的數量，早就不是衡量發動機性能的基準了。可大排量6缸機那種渾厚的動力儲備，平順的動力輸出，輕踩油門就能體驗加速的快感，是小排量4缸機無法比擬的。只可惜，在內燃機地位“江河日下”的未來，估計6缸機也快要謝幕了。所以如果上面有你喜歡的車型，就趕緊下手吧，錯過這店就沒下家咯~
