愛搖滾的人很酷，但愛搖滾的大橋，卻要嚇死人。
文/華商韜略 Bonnie
最近，聯通東莞和廣州虎門大橋，因為搖滾火上熱搜。
有網友稱，“當時我以為自己疲勞出現幻覺，整臺車沒著地的感覺，再仔細看，整個橋面波浪式上下起伏，頭都快暈了，嚇人。”
截至5月7日上午，虎門大橋仍處於封閉狀態。
對於大橋振動的原因，虎門大橋公司副總工程師張鑫敏接受媒體採訪時稱，大跨徑懸索橋在較低風速下存在渦振現象，振幅較小時不易察覺。
由於近期正在針對大橋進行日常養護和檢查工作。管養單位封閉了橋樑南側的一條車道，在橋樑兩邊放置了臨時擋牆防止車撞，也就是俗稱的“水馬”，正是它使橋樑產生了渦振。
張鑫敏還表示，已經對主纜鋼絲、主纜吊索、支座等結構進行了全面檢查，各個部位情況良好。
雖然權威部門已經給了答覆，但網友對此還是表示出了擔憂。
“虎門大橋在抖，太恐怖了！！”、“第一次看見大橋在晃”……
更有網友對大橋是否會倒塌提出了質疑，畢竟歷史上出現過由於振動在造成倒塌的案例。
1940年11月7日，剛剛通車4個月的美國塔科馬大橋就曾出現過振動，最後造成橋樑倒塌。
對此，橋樑專家吳明遠表示，虎門大橋和塔科馬大橋不太一樣，塔科馬大橋發生的叫顫振，就是在高風速下，因為結構設計原因造成的破壞。但渦振是低風速下的，所以兩座橋樑之間的情況完全不一樣。
虎門大橋1997年建成通車至今，已經投入使用長達23年，是中國第一座大型懸索橋，其主航道跨經888米，還被譽為“世界第一跨”。
虎門大橋1997年建成時的日均車流是1.84萬標準車次，到2017年，其日均車流達16.29萬標準車次。
經企查查查詢顯示，虎門大橋背後是一家名為廣東虎門大橋有限公司。
公開資料顯示，廣東虎門大橋有限公司成立於1994年，當前註冊資本2.739億元，公司類型為有限責任公司(臺港澳與境內合作)，孫楚文任董事長與董事職位，併為公司法定代表人。
目前，廣東虎門大橋有限公司共有6位股東，分別為新粵虎門有限公司、越秀（中國）交通基建投資有限公司、廣東省公路建設有限公司、東莞發展控股股份有限公司、廣州市番禺交通建設投資有限公司以及廣州市穗橋發展有限公司。
這裡不得不提的是合計持股超過50%的前兩大股東，即中新粵虎門有限公司與越秀（中國）交通基建投資有限公司，持股分別為35%和22.78%。
作為廣東虎門大橋公司的最大股東，新粵虎門有限公司是一家標準的外企。
企查查數據顯示，新粵虎門有限公司的註冊地為英屬維爾京群島，是廣東虎門大橋公司的實際控制人和最終受益人。
而廣東虎門大橋也是其對外投資的唯一一家公司，除此之外，再無對這家海外企業得其他信息。
而它的二股東——越秀（中國）交通基建投資有限公司，其母公司為越秀交通基建有限公司，註冊地為百慕大群島，同樣是海外。
1997年，其在香港聯交所上市，是香港和國內高速公路上市同行中唯一獲得投資級評級的公司，法定代表人何柏青。
參股項目包括廣東虎門大橋、廣州北環高速、汕頭海灣大橋等，權益里程達350公里，總資產規模約225億元。
2019年，其年報淨利潤為159504.30萬港元，相當於14億人民幣的淨利潤。
根據越秀交通基建發佈的年報顯示，受南沙大橋分流、貨車限行政策影響，虎門大橋2019年日均收費車流量為8.85萬架次/天，同比下滑27.3%，日均路費收入為284.13萬元，同比下滑38%。
雖然虎門大橋已停止振動，但隨著這次振動而來的輿論卻未停止。
截至目前，虎門大橋有限公司等單位均未出來澄清，在虎門大橋橋面兩側設置水馬，是出於什麼樣的考慮。或許找到“大橋為何動起來”的真正原因，只是第一步，如何才能拿出可靠可行的辦法讓大橋長期“穩”下來，才是重中之重，也是廣大出行人最為關心的問題。
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