新京報快訊 據廣東地震局網站消息，5月8日，廣東地震局針對“5.5”虎門大橋振動事件發佈情況說明。其中顯示，虎門大橋箱梁主體結構在本次事件中未受到明顯影響。
全文如下：
2020年5月5日下午14時許，虎門大橋懸索橋橋面發生明顯振動，橋面振幅過大影響行車舒適性和交通安全，晚19時46分，再次發生異常抖動。為確保安全，當天下午虎門大橋已實施雙向交通管制，附近水域已暫時封航。廣東省地震局佈設在虎門大橋上的強震動監測系統完整記錄到了“5.5”虎門大橋振動事件中大橋加速度值的變化情況。
振動事件發生後，廣東省地震局迅速組織行業相關單位整理強震動監測系統觀測數據，從加速度、位移和結構頻譜三個方面，開展大橋地震安全與健康狀況分析評估。觀測數據顯示，從5月5日13時開始，大橋箱梁豎向加速度和位移監測數據出現較為顯著的變化，達到日常振動幅值的約2-6倍，豎向位移最大達到44.61cm，至當天19時後振動明顯減小。從加速度功率譜的變化情況看，大橋箱梁結構主要自振頻率在事件前後未發生明顯改變，事件過程中振動能量主要集中於0.362Hz。初步分析結果表明，大橋箱梁主體結構在本次事件中未受到明顯影響。
虎門大橋強震動監測系統是廣東省地震局下屬單位受廣東虎門大橋有限公司的委託，於2010年建成的，共17測點36通道，測站分別位於橋墩基礎、橋塔、主樑等橋樑關鍵部位(具體測點位置見下圖)。強震動監測系統裝備有自主研發的重大工程地震安全監測與評估軟件系統，實現地震、撞擊、振動等突發事件的實時報警，並快速判斷大橋結構運行健康狀況，服務於重大工程的抗震研究、震(振)後快速評估和日常維護加固。目前該強震動監測系統已在港珠澳大橋、虎門大橋、新豐江水庫大壩、深圳地王大廈等14項重大工程上示範應用。
