快遞從業人員需要多一分理解、尊重和保護
近兩年來，一線快遞員被惡意毆打的新聞屢見報端。對此，參加座談會的快遞員代表不約而同的呼籲並建議能夠對快遞從業人員的工作環境和人身安全多一分保障，健全和完善針對快遞行業的社會保障制度。
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合理界定快遞企業、收派員的法律責任
在企業實際經營過程中，不法分子利用正規快遞渠道故意寄遞禁運物品的案例屢見不鮮，給正常的寄遞渠道運營帶來惡劣影響和極大風險。
針對此類情況，快遞企業有責任積極配合監管部門打擊惡意利用寄遞渠道的不法行為。主管部門應加大從源頭上進行管控的力度，按照相應違法事實及造成的後果，追究有關主體的法律責任。
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給快遞三輪車多一些路權
目前“最後一公里”的快件基本是都是靠快遞三輪車完成投遞，但部分城市卻仍然禁止三輪車通行。希望能夠給予快遞三輪車更多的合法上路權。
此前，北京快遞三輪車已經統一了車身顏色，貼“快遞”統一標識，每輛車有一個專屬編碼，同時還將實名登記。
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建立用戶誠信檔案，設立惡意投訴“黑名單”
現在一些不法分子卻利用快遞公司以及國家相關申訴制度的“規則漏洞”來惡意敲詐快遞公司。
因此，希望可以建立客戶的使用快遞的記錄檔案，如客戶出現三次惡意投訴，應拉入黑名單。通過這種方式來扼制現在無理由投訴，以及利用投訴來威肋、欺壓快遞工作人員的違法行為。
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低價競爭嚴重影響行業健康發展
現在的市場上，存在一些快遞公司為了拉攏客戶、搶佔市場做出低價競爭行為的現象，這嚴重影響了快遞行業市場的健康發展。
《快遞暫行條例》作為國家層面的快遞法規，建議在其中增加限制低價競爭的相關條款，來約束低價競爭的現象，保障快遞行業的有序、健康發展。
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基層快遞網點的用地需求
在地方國民經濟和社會發展規劃中，不僅應考慮快件大型集散、分揀等基礎設施用地的需要，還應照顧到包括快遞網點、基層營業場所的用地需求。
