東荷西柳啊
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當初上市信誓旦旦，想在中型SUV市場中贏得一片天地，可是銷量並不如意。探界者有家族式的外觀造型，看上去有種“美國大漢”的感覺，硬朗的線條搭配，使它充滿了肌肉感，前大燈使用LED光源，可是低配車型需要進行選裝，下方保險槓底部加入了黑色飾板裝飾，多了一些越野氣息。
從側面來看，高大的車身造型，氣場絕對不輸冠道，車身長寬高分別為4652/1843/1688mm，軸距達到了2725mm，和冠道的尺寸相比要小上一圈，不過乘坐空間並沒有讓大家失望，值得一提的就是後排中間地板設計平整，和冠道一樣，這一點值得表揚。尾部方面沒有太大的特點，尾燈造型比較普通，沒有什麼新意，後包圍同樣加入了黑色飾板，2.0T車型採用了雙邊共兩出的排氣，提升了檔次感。
家族式的中控臺造型，沒有讓大家眼前一亮的感覺，用料方面表現不錯，使用了大面積的軟性材質覆蓋，並添加了縫線設計，多媒體顯示屏操作起來比較順手，靈敏度還是挺快的。新車全系標配主副駕駛座安全氣囊、前後排頭部氣囊、前排側氣囊、胎壓監測、ESP、上坡輔助、一鍵啟動、後座出風口等功能，併線輔助和車道偏離預警功能出現在高配車型中。
動力採用1.5T和2.0T兩種排量的發動機，最大功率為180和260馬力，匹配6擋手自一體和9擋手自一體變速箱，動力表現充足，從數據上來看，和冠道比起來不佔優勢，不過滿足城市駕駛完全足夠，而且該車還有四驅版本車型，實際駕駛起來，起步的時候比較慢，還有就是胎噪聲較大，但是換擋平順性表現不錯，沒有明顯的頓挫感。
新車指導價在17.49-25.09萬元，目前最大優惠額度在3萬元左右，低配車型的售價如今不足15萬，頂配版的售價僅22萬，比起冠道真是親民不少，從價格上來看，22萬就可以買到2.0T頂配探界者，可冠道1.5T入門版本就22萬，相比之下還是探界者更具有性價比可言，如果真是家用，探界者值得入手。
車茶一味
我們彙總了雪佛蘭探界者從去年5月至今年4月的銷量統計，我們來看看經過一年的時間考驗，這款車值不值得買。我們收集了網友們關於這款車的一些問題，下面將通過對話的形式來對這些問題一一作答。（Ps：因為回答過一個科迪亞克的問題，我們也就拿著讓二者做一個比較也）
成績簡評：探界者的情況與之前年考的柯迪亞克情況很相似。從品牌力來說，雪佛蘭也是不尷不尬的，難以支撐中高價位的車型。探界者的前身科帕奇，市場表現就相當的一般。
因此在這個基礎上評價，探界者的銷量就算得上是很不錯了。雖然沒有像它的同平臺兄弟昂科威那樣大紅大紫，但銷量穩健且逐步抬升，絕對量也超過了當年科帕奇不止一倍。從最近的5月份觀察，探界者目前的銷量基本上已經可以穩定在7000輛以上，這在雪佛蘭SUV（在國內銷售的）歷史上可是突破性的。
提問：之前車雲菌在年考柯迪亞克的時候，就在以斯柯達版的途觀L評價它的價值，那麼這個探界者，是不是也會用雪佛蘭版的昂科威來說呢？
車雲菌：大致可以這麼去理解。不過也有區別。例如二者主力的1.5T版本變速器是不一樣的，探界者是6AT、昂科威是7速雙離合。
這兩款變速器雖各有優劣，但要以車雲菌主觀評判的話，會更傾向於推薦配備6AT的探界者。說實話，通用在昂科威這樣的（大尺寸緊湊SUV）車型上居然配備乾式的雙離合變速器確實是有點冒險，更何況這款變速器的實際表現也真有點差強人意。相反，探界者的6AT就很靠譜——除了手自一體變速器模式有點彆扭以外。
提問:哦？怎麼彆扭了？
車雲菌：其實也是習慣問題吧。探界者這款變速器雖看上去是手自一體，但手動模式基本上只是爬坡等工況下用的，幾乎與所謂“運動感”毫無關係。所以，總喜歡“運動操控”時扒拉擋把玩手動模式的（駕駛者），基本上就不用考慮探界者了。
提問:比如說你？
車雲菌：是滴。如果我的目標車型是探界者這一類，就會因此而一票否決探界者。當然，這裡只是我自己的喜好而已，與探界者的購買價值無關。
估計80%的購車者會認為，所謂“手動模式玩運動純屬有病”，所以探界者的這個“問題”可能根本“不是問題”。
拋開這個車雲菌的個人喜好，探界者1.5T的總成是相當不錯的。平順性、響應性都相當好，日常駕駛的動力性一點也不弱，絕對不用有“小馬拉大車”的顧慮。除了動力調教本身OK以外，這也與雪佛蘭的輕量化做得到位有關——整備質量只有1.5噸，比當年的科帕奇可要輕了太多了。
提問：當年的科帕奇，動力總成是絕對的硬傷。肉死了不說，油耗還賊高。
車雲菌：你說得有點誇張了，不過大體是靠譜的。探界者確實把科帕奇的這個老大難問題解決了，而且解決得很徹底。不光開起來動力好，油耗還很低，這是很多人沒想到的。
提問 ：嗯，這個我也瞭解了，罈子裡大多對它的油耗很滿意、甚至超預期。
車雲菌：是的。說多少升沒有太多意義。總之這款美系車，在油耗方面已經不輸給那些日系對手，這就已經很難得了。
提問：關於動力，貌似也沒有車雲菌說的那麼好吧？我怎麼看有人說滿載爬坡高速不足？
車雲菌：瞧瞧你說的附加條件！還是那句話，好不好主要還是感受，以及和競品的比較。探界者的調校是要肯定的，其實極限加速也不弱。當然碰到你說的滿載爬陡坡走高速——只怕所有的同級合資競品（1.5T或2.0L緊湊SUV）這方面也都不會太好。
在其他駕乘方面，探界者的表現也沒有讓大多數車主失望。包括靜謐性與質感等等，都屬於同級車裡比較好的。底盤的風格稍稍偏硬朗，但沒有過分去追求所謂運動，應對年輕家庭的需求也屬於合適。
最後，探界者能獲得這樣的年考成績，關鍵還得落在價格上。前面說過，探界者與昂科威，就好比柯迪亞克與途觀L，但其實前二者之間的差距要小於後二者。價差層面，配置基本相當的情況下，探界者要便宜3萬元，這個幅度也算得上可觀了。注意，這兩款車的終端優惠幅度是差不多的，都有3萬元左右。一方面說明這3萬元的價差是實打實的，另一方面說明購買探界者的絕對價格目前吸引力也不算小了。
提問：這個價差好像沒有柯迪亞克和途觀L那麼大……
車雲菌：在人們心目中，探界者與昂科威的差距，也沒有柯迪亞克和途觀L的差距那麼大，不是嗎？
提問：所以說，這個探界者目前，也同樣值得出手唄！
車雲菌 ：是的。而且考慮它的人也應該與柯迪亞克類似：注重實惠大空間，不太在乎“牌子牛逼”，而是把性價比放在首位。
提問:那，同時看中探界者和柯迪亞克呢？選誰？
車雲菌：別說，這兩款車看起來風格不同，但共性還真挺多。不過這個話題一兩句話說不清楚，下回專門開篇說吧！
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車雲網
雪佛蘭探界者性能怎麼樣？
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鳳影焰68167305
本人2018款2.0TRS悍界新進車主，6月購車到手目前行駛700多公里，北京新車落地價格在24.7W(各地方各4S店優惠幅度各不相同)。談一談整體感受吧:
1.外觀上來講，探界者在同競品的車型中算是比較個性的了，直觀上整個車體前部非常美式，側身線條也比較硬朗，車尾部則是國產神車的既視感。但是RS版本黑色的外觀給人一種極強的運動感，遠觀近看都顯得十分犀利，增色不少。缺點是黑色外觀真心不好打理，如果手懶的話也可以下手紅色RS，只是排產較少，訂車週期長一點。
2.內飾:可以說是最大的槽點了，整體風格中規中矩，用料上硬塑料居多，門板儀表臺中控面板檔位處都是硬硬的，雖然也有真皮縫線，但面積不大，廉價感較強，估計這與成本掛鉤吧。如果實在看不順眼，自認為選購一些車內貼飾或者改裝店做個裝飾包皮一些基本的點綴，花不了太多，但提升效果確實是不小的。車內空間大，正常身材腿部頭部空間充裕，前排後排乘坐舒適度都很不錯，後排地臺全平，但中間位置座椅硬點。儲物空間不少，除了中央扶手箱空間大外，其他基本夠用，唯一的遺憾是後排空調只有出風口不是獨立控制，便利性就沒那麼大了。。。(只是遺憾不是欠缺哦)
3.配置。2.0T RS悍界已經是最高配了，相關配置也都能度娘出來，這裡就不贅述了，安全性實用性都比較高。有幾點拿出來說說吧:安吉星用處不小，也可以用作手機日常汽車監測，同時可以遠程遙控；出現事故自動連接，方便救援；有4G功能，使用方便；缺點是免費期過後費用不低。。。電耳摺疊實用，但是鎖車時不會自動收起，只能手動。四車窗除主駕駛一鍵升降其餘只有一鍵降。當然電耳和車窗也可以馬叔家自主加裝。。。
4.操控。2.0T加9AT提速快，動力充沛，中高速後勁兒足，日常使用鐵定沒問題。9AT在D檔下相當平順，升檔積極，日常行車基本都在1500到2300轉的區間，對省油有利。滿油門加速降檔時約有半秒延時吧，其他油門開度基本隨踩隨有，整體上講全是相當不錯的變速箱了。底盤相當紮實，轉彎側傾小，方向盤控制精準，操控手感和體態保持非常好，稍運動的駕駛也絕對得心應手。缺點是底盤懸架調教較硬，過溝坎和減速帶時車體反應較大，不太舒適。
5.總結。整體外觀好，內飾low，開起來爽，舒適度也可以，空間大，過坎顛，油耗合適。亮點在動力和變速箱，短板又不是特別難以接受。也有人說自動啟停的問題，本人真實的使用感受是相當不錯的，啟停時的震動和聲音可以忽略不計，一同乘車的人不提醒的話，基本沒有感受到啟停存在。堵車、涉水路面時完全可以L檔位操控，沒有頻繁啟停和涉水熄火的顧慮，同時也能體現不是隻會“一D到底”的老司機風範，空調開啟時，車內溫度沒到標準以及蓄電池電量電壓不夠標準時啟停功能關閉。
以上純手打，希望可以幫到你。
騎個龍東牆87324670
雪佛蘭探界者~物美價廉，質量很好，值得擁有。
售價:17~25萬元。
外觀:霸氣，個性
內飾:配置豐富，空間寬大
動力:搭載1.5T，2.0T發動機，動力一般，滿足日常代步需求。
雪佛蘭探界者，好車，值得擁有。個人意見，僅供參考。 小米聊車
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鏻靜
在國內緊湊級suv中，雪佛蘭探界者是一款性價比較高的車型。早在其上市之初就有很多網友戲稱其為“廉價昂科威”。事實上，探界者是通用首款引入9AT+2.0T動力總成的車型。總體而言，這套動力總成的駕駛感受屬於悄無聲息的類型。其重要原因就是這臺尺比綿密、且換擋過程悄無聲息的9T50變速箱。平順和從容是這套動力系統在探界者上的主基調。
話雖如此，在任何車速下，一旦深踩油門踏板，變速箱會瞬間理解駕駛者的意圖，巡航狀態下全油時甚至會連降三擋，而當駕駛者完成加速超車動作時，變速箱便會毫不遲疑迅速升至原先的擋位。此外，由於該變速箱配備了儲能裝置，因此2.0T探界者均標配啟-停系統。
不過，由於底盤和行走機構的設定還是偏向於舒適化，因此如果想進行釋放發動機的261馬力，會發生較們，明顯的扭矩轉向，高速過彎時負載反應也無法給駕駛者充足的信心。
配置方面，其中高配車型可謂慷慨，從駕駛座獨立調節腿託、到座椅加熱通風和bose印象系統，一應俱全。此外該車還配備了4G LTE WIFI系統，最多可支持7臺移動設備的接連，網絡覆蓋範圍達到了700米。
總體而言，17.49-24.99萬元的價格在同級車型中競爭力較強，甚至會威脅自家兄弟別克昂科威。
車威
用戶134329421
雪佛蘭探界者
銷量：15.6萬輛
銷量變化：+17.2%
雪佛蘭探界者的外觀充滿肌肉感，美系車一貫的特點。但是內飾上比起日系車而言，用材檔次稍顯不足。空間上比起本田CR-V也是略顯不足，但是動力方面表現澎湃可以滿足日常行車需求。
二師兄玩車
我去年七月份買的2.0T走青海，走川藏，一年下來驅車高海拔地區數日，現在已經4萬多公里，該車比較省油，動力充足，操控性也非常不錯。安吉星導航系統也非常不錯，遠程啟動，防盜功能也非常好。缺陷音響比較差，油箱比較小。
