可以顯著降低電動汽車和家用電池系統價格的新電池技術已朝著商業化邁出了重要一步。
阿德萊德大學的南澳大利亞研究人員已與一家中國電池製造商獲得了100萬澳元的研究合同，以開發新技術並將其在12個月內推向市場。
獲得專利的設計使用了無毒的鋅和錳，兩種在澳大利亞盛產的金屬以及不可燃的水性電解質來生產具有高能量密度的電池。
研究人員估計，這種新型電解鋅錳電池的成本不到10美元/千瓦時，而目前的鋰離子電池為300美元/千瓦時，鎳鐵電池為72美元/千瓦時和48美元。鉛酸電池每千瓦時。
該電池由阿德萊德大學化學工程與先進材料學院的趙冬亮博士和喬世章教授設計。
高能量，安全的電池打開了市場，在這些市場中，電池的重量，尺寸和安全性是至關重要的因素，包括汽車和航空航天，住宅和商業建築以及電網規模的儲能。
趙博士說，儘管市場上還有乾電池之類的其他鋅錳電池，但由於化學反應機理不同，它們不能充電或回收，也不具有高能量密度。
“我可以想象到這種電池可用於所有類型的車輛，從小型踏板車到柴油電動火車。同樣在需要電池來存儲太陽能的家庭中，甚至在大型太陽能/風電場中，”他說。
“隨著越來越多的可持續能源的產生（例如通過風力發電場和太陽能發電場），以安全，廉價和對環境無害的方式將這種能量存儲在電池中變得越來越緊迫，但當前的電池材料（包括鋰，鉛和鎘）價格昂貴，危險和有毒。
“我們的新電解電池技術使用無毒的鋅和錳以及不燃的水性電解質來生產具有高能量密度的電池。”
Chao博士和Qiao教授大約在12個月前開始在南澳大利亞從事該項目，並於今年年初申請了該技術的專利。
中國電池製造商卓嶽動力新能源有限公司（Zhuoyue Power New Energy Ltd）承諾投入100萬美元開發這項新技術，該公司目前的電池為鉛基。
正在進行的研究工作和初步產品開發將在阿德萊德進行，預計製造將在澳大利亞和中國進行。
趙博士說，該項目將結合新的電解電池技術和公司的電池組裝技術。
Chao博士說：“此外，該電池使用基本材料和簡單的製造工藝，因此與現有的具有類似能量密度的電池相比，其生產成本要低得多，並且易於回收利用。”
趙博士在新加坡南洋理工大學獲得博士學位，並在加利福尼亞大學洛杉磯分校擔任研究員，然後於去年加入南澳大利亞的阿德萊德大學。
南澳大利亞州中北部的Neoen的Hornsdale風電場擁有世界上最大的鋰離子電池。它也正逐漸成為電動汽車的樞紐，並主辦世界太陽能挑戰賽，這是世界上最著名的太陽能汽車競賽。
