新能源汽車產業作為擁有萬億市場的新藍海，吸引了眾多新舊造車勢力的湧入，一場聲勢浩大的全球競賽大幕已然拉開，短兵相接之際，車企該如何突圍？
作為行業後起之秀，恆大正用實際行動給出答案，近日，恆大造車利好頻出！8月27日，在恆大汽車（0708.HK）半年業績發佈會上，恆大管理層透露了恆馳量產時間表：將於明年上半年啟動試生產，下半年陸續實現量產。
與此同時，恆大汽車正在快速籌建恆馳汽車展示體驗、銷售、維保修售後服務三大中心，包括36個恆馳展示體驗中心、1600個恆馳銷售中心、3000個自建及授權維保修售後服務中心，構建起龐大的汽車銷售渠道和售後服務網點，確保恆馳上市後覆蓋所有細分市場。
這一官宣消息意義重大，意味著不到1年之後，恆馳將完成量產下線，為全面搶佔新能源汽車市場夯實基礎。
恆馳量產近了
量產能力向來是製造業的一大瓶頸，為突破掣肘，恆大發力籌備三大中心，這也是恆大與其他新晉造車勢力最大的不同。
俗話說兵馬未動糧草先行，恆大汽車籌備完善的銷售和售後網絡，對於車企搶佔市場至關重要。以新能源車企為例，特斯拉全國共有103家銷售中心，47家服務中心；蔚來共有148家銷售中心，166個服務中心。顯而易見，遍佈全國的龐大汽車銷售渠道和售後服務網絡，為恆大在銷售環節帶來顯著優勢。
與此同時，恆大汽車近期亮相的兩大世界最先進的智能製造基地，無疑向外界展示了恆大在生產製造領域的硬核實力：工業4.0的建設標準，2545臺智能機器人，世界一流的裝備與工藝……甚至勝過其它世界一流車企，要知道即便是巨頭特斯拉，上海工廠只有數百臺裝配智能機器人。
在基地的衝壓、車身、塗裝、裝配四大車間內，恆大分別配備了德國舒勒全自動衝壓生產線、德國庫卡和日本發那科智能裝備、德國杜爾的全自動塗裝生產線以及全自動裝配線，均為世界最先進的智能裝備。得益於世界最先進的智能製造，兩大基地全面投產後可輕鬆實現"每分鐘生產1輛車"。
此前，恆大已一口氣發佈首期6款恆馳。如今，隨著恆大一系列動作頻頻，意味著恆馳量產進入倒計時。
全新造車路
產品研發和產能建設相繼進入最後階段，讓人不禁想起許家印在造車之初的自嘲之言："我們造車要技術沒技術，要經驗沒有經驗，可以說是'一窮二白'，所以我們要開闢一條和全世界車企不一樣的造車路"。
當時業界還對這條"不一樣的造車路"心存疑慮，如今這條"換道超車"路已然清晰。
造車伊始，恆大便目的明確，通過一系列國際併購與合作，在電池、動力總成、3.0底盤架構、先進整車製造等各領域關鍵環節擁有世界最頂級核心技術。隨後，許家印率高管團隊全球奔波，走訪了23個國家、47個城市，拜訪了58家汽車產業龍頭，在工程技術、造型設計、零部件供應鏈領域建立起三大世界級造車"朋友圈"。
此外，通過上述上海、廣州兩大世界最先進的智能製造基地，還能實現生產效率、產品合格率及品質的大幅提升，確保了恆馳擁有巨大的成本優勢。
根據恆大規劃，未來3-5年實現每年產銷100萬輛的規模，如此，不僅能大幅降低管理及銷售費用，也能通過提高通用化率降低零配件成本。
可見，拿下全球頂級資源，以及最強大的營銷渠道，多管齊下降成本，這套"組合拳"既是恆大造車路的獨特之處，也是其不到兩年時間就能實現從0到1的秘訣所在。
