當寶馬3系已經向舒適性妥協時，捷豹XEL、凱迪拉克CT-5都還在憑藉運動實力，吸引熱衷駕駛的年輕人。一個是中期改款的英倫風範轎車，一個是去年上市的美式格調轎車，兩者都是主打運動的車型，今天我們就來對比下這兩臺車，看看誰才是真正的運動之王！
有實力，夠運動
捷豹XEL搭載2.0T英傑力發動機，最高時速可達240km/h ，最大扭矩365N·m，百公里加速最低7.3秒。匹配8擋手自一體的變速箱，八檔設定變速箱，換擋時間僅為0.2秒。擋位銜接非常順暢，整個提速過程一氣呵成，動力傳遞強勁有力，開出去炸街妥妥的！
在操控方面，捷豹XEL憑藉獨家的全鋁車身優勢，帶來無可比擬的操控體驗。在前不久捷豹品牌的24小時拆車直播中，我們更加清楚地看到了全鋁車身的優勢。全鋁車身比同等結構鋼車身減重20%-45%，因為丟掉了不少重量包覆，捷豹XEL可以輕鬆實現50:50的前後配重比，帶來出色的前後平衡，即使在彎道，也可以展現性能車的獨特風采，當你一腳踩下油門,捷豹XEL迸發出的磅礴動力，讓每一個喜歡運動的年輕人為之著迷。
除此之外，捷豹XEL的車身強度與耐用性都十分可靠，捷豹XEL採用的是鉚接技術，強度能夠達到60~80KN，相當於一頭成年非洲象的重力。對於喜歡激情駕駛的朋友來說，捷豹XEL可以說是你們的福音了。
再來看看凱迪拉克CT-5，它搭載的是2.0T發動機，匹配10速變速箱，最大功率177kW，最大扭矩350N·m。雖然凱迪拉克CT-5的各個擋位之間切換比較平順，但它的換擋動作是比較慢的。而且因為這款變速箱的動力傳遞並不是很直接，所以各個擋位之間的動力銜接性比較弱。在極限駕駛時，你可能會明顯感覺到凱迪拉克CT-5的動力跟241馬力這個數字不太匹配，沒有辦法找到盡情駕駛的感覺。
在底盤上，凱迪拉克CT-5採用的是麥弗遜式懸架，結構比較簡單，而且體積較小，比較節省空間，但它的側向支撐不足，轉向側傾以及剎車點頭的現象比較明顯。而捷豹XEL採用的是成本更加昂貴的鋁合金雙叉臂懸掛，由於有一上一下兩根叉臂，能更好的控制車身的側傾力，而支柱只需要承擔車身重量，所以側傾力非常小。比起麥弗遜式懸架，穩定的操控性讓雙叉臂懸掛更能挑戰駕駛極限！
有風格，有態度
捷豹XEL一車兩款，分別是優雅版和運動版。優雅的前格柵、稜廓分明的引擎蓋、前衛的車身線條、漂亮的流水式轉向尾燈，都為捷豹XEL優雅版加分不少。運動版採用了全黑色進氣格柵、全新前保險槓，配合靈感源於飛機機翼的下進氣口設計，動感十足。長車頭、短車尾、高腰線、小車窗、中置外露式排氣管等經典英倫跑車設計元素，也讓捷豹XEL帶來時尚跑車的魅力，凸顯了運動風範。
凱迪拉克CT-5在設計上延續家族風格，盾形的前格柵以燻黑式中網填充，兩側大燈造型比較纖細，依舊是以往的淚眼風格，身腰線緊挨著車窗，一直從車頭延伸至車尾，使車身看起來也極為修長。車尾的尾翼設計也賦予了這款車一定的運動感。雖然帥氣，但還是少了一點獨特的態度。
有配置，有誠意
在內飾上，捷豹XEL搭載12.3英寸高清全綵液晶虛擬儀表盤，10.2 英寸上屏+5.5 英寸下屏的中控屏， 搭配InControl 智能馭領雙屏尊享觸控信息娛樂系統。運動風格的三幅式方向盤、真皮座椅、英國之寶MERIDIAN™ 音響系統，都為捷豹XEL增添了豪華感。
與此同時，捷豹XEL全系標配空氣質量監測系統、PM2.5霧霾淨化系統和納米級車內負離子除菌系統，這可是誠意滿滿的空氣淨化配置，這不香嗎？
凱迪拉克CT-5搭載10英寸觸控屏，但是保留了大量的物理按鍵，少了一點科技感。不僅如此，凱迪拉克CT-5全系沒有全液晶儀表盤，而且內飾氛圍燈只有1個顏色，作為一款豪華車，這樣的配置確實讓人大跌眼鏡。凱迪拉克CT-5雖然更便宜，但是配置卻非常低。織物座椅、倒車雷達、倒車影像等配置都在低配版的車型上看不到。
雖然凱迪拉克CT-5的運動實力不錯，但捷豹XEL也是個不可小覷的狠角色，風格化的設計、全鋁車身的操控優勢，捷豹XEL有著出類拔萃的運動天賦。在某個瞬間，你甚至還能在捷豹XEL身上看到昔日Project 8的影子，捷豹XEL的血液中永遠流淌著對賽道的熱愛。不斷追尋極致駕駛樂趣的它，不愧為"運動之王"！
