說到五菱汽車，這個汽車品牌可以說是家喻戶曉，依靠經濟耐用，迅速佔據了微型車的大部分市場份額。最近，五菱推出了至今為止最為高端的一款車型——五菱凱捷。亮相不久，凱捷就開啟了預售，截止至今，預售訂單已經破13000輛，這個數據的確不錯。而官方也是給出消息，凱捷將在11月1日，也就是下月初將正式上市。
凱捷使用了五菱的全新銀標logo，外觀上也是採用了全新的"翼動美學"設計語言，與我印象中的五菱車有著非常大的不同。分體式的燈組設計，上方為細長的LED日間行車燈，格柵下方四透鏡矩陣式前大燈，視覺效果也很特別。側面的線條也較為流暢，腰線貫穿前後，隱藏式的B/C/D柱，還營造出懸浮式車頂的效果。
內飾的設計也同樣盡顯溫馨，運用了較多的平直線條進行勾勒，還加入了大量的鍍鉻亮條及鋼琴烤漆材質，整體的高級感也油然而生。不過靈活多變的空間才是五菱凱捷最大的亮點，採用2+2+2的座椅佈局。其第二排還是配備的獨立座椅，可靈活移動，前後最長560mm的滑動距離，左右也有160mm的滑動距離。
並且值得稱讚的就是，凱捷的全車座椅均是採用嬰兒級親膚用料進行包裹，可以很好的對身體進行貼合，腰部的支撐也非常足。並且得益座椅的靈活度以及腿託的配備，第二排座椅能夠最大程度的放平，給予乘客頭等艙的待遇。並且第一排座椅也是可以放倒180度，摘掉頭枕後，可與第二排相連成一張舒適的"大床"。
而凱捷一直在宣傳其為"大四座家用車"，對於第三排的設計也是更加靈活，空間利用也是極高。如果在第三排座椅使用的情況下，它的後備箱呈凹陷式，容積達到482升，在第三排用不著的情況下，座椅可以收折起來，與地板能夠形成相對平整的平面，增大儲物空間，容積可達到1514升。
五菱凱捷也是給出了十足的安全感，全系標配了博世的ESP9.3車身穩定系統，其中包括ABS+EBD、TCS牽引力控制、HBA剎車輔助、HHC上坡輔助系統、EPB電子手剎+AUTO HOLD電子自動駐車功能等多項主動安全配置，而且這些功能大部分都是全系搭載。與那些吹捧配置豐富的汽車來說，往往最後還都得依靠選配才能有，相比起來五菱凱捷還是很良心了。
總得來說，五菱凱捷作為五菱汽車至今最為高端的一款車型，也是五菱首款旗艦車型，其精準的產品定位必然得來市場的大賣。而除了其精準的定位，其的產品實力也是不容小噓，越級挑戰二三十萬的同級車型，完全不在話下。
