湫卍
2019款奧德賽已經全部升級為油電混動動力，2.4L燃油版已經不在更新，目前銷售的燃油版車型全部為國五排放車型。而且隨著燃油版車型數量不斷減少，優惠幅度也縮減到1w元左右。
混動汽車是大勢所趨，尤其是油電混動汽車，有能力生產油電混動汽車的廠家都開始全面推廣油電混動車型。未來肯定是純電動/插電混動的天下，但是目前油電混動汽車是最好的過度車型。既可以享受到電動汽車帶來的動力與靜謐性，又可以像燃油車一樣實現無限續航。因此只要預算允許必須上混動。
油電混動汽車多了電動機、電池、電控系統等，成本要高一些因此售價也會高一些。大多數混動車型要比燃油版貴2-3w，豐田混動有燃油版差價比較大，門檻高。而本田是很雞賊的，大部分混動車型起步價格並沒有像豐田那樣高高在上。例如雅閣混動、奧德賽混動，起步價格簡直與燃油版不分上下。這樣一來混動的門檻降低了很多，其實本田是通過簡配來降低成本，有些時候混動系統帶來的體驗遠遠比高配置更舒服。油電混動汽車本田是後來者，但是憑藉著靈活的配置降低了購車門檻，因此本田混動汽車的性價比還是比較高的。拿配置換混合動力，可以滿足更多人的需求。
奧德賽混動起步價格22.98w，與奧德賽燃油版起步價格是相同的。雖然燃油版有1w元左右的優惠，但是燃油版是國五排放車型，國五車型將來二手車保值率也要比國六差一些的，況且部分地區國五車型已經不能上牌。配置上各有千秋，燃油版帶有右側電動滑門，混動版則全部為手動滑門。燃油版多了倒車雷達、影像，混動版多了無鑰匙啟動、後排獨立空調、PM2.5過濾。總體來看多花一萬塊錢上混動是划算的，何況混動版百公里油耗要比燃油版低2L以上。
如果嫌配置低，可以考慮暢享版，指導價25.58w。與之價格接近的燃油版是2.4L智享版，指導價26.68w。優惠幅度在1.5w左右，最終提車比混動暢想版便宜4k左右。兩者的配置差距在於天窗與雙側電滑門，2.4L智享版比混動暢想版多了天窗、左側電滑門、LED大燈。但是混動暢想版則多了自適應巡航、主動剎車、車道偏移預警系統。而用天窗換來混動系統還是划算的，因此混動暢想版性價比非常高，天窗用途則不大，一年開不了幾次，反而後期維護比較麻煩。
混動版帶來的是更高的駕乘體驗與舒適性。135kw的電機最大扭矩315Nm，扭矩遠遠高於2.4L發動機。而中低速行駛時車輛由電動機驅動，因此動力表現比燃油版好太多，用配置換動力是非常划算的。混動版發動機是間歇工作的，因此市區內低速行駛、擁堵、等燈時發動機運轉頻率非常低，電機驅動車輛幾乎沒有噪音與震動。空調也採用了電動壓縮機、發動機不啟動也可以吹冷氣。這樣一來市區內行駛混動版奧德賽舒適性遠遠高於燃油版。而燃油消耗則是錦上添花，百公里節約燃油2L以上。所以說油電混動汽車是目前最好的過渡車型，老技術總會被新技術代替，就像增壓發動機逐步取代自吸發動機一樣。因此奧德賽沒有必要再去買燃油版，直接上混動不後悔！
水墨丹青一世情
混動版奧德賽價格上並沒有鬆動。燃油版也有最初2w的優惠收到現在的1.5w左右。如果考慮性價比，燃油版奧德賽要更高一些。混動雖然入門價格與燃油版入門的指導價格相同，同為22.98w。但是燃油版有1.5w的終端優惠是混動版不具備的。混動版入門價格較低，其實是通過簡配來實現的。畢竟混動的成本要比汽油版增加不少，為了拉低售價也只能通過降低配置來實現。例如汽油版奧德賽，丐版配置比混動多了:前後雷達、倒影、單側電滑門、多功能方向盤、中控大屏。如果這個配置放在混動車型上，售價會進一步升高，燃油丐版配置與混動暢享版接近，而暢享版售價25.58w。配置接近的情況下，混動版實際高出汽油版4w左右，雖然混動暢享版配置要比燃油丐版高一些，例如多了主動剎車、車道偏離預警等功能，但是也少了天窗。同時混動多無鑰匙進入/啟動系統，後排獨立空調、溫度分區控制等功能，但是這些配置成本5k是可以做到的。因此配置接近的車型，混動版要比汽油版價格高3.5w左右如果不在乎配置，混動丐版奧德賽只比汽油版貴1.5w左右，還是比較划算的。畢竟混動帶來的是動力性與駕駛感受。如果年行駛里程較高，例如年行駛兩萬公里以上，混動車型就有帳算，最終能收回使用成本。如果對配置有需求，那麼混動奧德賽經濟帳性就差了很多。混動次丐版沒有天窗，售價最終比燃油丐版高3.5w以上。這3.5w買的是一部分是配置、一部分是動力，至於划算不划算，這就是仁者見仁，智者見智的問題。每個人的需求都不一樣、經濟狀況也不一樣。因此一臺車才會有低配中配高配等不同版本的車型，如果都追求經濟性，那麼只需要基礎款車型就可以了！但是中高配車型也並不是賣不動，拿錢買舒服也是很正常的。如果預算允許，還是推薦上油電混動版。
話車陳
雖然奧德賽混動版更貴一些，不過混動版的燃油經濟性真的是高，如果是準備長期開奧德賽混動家用的話，省下的油錢肯定要超過當時的差價很多。
現在奧德賽混動搭載的是本田的第三代i-MMD混動系統了，2.0L發動機+電機+E-CVT會讓你得到215馬力，這使得它已經超過了2.4L燃油版的動力表現。
還有，聽說最近搭載了魔術門配置的奧德賽混動至尊版已經到店了，憑藉內置於滑動門的靜電傳感器感知用戶手勢，攜帶智能車鑰匙的用戶在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關，僅在LED光束的指引下，輕輕揮動手勢便可進行車門開合控制，為駕乘者提供智能、貼心、便捷的使用體驗。這個配置聽上去很花俏，但功能性並不只是說說，一般買MPV這種大空間的家庭，大多有小孩，或者經常採購運送一些大件物品，這個魔術門的優勢就體現在這幾個方面，抱著小孩，拿著重物很不方便去拉門把手，一劃感應條門就自動開了，方便了不少。另外招待朋友和親戚的時候，這樣的開門方式也非常上檔次。
總的來說，奧德賽作為一款家用車來說，細節、動力、空間等各方面都很不錯，燃油和混動也各有特色，不過個人還是更傾向於混動車型。
果果侃車
從我個人的角度來看，我更傾向於你考慮混動版。因為本人考慮以下幾點：
第一點：買新不買舊
雖然我主張大家不要盲目的去考慮新上市的車型，但是本田奧德賽不同，畢竟燃油版已經上市了這麼多年，而且口碑一直很好，所以這款車還是可以考慮新款車型的。如果以前沒有這款車，突然出現了混動車型或者燃油版車型，我反而建議大家觀望一段時間。除了說本田奧德賽燃油版一貫的好口碑之外，還有一點就是因為本田的i-MMD混動系統發展至今，已經是第三代產品了，已經算是非常成熟的技術了。不然我也不敢盲目的說混動車型更值得買。
第二點：費用更低
據瞭解，混動版奧德賽所採用的第三代的2.0L發動機的熱效率進一步提升，達到了40.6%，整套系統的體重也有所下降。在技術層面上，這款車的動力總成勢必比燃油版要更好些，燃油經濟性更好一些。對於家用車而言，能省錢、省油的車本身就是基本要求，所以混動版的優勢也就出來了。至於有些人擔心的後期保養費用，真的和燃油版沒什麼差別，所以不用過於擔心。
第三點：配置更全面
同價位的混動版奧德賽和燃油版車型相比，實際上混動版的安全配置更為全面一些。這裡不是說燃油版的車安全性不好，而是混動版車型考慮的更多一些，在很多細節方面都做了更多的調整，結果就是略顯得更為安全。除此之外，在一些科技配置上混動版車型也更為顯得高級一些。就是那款本田全球首創的魔術感應門，雖然可能在一些人看來沒啥實用性，但是不覺得很科幻嗎？
第四點：駕駛感受
雖然燃油版奧德賽是2.4L的發動機，但是沒有對比就沒有傷害，在實際駕駛的過程中就會發現，混動版的車型起步更輕盈，重點是特別安靜。同樣是線性為主，但是卻感覺混動版的車型更容易好控制。另外多句嘴，本田的調校真的是很給力，這款車如果不告訴你是混動，你可能會誤以為它是純電動汽車，因為油門真的有一種零延遲響應的感覺，比燃油版表現要出色很多。總體而言，如果二選一的話，我可能還是會選混動版車型。
小強哥日常
個人認為奧德賽的混動版在科技性方面更加出色一些，對於那些喜歡新、喜歡前沿科技的人會比較適合。雖然奧德賽定位家用MPV，但增加了混動系統和科技配置的奧德賽混動版還是很不錯的。
動力方面，奧德賽銳混動搭載本田最新的第三代i-MMD雙電機混動系統，由一臺2.0L阿特金森循環DOHCi-VTEC發動機和兩臺電機、E-CVT搭配組成。驅動電機最大扭矩315N·m，綜合最大輸出功率達158kW。支持“EV行駛模式”、“混合動力行駛模式”以及“發動機行駛模式”三種模式間無縫切換，百公里綜合油耗低至5.8L，而身邊幾個朋友開下來，油耗比官方的更低，省油功力簡直逆天。
另外一個比較重要的優勢就是混動版的靜謐性要好於普通燃油車，由於中低速都依靠著純電模式和混動模式，所以幾乎沒什麼發動機噪音，加上奧德賽全新改良的靜音配置，使得車內體驗更上了一個檔次。
悅見彩虹
等1.5t國六燃油版！混動除非是你所在地有車牌政策，否則別動他，混動的六年後油耗有可能比2.4的燃油版還要高
