ARCFOX αT衝入市場後第一個挑戰，就是如何讓消費者認識自己。 （微信公號：CNWAUTO）
ARCFOX αT，這個名字拗口唸出來音似“阿克佛克斯 阿爾法替”的車型，並不是一個歐洲的小眾品牌。
作為北汽新能源的高端智能品牌，ARCFOX極狐首款車型ARCFOX αT已於10月24日上市，五款車型補貼後售價為24.19萬-31.99萬元。
官方信息顯示：ARCFOX αT NEDC續航里程達653km，百公里加速度為4．6s，配備哈曼4K超大屏影音系統、華為5G科技互聯以及智慧駕駛系統等。這些都是其值得稱道的賣點。也因如此，北汽新能源總經理劉宇曾在接受採訪時放出豪言：“ARCFOX αT將完爆40萬元以內的汽油車。”
但能否成為新能源汽車市場的爆款，顯然並不是只靠幾個數據就可以的。
時機成熟
從其補貼售價24．19萬～31．99萬元來看，ARCFOX αT將與國產特斯拉Model 3、比亞迪漢以及小鵬P7展開正面交鋒。但在劉宇看來，特斯拉、蔚來、小鵬並不是真正的競爭對手。劉宇認為，新能源造車者共同的競爭對手一定是汽油車，對新技術不敏感的產品一定會被市場快速淘汰掉。
劉宇認為，經過五六年的發展，如今電動車的市場環境已經日趨成熟，充電便利性、安全性、續航里程等方面已經發展到了臨界點，消費者對於電動車的信心在不斷增強，“今年特斯拉在很多城市的熱賣就是證明。”
乘聯會數據顯示，今年9月，特斯拉在華銷量約1.1萬輛，主打高端新能源市場的國內造車新勢力蔚來汽車、理想汽車當月銷量均超過3000輛。國內消費者對高端新能源車的日益認可，讓ARCFOX對成功充滿希望。
“ARCFOX將不是一個傳統車企的品牌，而將成為‘造車新勢力品牌2.0’。”劉宇表示，“ARCFOR既不是國企，也不是私企。ARCFOX是造車新勢力的2．0時代。其與蔚藍、小鵬等造車新勢力相比，ARCROX深度綁定麥格納、華為的特點明顯。”劉宇還透露：“下一步我們要進一步增強車輛的自動駕駛功能，明年會有大動作。”
按照計劃，ARCFOX將加快新車型的開發，第二款量產車預計明年年初將會上市，未來將會保持一年至少一款車型的發佈速度。另據北汽方面透露，在未來2-3年內，ARCFOX極狐計劃將旗下車型銷往其它國家的市場，進一步提升其在全球新能源市場的佔有率。
必有惡戰
不過，再美好的設想也終需直面真實的競爭。ARCFOX αT衝入市場後第一個挑戰，就是如何讓消費者認識自己。ARCFOX αT這個由英文乃至距離生活場景較遠的希臘字母組成的名字，給人最初印象是既不好認也不好讀，想得到用戶第一眼的青睞，顯然並不那麼容易。
與此同時，儘管已經有車型在新能源汽車市場取得成功，但這一市場的分化卻格外顯著。在乘聯會每月車型銷量榜單中，墊底車型中有一半均是新能源汽車產品。
此外，按照計劃，明年第一季度特斯拉Model Y將會上市。參考目前Model 3補貼後24.99萬的價格，有預測稱Model Y的起步價可能將在27萬左右，而這還保證了特斯拉的高利潤率。也就是說，真正的惡戰將在明年，ARCFOX αT核心競爭力並不清晰的高端純電動車型勝算幾率並不大。
北汽新能源副總經理兼ARCFOX BU總裁於立國認為，接下來ARCFOX要面臨三方面考驗：一是如何把品牌聲量和用戶的互動做起來；二是在軟件方面通過OTA來試探消費者的反饋，看能否解決消費者的抱怨；三是在服務體系方面能不能在最後一公里的地方真正做好。
至於ARCFOX αT能不能成功，按照北汽新能源總經理助理、ARCFOX BU副總裁王秋鳳的說法：“明年我們是有一個銷量目標的，但目前暫時不能透露。我們一直是結果導向，請大家給我一點時間，也給ARCFOX αT一點時間，我們市場上見。”
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