本質上產品30發動機還是利用舊平臺進行升級，這也限制了俄羅斯五代機的發展。蘇-57的優勢對於蘇-35S而言不是非常明顯，但確實比蘇-35S擁有更小的雷達反射面，在敘利亞部署期間，蘇-35S更加成熟，而蘇-57的先進性在沒有預警機支援下，無法充分發揮。
出品：兵器瞭望臺（第2007期 頭條獨家）
2020年對蘇-57戰機而言是個轉折點，發動機、側彈艙問題終於得到了有效解決，從首飛之日至今也有10年的歷史，看來蘇霍伊設計局不僅被技術打敗，而且還存在經費上的問題。今年年初，新冠病毒對蘇-57的量產計劃形成了衝擊，能否順利在今年形成第一個作戰中隊，變成了一個疑問。去年12月，蘇-57戰機剛出廠，還沒交付就墜毀，本是雪上加霜。
西方對蘇-57的評價就針對來兩點：發動機和武器。蘇-57現役的發動機117S並不比其前輩更好，這款發動機也安裝在蘇-35S上，蘇-57的成功之路只有一條：安裝更加強大的產品30發動機（Izdeliye 30）。如果從源頭上看，Al-41-117S和Izdeliye 30都升級自Al-31發動機，這款發動機也搭載在蘇-30上。本質上產品30發動機還是利用舊平臺進行升級，這也限制了俄羅斯五代機的發展。蘇-57的優勢對於蘇-35S而言不是非常明顯，但確實比蘇-35S擁有更小的雷達反射面，在敘利亞部署期間，蘇-35S更加成熟，而蘇-57的先進性在沒有預警機支援下，無法充分發揮。
2018年，印度退出了蘇-57計劃，對俄羅斯而言是個不小的打擊。印度人不認為蘇-57具備隱身能力和超機動能力，換句話說蘇-57在印度空軍眼中不敵殲20戰機。印度買蘇-57的目的不是對抗F-22，更不是對抗F-35，而是對抗中國空軍的殲20。如果印度不認為蘇-57具備戰勝殲20的實力，那麼退出也是一種選擇。蘇-57戰機的服役時間還沒有落實，有可能是在2020年，目前看蘇-57還沒有進入批量生產階段。加上2020年上半年被新冠病毒衝擊，俄羅斯的經濟也出現危機，生產環節上也被病毒疫情干擾。
這意味著蘇-57在今年服役的可能性開始降低。對俄羅斯而言，油價才是經濟的根本，與沙特阿拉伯的油價戰還沒有決出勝負，又遭遇病毒疫情，今年在蘇-57量產方面的資金肯定會減少。沙特和俄羅斯之間的分歧在於沙特的產量的增加，導致大量廉價的石油進入國際市場，於是俄羅斯的原油就賣不動了。
回到產品30發動機上，蘇-57在2017年於第二架原型機上安裝產品30發動機，進行了17分鐘的試飛、，18噸推力力壓美軍F-22戰機。從代差上看，AL-41FM1發動機也稱為117S型號，產品30發動機則是在117S基礎上進行發展。產品30在設計時就與以前俄羅斯發動機生產程序不同，並非一個設計局獨立開發，而是多個團隊共同開發，每個團隊都從聯合發動機公司中央辦公室（ODK）獲得任務包，參與的團隊來自烏法UMPO、土星和莫斯科的Salut機構。產品30發動機有可能拯救蘇-57，但該機仍然受限於整體作戰實力。
目前安裝在蘇-35S上的117S發動機最大推力可達到14.5噸，相比之下AL-31F的推力為12.8噸。117S直徑比AL-31F發動機增加了934毫米，風扇為905毫米，採用了更耐高溫的材料，提升了渦扇前溫度。蘇-35S在2014年服役之後還處於壯年期，蘇-57仍然處於試飛階段末期，兩者過渡是否能夠順利進行，就要看俄羅斯的經費是否充裕了。截止2019年末，俄羅斯空軍訂購的100架蘇-35戰鬥機有一半數量交付，年產量仍然沒有達到理想的值。在疫情、石油價格暴跌、蘇-57本身不給力的多重打擊下，蘇-57今年成軍夢想很可能要推遲，這也是第一個倒在新冠病毒下的戰鬥機。本文由頭條號兵器瞭望臺獨家發表，謝絕任何形式轉載。
