談下摩托車發動機哨聲那點事

說到摩托車哨聲不得不說到本田CB400，本田CB400採用齒輪傳動正時的那臺發動機，坊間也就有了騎不壞的本田一說，可能是本田追求摩托車發動機的品質採用了直齒輪組傳動驅動正時，但是直齒輪組在傳動中有間隙，如何消除間隙，聰明的工程師採用了雙齒輪組同軸齒輪齒錯一點點達到消除間隙的設計，當然同時帶來了大家非常好的錯齒傳動噪音——發動機運轉時候的哨音，咻咻咻咻。

那麼怎麼讓沒有哨聲的發動機產生哨聲呢，相信喜歡摩托車的朋友都可能知道有一個人在某手和某寶上推出了改哨聲的套件，錯齒離合器大鼓，除了踏板車之外，其他所有摩托車理論上都可以安裝。但是有一個問題就是，國產的單缸包括雙缸摩托車發動機的離合大鼓齒輪都不是很厚，所以把離合器大鼓齒輪通過線切割切開來採用錯齒的弊端就是削弱了離合器大鼓齒輪的強度，同時對曲軸主動齒輪的磨損也會加大。

還有一種辦法就是有平衡軸的發動機，在平衡軸傳動齒輪上加工成錯齒。平衡軸齒輪的負荷要比離合器大鼓齒輪的負荷低的多且相對於來說是比較穩定的負荷。對於CG類頂杆發動機來說可以把正時齒輪加工成錯齒的，這樣的哨聲也是最接近本田的哨聲的。因為傳動比為1：2。當然對於帶有平衡軸的CG類發動機來說在平衡軸齒輪上加工成錯齒，同時在正時齒輪上加工成錯齒，那麼發動機的哨聲可以說是最類似本田CB400的。

關於發動機的哨聲就說到這。