文| 騰小濤
車圖騰出品，未經許可，謝絕轉載
● ● ●
在變革中求發展，可以說是北京現代這兩年最真實的寫照。
從2017年下半年開始，北京現代便陸續推出新一代ix35、ENCINO昂希諾、LA FESTA菲斯塔、第四代途勝等多款年輕化車型，在進一步提升品牌影響力的同時，力求在年輕用戶群體中有所斬獲。
勝達作為現代旗下的經典SUV車型，歷經三代變革，在全球範圍內累計收穫了450萬份用戶信賴。而自4月在三亞上市以來，第四代勝達便憑藉眾多的“黑科技”強勢“刷屏”。
近日，筆者在代表車圖騰試駕過第四代勝達之後，對這款車又有了新的認識。
動力：更高效的2.0T發動機，峰值扭矩353N·m
第四代勝達首次搭載了全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m。該發動機進排氣正時可變系統採用葉片式調節裝置，對氣門正時控制更為精確。同時，ECU能夠根據發動機負載適時做出調節，保證在各個轉速區域都有很好的進排氣效果，從而提升發動機效率。
與通用Ecotec LDK、福特EcoBoost一樣，該發動機也採用了時下高效率的單渦輪雙渦管廢氣渦輪，有效降低了渦輪的遲滯效應，同時也減小了各個氣缸在排氣時的互相干擾，進一步提高了進排氣效率。再加上VIS可變進氣系統、靜音正時鏈條以及雙平衡軸的應用，在提升進氣效率、降低了養護成本的同時，還進一步提升發動機的平順性。
全新的8速手自一體變速器，與ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機配合相得益彰。在感受強勁動力之餘，換擋、加速體驗更是超越以往。
此外，新車配備了曾在現代汽車豪華品牌捷恩斯車型上使用的HTRAC 智能四驅控制系統，除了ECO、SPORT以及COMFORT模式外，還新增了SMART模式。其中，在SMART模式時，車輛會根據駕駛者日常駕駛習慣，在舒適、節能、運動三種模式間實時調整，讓駕乘者充分享受符合自身需求的駕駛體驗。
HTRAC 智能四驅控制系統
駕駛：易上手，四驅系統給力
作為一款長度接近5米的SUV車型來說，第四代勝達的動力能否匹配如此龐大的車體呢？從實際的駕乘感受來看，新車起步輕盈，轉向阻尼的舒適性設定非常能討好新手司機和女性朋友，再加上較為線性的油門和剎車設定，即便是新手第一次駕駛也很容易上手。
在市區走走停停的擁堵路段，這套動力系統都能應付自如。變速箱在剎停與起步的瞬間銜接較為順暢，並沒有因擋位頻繁切換而出現明顯的頓挫感，低速階段駕駛較為舒適。
得益於ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機與全新8速手自一體變速器的動力組合，該車擁有超越預期的扭矩輸出，加速性能並不遜於普通家轎。當我們深踩油門時，發動機的響應較為積極，8AT變速箱會根據油門的適時需求拉昇或降低擋位，提高車輛在行駛狀態下的適時表現。即使是在加速的後半程，發動機仍然能夠提供較為充沛的動力。
為了進一步豐富體驗環節，我們選擇了具有高度落差的山路，這對車輛變速箱控制邏輯有著更高的要求。在駕駛過程中，變速箱表現出相當高的默契度，動力的輸出也隨用隨到。只是在瞬時提速的狀態下，動力銜接的空當讓變速箱會有短暫的遲滯現象。當然，如果我們把駕駛模式調至“Sport”擋位，就能夠最大限度緩解這種情況的發生。
狹窄的道路設定對於第四代勝達寬大的車身並不十分友好，得益於車內的併線輔助與盲區監測等配備，筆者還是能夠及時發現道路的變化。尤其是360°高清全景影像，它能夠有效化解盲區帶來的干擾。
第四代勝達採用前麥弗遜獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。路面的顛簸感能適時轉化為較為鬆軟的起伏，以提升駕乘舒適性。即便是在較為複雜的路面，在185mm的最小離地間隙與HTRAC智能四驅控制系統的配合下，也能較為輕鬆的駕馭。
空間：六座版，更靠譜
不同於市場上常見的五座/七座車型，第四代勝達更加推崇六座版車型。此前車圖騰兄弟媒體車春秋發佈的視頻，便從側面充分體現了六座優勢。
得益於長寬高為4930mm／1910mm／1720mm的越級車身尺寸，2865mm的超長軸距，整車內部所呈現出的寬敞舒適之姿，也是現代車型中所罕見的。設計師將“2+2+2”式的6座佈局空間重新進行設計，為車內前、中、後三部分的人員提供儘可能充裕的頭部和腿部空間。
第四代勝達6座版
第四代勝達7座版
值得一提的是，第四代勝達在使用頻繁的第二排座椅上設計了獨立扶手，配合空調出風口、副駕老闆鍵及數據線接口，營造出專人專座的既視感。而在諸多車企關注度不足的第三排空間上，設計師利用第二排座椅的間隔，進行了空間優化，打造出方便進出的Walk through設計。當然，為此第二排座椅的左右兩側都配備了“一鍵Walk in”按鍵。即便是老人和孩童上車，也能夠通過右手扶椅背，左手抓住後側圍的手扣，輕鬆邁進第三排。
第二排座椅“一鍵Walk in”按鍵
當第三排座椅全平放倒時，車內擁有同級最大的591L後備箱空間，能夠同時裝載4個高爾夫球包或多個超大行李箱。當需要放置更大或更多物件時，用戶只需利用一鍵摺疊功能放倒第二排座椅，便能進一步提升整車的裝載能力。
後備箱二、三排座椅控制按鍵區
第二、三排座椅完全放倒
科技：貼心不止來自於指紋識別
第四代勝達所搭載的智能科技，也被視為滿足80、85後辣媽潮爸家庭消費需求的重要配置。新增的兩個指紋識別模塊，分別放置於主駕車門把手內側及一鍵啟動按鍵處，用戶錄入指紋即可告別車鑰匙，實現輕便出行。
指紋解鎖
走到車旁邊，輕觸內側指紋識別模塊，按下解鎖鍵即可拉開車門，前後不到即可快速識別。進入車內，按下一鍵啟動按鈕，啟動車輛後，系統將根據指紋自動識別用戶身份，將座椅、後視鏡、導航系統、手機互聯等調整至個性化預設狀態，展現出如私人訂製般的尊享感。
指紋啟動
此外，第四代勝達的10.25英寸全觸摸懸浮中控屏還搭載了百度智能網聯2.0系統。用戶只需要說一句“你好，北京現代”，便可喚醒語音識別功能。實現實時導航、多媒體播放、空調開閉等功能。
用戶甚至不用直接說出指令，系統就能判斷意圖並執行。如用戶說“我想透透氣”，車輛就能自動打開天窗換氣。不僅如此，第四代勝達還搭載了智能情景模式，如車輛進入隧道那種空氣質量較差的環境時，車輛主動控制功能會自動切換到空調內循環，出隧道後，又能自動恢復到外循環模式。
除了科技配置外，第四代勝達在安全方面同樣下足了功夫。
我們知道，在全球每年發生的諸多交通事故中，視野盲區是主要原因之一。第四代勝達搭載的同級獨有的Hyundai Smart Sense“智心合一”系統則有效解決了這一痛點，其集成的8大ADAS技術，可全方位保障行車安全。
當用戶在長途或者高速駕駛時，LKA車道保持輔助系統能夠在車輛偏離所行駛的車道時發出聲音警報，並加以轉向輔助控制，使車輛駛回原車道，提高駕駛安全性；當車輛在未開啟轉向燈進行併線時，LDWS車道偏離警示系統可及時通過視覺和聽覺兩種方式提醒駕駛員，保障車輛安全行駛；而DAW駕駛員疲勞提醒功能則能對駕駛員疲勞情況進行提示，避免安全隱患。
LKA車道保持輔助系統
DAW駕駛員疲勞提醒功能
當行駛在城市道路時，FCA前碰撞預警制動系統能夠提前發現前方突然出現的車輛和行人，通過警告和自動制動避免碰撞危險的發生。變道時，BCA盲區防撞輔助系統能夠通過圖像閃爍和聲音提前告知後方盲區是否有車輛通過，避免碰撞事故的發生。在停車時，SVM360°全景倒車影像可使車輛四周障礙物一覽無餘，幫助駕駛員輕鬆停車入位。
FCA前碰撞預警制動系統
BCA盲區防撞輔助系統
360°全景倒車影像
在行業極少關注的駐車安全方面，第四代勝達搭載的SEW乘客安全下車提醒系統將在乘客開門的瞬間，對側後方存在的危險隱患進行及時的報警提醒。同時，全球首次搭載的ROA後排乘客提醒功能，可通過車內超聲波傳感器進行車內監測，當發現乘客或寵物遺留時，會通過儀表盤、車輛報警、短信通知等方式警示用戶，避免出現安全隱患。
寫在最後：
任何事物的前進與發展，都離不開創新。作為北京現代旗艦產品，第四代勝達帶來了超越同級的性能、科技、配置的全新改變，無不體現著北京現代為年輕家庭消費需求變化而做出的全新改變與努力。
那麼，你會為這麼一款車買單嗎？
