5月5日15時32分左右，廣東深圳虎門大橋發生異常抖動，引起全國網友關注。
根據專家組初步判斷，虎門大橋本次振動的主要原因是沿橋跨邊護欄連續設置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環境條件下，產生了橋樑渦振現象。
事發當天下午，水馬撤掉後，渦振於18時暫停，然而，當晚20時，虎門大橋再次發生渦振，並持續至今。5月7日晚間，虎門大橋新聞發言人向新京報記者表示，大橋仍在以肉眼可見的幅度輕微振動，對大橋的檢測也在繼續，大橋目前仍然封閉。
5月7日下午，廣東方面組織了又一場專家會。程述告訴新京報記者，在會議上，專家們明確了後續發生的振動仍屬於渦振，但是對於渦振持續的原因，並沒有達成共識。有人認為，封閉後，光禿的箱梁也可能是渦振持續的誘因之一。對於大橋是否可以恢復通車，與會者也觀點不一。
網友給出了不同的意見：
一、網友：明明就是鋼纜長短不一造成的，還專家？十幾年前，我們這裡的懸索橋也是會晃動，停止使用。後來才知道甲方欠尾款，施工方不來調整鋼纜而造成的。後來把款項撥付，施工方來調整幾天橋不再晃動了。
二、網友：應該是拉索，金屬疲勞，有被拉長的，換一個思路比方說，自己在家用六個方向繩子拉懸一個物體，都受力均勻物體穩定性高，如果有兩個繩子長，受力不均勻，就會擺動，還是鋼絲問題。
三、網友：感覺就像全自動洗衣機一個原理！全自動洗衣機的洗衣桶是被4根裝有彈簧的減震懸吊著！如果有一根彈簧出現問題就會在脫水時產生劇烈晃動！
四、網友：1.校正鋼索。2.橋肚下左右斜上簷兜風，產生上升力，設通風口，消減風力。
最終我查閱資料個人得出一下結論：這種橋與拱橋原理相反，是不可逆轉的物理變化，什麼加固收緊都是權宜之計，金屬疲勞解決為一方法就是更換，而此吊橋不及斜拉橋可換鋼纜，此橋的橫拉鋼纜是不可能更換的，說拉力不平均也是錯的，垂直鋼索是同時使用受力，出現疲勞的時間都一樣的，為一辦法在兩橋墩間重架一上拱形鋼環，象彩虹一樣，再輔助垂吊橋面，鋼橋箱體連接處全面檢換。保證可用30年。
對此大家怎麼看？有什麼好的建議？
