恢復飛行
今天收到一個信息，關於做好737MAX飛機復飛的準備工作的通知，MAX能飛得起來嗎？
航班
受COVID-19疫情影響，全球的商業航班從1月的平均每天11萬左右，下降到目前的28000左右，而這28000主要包括大量的貨機幾乎全部在滿負荷工作，客機和貨機加起來取消的航班在75%左右，而單純客機的取消率比這個高很多。
以上摘自FR24
而作為目前防疫和復工最好的國家和地區之一，我國的航班也不容樂觀，航班也由去年的每天15000班次，下降到每天只有5000-6000班次，這其中也包括大量的貨機，取消的航班主要是客機，取消率大約穩定在60~70%之間：
以上摘自航旅縱橫
退訂
4月14日，波音宣佈在3月份，一共有150架737MAX的訂單被取消。4月20日，國家開發銀行金融租賃公司（China Development Bank Financial Leasing Co. (CDB) ）宣佈取消了原先預定的99架737MAX中的29架737MAX訂單。
波音復工
因為許多員工感染COVID-19病毒之後，波音將工廠關閉了幾周之後，本週一已經重新返工。
但是，波音737MAX能在這兩次空難之後，再加上COVID-19疫情對航空和旅遊打擊下，重新起飛後還有人接收嗎？
疫情常態化
按照大部分專家的預測，COVID-19疫情可能還要持續一段時間，而且有可能在秋冬季重來。
而目前按照復工最好的我國的航班取消率也在60-70%之間估計，其他國家要達到這個水平可能還需要幾個月時間。
如果疫情未來常態化，很可能會在未來一到兩年內，全球的航班需求維持在一個相當低的水平上，這樣就會導致更多的航空公司破產。
飛機停飛
就算FAA重新給737MAX發了許可，而各個民航局也同意給737MAX頒發適航證，但是737MAX如何能讓旅客重拾對它的安全的信心？
還有哪些航空公司會去再買737MAX，或者接收737MAX飛機？
波音和737MAX的路都將會是相當艱辛！
飛行圈～業界良心！
資深機長陳建國（公眾號）
