文|小生
马云曾说过阿里不做物流，但这不代表阿里不参与物流体系的建设。众所周知，菜鸟网络是马云在物流领域的一张强有力的王牌。资料显示，菜鸟网络成立于2013年5月28日，由阿里、顺丰、三通一达等共同创立，其中天猫投资21.5亿占股43%，圆通、顺丰、申通、韵达、中通各出资5000万，占股1%。2017年9月，阿里再次投资53亿，增持菜鸟网络的股份，股权从原来的47%增加到51%，同时还宣布，在未来五年之内，也就是2022年之前，还要继续投入1000亿。
11月8日，阿里再次宣布，砸233亿增持菜鸟网络股权，增持之后，阿里持有菜鸟股权从约51%增加到约63%。表面上看，此次阿里斥资200多亿增持菜鸟股份，也是为了履行两年前的诺言，实际上阿里增持菜鸟，是因为非常看好物流快递行业的发展前景。另外，阿里还是百世、申通、圆通、中通这四家快递公司的股东，双方通过菜鸟一直保持着深度的合作，阿里本身也是做电商的，此次投资菜鸟之后，更有利于为天猫淘宝电商体系保驾护航。
经过6年的发展，菜鸟也一跃成为世界上最有价值的独角兽之一，在胡润全球独角兽企业中，菜鸟网络以1300亿元估值排在第12位，超越京东物流的800亿估值，成为34家物流独角兽公司之首。
很多人都这样想过：菜鸟网络超过千亿估值，那它靠什么盈利的呢？
菜鸟的运营模式很简单，就是通过管理协调各大快递公司的物流来达到快速消化网购快递的目的。2015年，阿里对外承诺菜鸟将永久免费开放，从那之后，菜鸟也确实是免费的，不收取客户快递公司的钱。但如今不一样了，早在今年六月，菜鸟宣布对快递电子面单进行升级，将二联式面单升级为一联式面单。二联式面单每张成本为5分钱，而一联式面单成本为3分钱，相比之下，一联式面单成本要比二联式面单更低。
一联式面单（左）和二联式面单（右）
这次升级之后，菜鸟宣布要开始对快递进行收费，每个快递收取1分钱的技术服务费。看到这里，也许你会问：菜鸟收费之后，快递公司的成本是不是变高了？其实不是这样的，刚好相反，菜鸟收了一分钱之后，会开放面单接口让快递公司自行打印一联单，成本加上那一分钱的技术服务费，成本总共是4分钱。但快递公司不支付这1分钱的话，那么将无法使用菜鸟的一联单，只能使用成本更高的二联单，这样成本便是5分钱了。所以，那些跟菜鸟合作的快递公司，不但没有增加成本，反而降低了成本，而菜鸟也赚了。
菜鸟今年包裹预计处理量为400亿个，通过面单收取的技术服务费为4亿元，最后除去技术服务成本，菜鸟根本没得赚。所以说，菜鸟这些年真的是给快递公司和消费者当“免费劳动力”，还亏了一些钱。有句话叫“羊毛出在羊身上”，快递服务费越贵，最后嫁接到消费者身上的成本也就越多，菜鸟把整个快递行业成本下降了一倍甚至更多，菜鸟现在做的就是数据整合，不浪费资源，让客户享受高质量低成本的快递体验。
物流仍然是未来最火热的一个行业，中国快递市场的体量还会持续增长，在这种背景下，快递服务成本越低，质量越好，那么就越受到消费者的喜爱。菜鸟通过资源整合，从中降低快递成本，最终使消费者和快递公司都受益，笔者已经预见，菜鸟在未来五年之内，还会上升一个高度，到时候估值可就不是1300亿那么简单了！
