有這樣一臺車，大家肯定對它耳熟能詳，當年的銷量能夠稱霸緊湊級家用車市場。可現在的月銷量卻只有大眾朗逸的7分之一，它就是福特福克斯。那到底是什麼原因讓曾經的霸主跌落神壇呢？接下來帶大家細看這一下長安福特全新福克斯，我們或許能看到的一些原因。
全新福克斯主要的變化是集中在燈組的變化上。車頭燈採用了帶有前衝姿態的異形三角燈組，前臉顯得更加兇悍。一條LED燈帶將頭燈組分為上下兩部分，高配車型上採用LED大燈，保證行車安全的同時也增加了視覺上的科技感。馬丁臉依舊是福特家族化的標配，全新福克斯的前槓雕刻感更加到位，配合上鋒利的造型，使得帶有兩個側進氣口的前槓與馬丁式的大嘴更加和諧，車頭顯得更加運動和緊湊。
車尾部分，兩廂和三廂車型採用的尾燈組幾乎相同，這也是和上一代區別很大的一點。如今的這個尾燈組雖然也是基於後肩的肌肉感打造，但是顯得更加扁平。集成度很高的燈組有著外寬內窄的輪廓，這個設計雖然能夠拉寬車尾的視覺效果讓車尾顯得十分動感，但是也讓這個燈組看上去有其它車型設計的影子。這樣的設計有好有壞，好的方面呢就是能夠使得兩三廂車型的造型更加具有連續性，而壞的方面也顯而易見，那就是將兩三廂車型各自的特點同化掉了，讓這兩個截然不同的車型各自的特性無法完全展現。
內飾方面，中規中矩，深色的氛圍配合上三幅方向盤以及低配車型上的手動擋杆讓福克斯的內飾運動感極其強烈。中控臺簡潔的面板配合上直接的功能佈局讓這套中控使用用起來十分簡單。最核心的部分就是這塊8英寸的大屏，支持觸摸操控，有著自己的操作系統也支持蘋果CarPlay和百度CarLife。車內各種舒適性配置當然也一樣不少：皮質座椅、分區自動空調、前排無線充電。
但是福克斯的內飾設計有著和外觀一樣的問題，就是太平庸。沒有在別的諸如飾版、中控臺和方向盤等區域體現出自己車型的特色，把方向盤上的福特標一遮，內飾的辨識度就很低了，福克斯在這個方面並沒有什麼優勢。
動力系統方面，提供了兩種動力可供選擇， 1.5L排量的三缸機，自然吸氣的版本有著122匹的最大馬力和153N·m的峰值扭矩輸出，高功率的EcoBoost車型則為渦輪增壓版本，其有著174匹的最大馬力和243N·m的最大扭矩。油耗表現上來看，不到6升的百公里油耗也讓福克斯的使用成本相較四缸車型有著明顯的下降。所以說，從動力系統上來看福克斯的表現確實不錯。
總結一下銷量低的原因，首先是長安福特的口碑問題，受到幾年前的漏油等事件和“斷軸門”的影響，企業形象傳遞到消費者口中就形成了不好的企業口碑，最後影響到消費者的購車選擇，誰會願意去購買一臺可能有問題但是廠家沒有解決態度的車型呢。
其次是競爭力不足。主要問題之一就是福克斯這款車在現在的家用緊湊型車市場中太過平庸。論外觀，福克斯處在好看和不好看之間，沒有自身突出的特點，消費者總能在諸多的被選中找到更加帥氣的選項。論內飾和配置，同質化的內飾設計不像上一代車型那樣家族化特徵鮮明，同樣缺乏亮點。論價格，9.98-15.08萬元的官方指導價和同級別的卡羅拉、雷凌、朗逸等車型的競爭力並不高，消費者肯定還是願意購買口碑更好，車主群體更大的車型，畢竟“群眾的眼睛總是雪亮的”。
不過還是希望長安福特在以後的產品上能夠更加關注消費者的喜好和需求，推出更加成功的產品吧。如果你也有認可的但是卻沒有良好銷量成績的車型，歡迎大家評論留言。
