坐在五菱征途的後尾廂，80後的老江突然想起了自己的青春，那個聽著崔健、唐朝的搖滾熱血青年回來了。
聽說五菱出了皮卡，老江和很多人的第一反應都是："五菱終於對皮卡下手了。"隨著國內皮卡政策的解禁，皮卡市場成為新的大蛋糕，一向嗅覺靈敏的五菱，自然不會錯過，而且五菱×皮卡，這個組合，光聽就讓人熱血沸騰。所以，熱血沸騰的老江，第一時間搞到了實車讓我們一睹為快。
第一眼看到征途的實車時，和小編認知中的皮卡非常不一樣。目前皮卡市場的兩極分化極為嚴重，年輕人大多喜愛的皮卡主要是以福特猛禽為代表的玩樂屬性的高端皮卡，價值不菲；大眾認知中的工具型皮卡則非常低端，外觀設計LOW，實用配置也跟不上時代，對於真正有創業需求的年輕消費者來說，真正適合他們的皮卡尚屬空白，而五菱征途，就是精準鎖定他們推出的一款屬於年輕人的新型皮卡。
實際上，征途的體型並不太大，長寬高分別為5105/1640/1810mm，體型介於五菱榮光輕卡與小卡之間，前輪距為1430mm，採用前置後驅結構，使用了鋼板彈簧非獨立後懸。方正的前臉和充滿力量感的腰身造型，讓"機械美學"這一設計理念貫徹得很到位，有人吐槽征途是五菱宏光魔改版，在小編看來，這樣的造型更像是五菱宏光朋克版。一掃以往皮卡單調的暗沉配色，征途也在配色上大做文章：曠野仙蹤、山地焰火、烈日巖岡、堅冰琉彩，不管你記不記得住，好看是足夠好看。
內飾也配備了時下流行的中控大屏、倒車影像，當我們上手操控的時候，基本的功能還是有的，不僅比其他皮卡車型更高檔，實用性也更強。比如，這塊中控大屏可以連接手機APP進行互聯，操作不麻煩，主流應用APP基本都可使用。內飾功能區域劃分清晰合理，上手操作快速便捷。
可三面敞開的貨廂頓時將征途與其他皮卡車型區分開來。貨廂尺寸長寬高為2000/1520/365mm，廂面離地高度790mm，貨廂底部是全平的，非常方便裝卸貨物，我們現場試驗了一下，袋裝螺螄粉能夠裝下至少能裝下80多箱，鮮花這種易損貨的商品也能運送至少三四十盆。
三面打開後的征途，可運用的場景也更多，甚至可以作為移動小攤，值得一提的是，征途還設計有龍門架，採用全鋁合金6063材料，具有十分出色的強度表現。
對於普通的創業青年來說，征途的輕便性和實用性完全能滿足小生意運輸的工作，除此之外，征途還能滿足一定的改裝愛好和玩樂需求。針對不同的需求，征途還推出了釣魚、露營和滑雪定製版車型，超酷玩樂性十足，在實車身上我們也看到了很多可改造的空間，比如老江說的，開著改成搖滾版的征途，拉著音響麥克風到街上直播，也不失為一個好想法。
動力方面，征途配備LAR 1.5升自然吸氣汽油發動機，最大功率為73千瓦，滿足國六排放標準，傳動系統匹配5速手動變速箱。同時新車將採用前置後驅的動力佈局，後橋上還配有專門的緩震吸音材料，進一步提升車內NVH表現。
綜合來看，征途是一款比較符合年輕用戶的宜商宜家的新型皮卡，更出色的外觀設計、更使用的貨廂、更個性化的可延展性成為它的一大特色，五菱征途將於3月18日正式上市，目前的預售價為5.98-6.38萬，入手門檻低，實用性強，未來的市場表現令人期待。
