说起动力电池大多数新能源汽车的车主都不陌生，作为新能源汽车的核心零部件之一，动力电池的成本大约能够占到新能源汽车总成本的一半左右，随着全球汽车电动化进程加速，动力电池市场规模不断的扩大，但是能够提供动力电池的企业却逐渐呈现了锐减的趋势，产能向头部聚集效应越来越明显，赢家通吃的局面似乎正在逐渐的形成。
动力电池
作为全球最大的新能源汽车市场及动力电池市场，中国的动力电池发展可谓非常的迅速，然而在这迅速发展的背后，中国的动力电池企业却呈现了锐减的趋势，据不完全统计，2017年12月中国有102家动力电池企业为新能源汽车提供配套设施，较2016年年底的144家降幅非常的明显，而到了2019年年底，这个数量更是减少到了50多家，接近2/3的动力电池企业逐渐退出了市场，行业洗牌加剧，而以宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能科技、力神等为代表的动力电池企业其市场总份额达到了接近90%，剩余的40多家仅占市场总额的10%，激烈的市场竞争让无数的动力电池企业惨遭淘汰。就动力电池企业淘汰速度加快的原因大致可以分为三个方面。
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第一：核心技术的突破加剧市场竞争
对于众多的动力电池企业来说，核心技术的突破是促进企业发展的源动力，尤其CTP技术概念提出之后，三元锂电池的市场份额快速攀升至90%，让众多的以生产磷酸铁锂电池的动力电池企业举步维艰，即使是曾经的动力电池一哥也因为动力电池技术路线的原因而不得不退位让贤，核心技术的突破让头部的动力电池的生产成本大幅的下降，但是对于众多的中小动力电池企业来说却因为技术的原因造成成本过高而导致丧失市场竞争力，退出市场也就不是什么新鲜的事情了。
动力电池
第二、补贴政策的退坡及门槛的提高
新能源汽车补贴政策的推坡对于新能源汽车产业来说是一场非常大的打击，作为与新能源汽车紧密相关的动力电池也紧接着遭受到了池鱼之殃，随着补贴政策的退坡，下游整车企业成本压力上传，动力电池企业整体利润空间受到了极大的挤压，倒逼电池企业进行降价，因此出现了强者恒强的局面，动力电池市场也逐渐从原来的政策驱动逐渐转变为市场驱动，激烈的市场的竞争加速了低端产能的淘汰，众多中小动力电池企业转型或退场也就成为了必然。
动力电池
第三、外资企业的大量涌入
中国是新能源汽车最大的市场，也是动力电池最大的市场，随着动力电池行业准入限制白名单的取消，国外的动力电池巨头纷纷杀入中国动力电池市场，尤其是以日韩动力电池企业更是在中国动力电池市场跑马圈地，如松下、LG化学等在动力电池市场份额不断的提升，甚至挤进了中国动力电池企业装机量的前三，这对于众多的中国动力电池企业来说是一个非常大的挑战。
动力电池
激烈的市场竞争加速了企业淘汰，不断突破的核心技术让强者恒强，强化自主创新，拿出有竞争力的产品，不断优化整体的服务与管理，拓宽整体的市场空间，加速产业集群的建设，提高动力电池整体的安全性、续航能力，降低整体的生产成本，或许这才是动力电池企业最好的出路。
动力电池
动力电池“世纪大战”再起？被淘汰的半数企业大多因为这三个原因，你怎么看，欢迎大家留言评价。
