瀋陽局集團公司
統籌做好疫情防控
和運輸生產工作
著力發揮中歐班列戰略通道作用
今年以來
遼寧省中歐班列
保持每週5列穩定開行
累計開行達130列
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遼寧瀋陽 中歐班列班次增長 助力企業復工復產
人民網
遼寧中歐班列今年以來累計開行130列
本網從中國鐵路瀋陽局集團有限公司獲悉，今年以來，瀋陽局集團公司堅決貫徹落實黨中央、國務院部署要求，統籌做好疫情防控和運輸生產工作，著力發揮中歐班列戰略通道作用，遼寧省中歐班列目前保持每週5列的安全穩定運行，截至4月13日，累計開行130列、11200標箱。
受疫情影響，2月3日至2月9日，從遼寧始發的中歐班列一度暫停開行。瀋陽局集團公司同中鐵集裝箱瀋陽分公司積極努力，全力做好貨源、箱源、車源、勞動力組織，遼寧省中歐班列於2月18日恢復常態化開行。
中歐班列實行分段運輸，不涉及人員檢疫，而且替代作用強，運行穩定時效性強，且有定製服務，在疫情防控形勢下具有獨特優勢，成為保障中歐貿易往來，暢通國際合作運輸的重要物流通道。據中國外運東北有限公司瀋陽分公司班列運營部經理姚翔介紹，遼寧省中歐班列運送的產品十分豐富，既有瀋陽出口歐洲的機床、汽車發動機、減速器、礦山設備，大連出口德國的鋼化玻璃、減速器及化工產品，營口生產的石墨電極，撫順生產的直升機尾段，鞍山生產的鋼板柱等等本地貨源，也有通過大連港、營口港轉運過來的上海、浙江等地生產的輕工產品和日用品。積極組織歐洲的回程貨源，讓更多中歐班列實現“重去重回”，在開行的130列中歐班列中，回程的達到33列，主要有德國寶馬汽車配件、米其林輪胎等機械設備，俄羅斯松木、樺木等板材。
為助力企業復工復產，瀋陽局集團公司優化調整作業流程，根據中歐班列開行計劃，加強運輸組織，提前瞭解備貨情況，提前制定運輸方案，為企業提供運單受理、承運裝車、發運組織、線上收費等服務。在瀋陽東站東貨場建立海關監管區，在監管區進行裝卸和海關施封作業，縮短裝卸及海關手續作業時間。據瀋陽貨運中心沈東營業室值班副主任霍光介紹，針對疫情期間裝卸人員緊張的實際，配備充足良好的正面作業吊車，組成黨員骨幹突擊隊集中查看集裝箱質量，開箱檢查裝箱狀態。
鐵路部門實行優先承運、優先裝車、優先掛運，運行途中全線重點放行，確保中歐班列在國內的運行速度最快、運行時限最短。以遼寧瀋陽到俄羅斯莫斯科為例，海運需要40天左右，中歐班列運行時間約為12天，全程可節省三分之二以上時間。
中新網
遼寧中歐班列今年以來累計開行130列
記者從中國鐵路瀋陽局集團有限公司(以下簡稱“瀋陽局集團公司”)獲悉，今年以來，瀋陽局集團公司堅決貫徹落實黨中央、國務院部署要求，統籌做好疫情防控和運輸生產工作，著力發揮中歐班列戰略通道作用，遼寧省中歐班列目前保持每週5列的安全穩定運行，截至4月13日，累計開行130列、11200標箱。
受疫情影響，2月3日至2月9日，從遼寧始發的中歐班列一度暫停開行。瀋陽局集團公司同中鐵集裝箱瀋陽分公司積極努力，全力做好貨源、箱源、車源、勞動力組織，遼寧省中歐班列於2月18日恢復常態化開行。
中歐班列實行分段運輸，不涉及人員檢疫，而且替代作用強，運行穩定時效性強，且有定製服務，在疫情防控形勢下具有獨特優勢，成為保障中歐貿易往來，暢通國際合作運輸的重要物流通道。據中國外運東北有限公司瀋陽分公司班列運營部經理姚翔介紹，遼寧省中歐班列運送的產品十分豐富，既有瀋陽出口歐洲的機床、汽車發動機、減速器、礦山設備，大連出口德國的鋼化玻璃、減速器及化工產品，營口生產的石墨電極，撫順生產的直升機尾段，鞍山生產的鋼板柱等等本地貨源，也有通過大連港、營口港轉運過來的上海、浙江等地生產的輕工產品和日用品。積極組織歐洲的回程貨源，讓更多中歐班列實現“重去重回”，在開行的130列中歐班列中，回程的達到33列，主要有德國寶馬汽車配件、米其林輪胎等機械設備，俄羅斯松木、樺木等板材。
為助力企業復工復產，瀋陽局集團公司優化調整作業流程，根據中歐班列開行計劃，加強運輸組織，提前瞭解備貨情況，提前制定運輸方案，為企業提供運單受理、承運裝車、發運組織、線上收費等服務。在瀋陽東站東貨場建立海關監管區，在監管區進行裝卸和海關施封作業，縮短裝卸及海關手續作業時間。據瀋陽貨運中心沈東營業室值班副主任霍光介紹，針對疫情期間裝卸人員緊張的實際，配備充足良好的正面作業吊車，組成黨員骨幹突擊隊集中查看集裝箱質量，開箱檢查裝箱狀態。
鐵路部門實行優先承運、優先裝車、優先掛運，運行途中全線重點放行，確保中歐班列在國內的運行速度最快、運行時限最短。以遼寧瀋陽到俄羅斯莫斯科為例，海運需要40天左右，中歐班列運行時間約為12天，全程可節省三分之二以上時間。
遼瀋晚報
遼寧中歐班列今年累計開行130列
據中國鐵路瀋陽局集團有限公司介紹，今年以來，瀋陽局集團公司著力發揮中歐班列戰略通道作用，遼寧省中歐班列目前保持每週5列的安全穩定運行，截至4月13日，累計開行130列、11200標箱。
受疫情影響，2月3日至2月9日，從遼寧始發的中歐班列一度暫停開行。瀋陽局集團公司同中鐵集裝箱瀋陽分公司積極努力，全力做好貨源、箱源、車源、勞動力組織，遼寧省中歐班列於2月18日恢復常態化開行。
中歐班列實行分段運輸，不涉及人員檢疫，而且替代作用強，運行穩定時效性強，且有定製服務，在疫情防控形勢下具有獨特優勢，成為保障中歐貿易往來，暢通國際合作運輸的重要物流通道。
據中國外運東北有限公司瀋陽分公司班列運營部經理姚翔介紹，遼寧省中歐班列運送的產品十分豐富，既有瀋陽出口歐洲的機床、汽車發動機、減速器、礦山設備，大連出口德國的鋼化玻璃、減速器及化工產品，營口生產的石墨電極，撫順生產的直升機尾段，鞍山生產的鋼板柱等等本地貨源，也有通過大連港、營口港轉運過來的上海、浙江等地生產的輕工產品和日用品。積極組織歐洲的回程貨源，讓更多中歐班列實現“重去重回”，在開行的130列中歐班列中，回程的達到33列，主要有德國寶馬汽車配件、米其林輪胎等機械設備，俄羅斯松木、樺木等板材。
為助力企業復工復產，瀋陽局集團公司優化調整作業流程，根據中歐班列開行計劃，加強運輸組織，提前瞭解備貨情況，提前制定運輸方案，為企業提供運單受理、承運裝車、發運組織、線上收費等服務。在瀋陽東站東貨場建立海關監管區，在監管區進行裝卸和海關施封作業，縮短裝卸及海關手續作業時間。據瀋陽貨運中心沈東營業室值班副主任霍光介紹，針對疫情期間裝卸人員緊張問題，貨運中心配備充足正面作業吊車，組成黨員骨幹突擊隊集中查看集裝箱質量，開箱檢查裝箱狀態。
目前，鐵路部門實行優先承運、優先裝車、優先掛運，運行途中全線重點放行，確保中歐班列在國內的運行速度最快、運行時限最短。以遼寧瀋陽到俄羅斯莫斯科為例，海運需要40天左右，中歐班列運行時間約為12天，全程可節省三分之二以上時間。
中國交通在線
中國鐵路瀋陽局積極暢通中歐班列運輸通道，今年以來累計開行130列
據中國鐵路瀋陽局集團有限公司(以下簡稱“瀋陽局集團公司”)消息，今年以來，瀋陽局集團公司堅決貫徹落實黨中央、國務院部署要求，統籌做好疫情防控和運輸生產工作，著力發揮中歐班列戰略通道作用，遼寧省中歐班列目前保持每週5列的安全穩定運行，截至4月13日，累計開行130列、11200標箱。
受疫情影響，2月3日至2月9日，從遼寧始發的中歐班列一度暫停開行。瀋陽局集團公司同中鐵集裝箱瀋陽分公司積極努力，全力做好貨源、箱源、車源、勞動力組織，遼寧省中歐班列於2月18日恢復常態化開行。
中歐班列實行分段運輸，不涉及人員檢疫，而且替代作用強，運行穩定時效性強，且有定製服務，在疫情防控形勢下具有獨特優勢，成為保障中歐貿易往來，暢通國際合作運輸的重要物流通道。據中國外運東北有限公司瀋陽分公司班列運營部經理姚翔介紹，遼寧省中歐班列運送的產品十分豐富，既有瀋陽出口歐洲的機床、汽車發動機、減速器、礦山設備，大連出口德國的鋼化玻璃、減速器及化工產品，營口生產的石墨電極，撫順生產的直升機尾段，鞍山生產的鋼板柱等等本地貨源，也有通過大連港、營口港轉運過來的上海、浙江等地生產的輕工產品和日用品。積極組織歐洲的回程貨源，讓更多中歐班列實現“重去重回”，在開行的130列中歐班列中，回程的達到33列，主要有德國寶馬汽車配件、米其林輪胎等機械設備，俄羅斯松木、樺木等板材。
為助力企業復工復產，瀋陽局集團公司優化調整作業流程，根據中歐班列開行計劃，加強運輸組織，提前瞭解備貨情況，提前制定運輸方案，為企業提供運單受理、承運裝車、發運組織、線上收費等服務。在瀋陽東站東貨場建立海關監管區，在監管區進行裝卸和海關施封作業，縮短裝卸及海關手續作業時間。據瀋陽貨運中心沈東營業室值班副主任霍光介紹，針對疫情期間裝卸人員緊張的實際，配備充足良好的正面作業吊車，組成黨員骨幹突擊隊集中查看集裝箱質量，開箱檢查裝箱狀態。
鐵路部門實行優先承運、優先裝車、優先掛運，運行途中全線重點放行，確保中歐班列在國內的運行速度最快、運行時限最短。以遼寧瀋陽到俄羅斯莫斯科為例，海運需要40天左右，中歐班列運行時間約為12天，全程可節省三分之二以上時間。
中國日報網
瀋陽局集團公司積極暢通中歐班列運輸通道：遼寧中歐班列今年以來累計開行130列、11200標箱
記者從中國鐵路瀋陽局集團有限公司（以下簡稱“瀋陽局集團公司”）獲悉，今年以來，瀋陽局集團公司堅決貫徹落實黨中央、國務院部署要求，統籌做好疫情防控和運輸生產工作，著力發揮中歐班列戰略通道作用，遼寧省中歐班列目前保持每週5列的安全穩定運行，截至4月13日，累計開行130列、11200標箱。
受疫情影響，2月3日至2月9日，從遼寧始發的中歐班列一度暫停開行。瀋陽局集團公司同中鐵集裝箱瀋陽分公司積極努力，全力做好貨源、箱源、車源、勞動力組織，遼寧省中歐班列於2月18日恢復常態化開行。
中歐班列實行分段運輸，不涉及人員檢疫，而且替代作用強，運行穩定時效性強，且有定製服務，在疫情防控形勢下具有獨特優勢，成為保障中歐貿易往來，暢通國際合作運輸的重要物流通道。據中國外運東北有限公司瀋陽分公司班列運營部經理姚翔介紹，遼寧省中歐班列運送的產品十分豐富，既有瀋陽出口歐洲的機床、汽車發動機、減速器、礦山設備，大連出口德國的鋼化玻璃、減速器及化工產品，營口生產的石墨電極，撫順生產的直升機尾段，鞍山生產的鋼板柱等等本地貨源，也有通過大連港、營口港轉運過來的上海、浙江等地生產的輕工產品和日用品。積極組織歐洲的回程貨源，讓更多中歐班列實現“重去重回”，在開行的130列中歐班列中，回程的達到33列，主要有德國寶馬汽車配件、米其林輪胎等機械設備，俄羅斯松木、樺木等板材。
為助力企業復工復產，瀋陽局集團公司優化調整作業流程，根據中歐班列開行計劃，加強運輸組織，提前瞭解備貨情況，提前制定運輸方案，為企業提供運單受理、承運裝車、發運組織、線上收費等服務。在瀋陽東站東貨場建立海關監管區，在監管區進行裝卸和海關施封作業，縮短裝卸及海關手續作業時間。據瀋陽貨運中心沈東營業室值班副主任霍光介紹，針對疫情期間裝卸人員緊張的實際，配備充足良好的正面作業吊車，組成黨員骨幹突擊隊集中查看集裝箱質量，開箱檢查裝箱狀態。
鐵路部門實行優先承運、優先裝車、優先掛運，運行途中全線重點放行，確保中歐班列在國內的運行速度最快、運行時限最短。以遼寧瀋陽到俄羅斯莫斯科為例，海運需要40天左右，中歐班列運行時間約為12天，全程可節省三分之二以上時間。
網易遼寧
遼寧中歐班列今年以來累計開行130列、11200標箱
今年以來，瀋陽局集團公司堅決貫徹落實黨中央、國務院部署要求，統籌做好疫情防控和運輸生產工作，著力發揮中歐班列戰略通道作用，遼寧省中歐班列目前保持每週5列的安全穩定運行，截至4月13日，累計開行130列、11200標箱。
受疫情影響，2月3日至2月9日，從遼寧始發的中歐班列一度暫停開行。瀋陽局集團公司同中鐵集裝箱瀋陽分公司積極努力，全力做好貨源、箱源、車源、勞動力組織，遼寧省中歐班列於2月18日恢復常態化開行。
中歐班列實行分段運輸，不涉及人員檢疫，而且替代作用強，運行穩定時效性強，且有定製服務，在疫情防控形勢下具有獨特優勢，成為保障中歐貿易往來，暢通國際合作運輸的重要物流通道。據中國外運東北有限公司瀋陽分公司班列運營部經理姚翔介紹，遼寧省中歐班列運送的產品十分豐富，既有瀋陽出口歐洲的機床、汽車發動機、減速器、礦山設備，大連出口德國的鋼化玻璃、減速器及化工產品，營口生產的石墨電極，撫順生產的直升機尾段，鞍山生產的鋼板柱等等本地貨源，也有通過大連港、營口港轉運過來的上海、浙江等地生產的輕工產品和日用品。積極組織歐洲的回程貨源，讓更多中歐班列實現“重去重回”，在開行的130列中歐班列中，回程的達到33列，主要有德國寶馬汽車配件、米其林輪胎等機械設備，俄羅斯松木、樺木等板材。
為助力企業復工復產，瀋陽局集團公司優化調整作業流程，根據中歐班列開行計劃，加強運輸組織，提前瞭解備貨情況，提前制定運輸方案，為企業提供運單受理、承運裝車、發運組織、線上收費等服務。在瀋陽東站東貨場建立海關監管區，在監管區進行裝卸和海關施封作業，縮短裝卸及海關手續作業時間。據瀋陽貨運中心沈東營業室值班副主任霍光介紹，針對疫情期間裝卸人員緊張的實際，配備充足良好的正面作業吊車，組成黨員骨幹突擊隊集中查看集裝箱質量，開箱檢查裝箱狀態。
鐵路部門實行優先承運、優先裝車、優先掛運，運行途中全線重點放行，確保中歐班列在國內的運行速度最快、運行時限最短。以遼寧瀋陽到俄羅斯莫斯科為例，海運需要40天左右，中歐班列運行時間約為12天，全程可節省三分之二以上時間。
北國網
遼寧中歐班列今年以來累計開行130列、11200標箱
4月20日，記者從中國鐵路瀋陽局集團有限公司獲悉，今年以來，瀋陽局集團公司堅決貫徹落實黨中央、國務院部署要求，統籌做好疫情防控和運輸生產工作，著力發揮中歐班列戰略通道作用，遼寧省中歐班列目前保持每週5列的安全穩定運行，截至4月13日，累計開行130列、11200標箱。
受疫情影響，2月3日至2月9日，從遼寧始發的中歐班列一度暫停開行。瀋陽局集團公司同中鐵集裝箱瀋陽分公司積極努力，全力做好貨源、箱源、車源、勞動力組織，遼寧省中歐班列於2月18日恢復常態化開行。
中歐班列實行分段運輸，不涉及人員檢疫，而且替代作用強，運行穩定時效性強，且有定製服務，在疫情防控形勢下具有獨特優勢，成為保障中歐貿易往來，暢通國際合作運輸的重要物流通道。據中國外運東北有限公司瀋陽分公司班列運營部經理姚翔介紹，遼寧省中歐班列運送的產品十分豐富，既有瀋陽出口歐洲的機床、汽車發動機、減速器、礦山設備，大連出口德國的鋼化玻璃、減速器及化工產品，營口生產的石墨電極，撫順生產的直升機尾段，鞍山生產的鋼板柱等等本地貨源，也有通過大連港、營口港轉運過來的上海、浙江等地生產的輕工產品和日用品。積極組織歐洲的回程貨源，讓更多中歐班列實現“重去重回”，在開行的130列中歐班列中，回程的達到33列，主要有德國寶馬汽車配件、米其林輪胎等機械設備，俄羅斯松木、樺木等板材。
為助力企業復工復產，瀋陽局集團公司優化調整作業流程，根據中歐班列開行計劃，加強運輸組織，提前瞭解備貨情況，提前制定運輸方案，為企業提供運單受理、承運裝車、發運組織、線上收費等服務。在瀋陽東站東貨場建立海關監管區，在監管區進行裝卸和海關施封作業，縮短裝卸及海關手續作業時間。據瀋陽貨運中心沈東營業室值班副主任霍光介紹，針對疫情期間裝卸人員緊張的實際，配備充足良好的正面作業吊車，組成黨員骨幹突擊隊集中查看集裝箱質量，開箱檢查裝箱狀態。
鐵路部門實行優先承運、優先裝車、優先掛運，運行途中全線重點放行，確保中歐班列在國內的運行速度最快、運行時限最短。以遼寧瀋陽到俄羅斯莫斯科為例，海運需要40天左右，中歐班列運行時間約為12天，全程可節省三分之二以上時間。
