曾經有一個非常牛的時代，有一些非常牛的司機，駕駛著非常牛的解放，創造了非常牛的歷史。舊解放作為中國歷史上的一代神奇載體，見證了當時中國的發展，帶來了共和國的希望。但是，雖然我們對舊解放車充分肯定，但我們也應該看到舊解放車的許多反日設計仍然難以理解。例如，舊解放車的許多操作都是由雙腳完成的。
第一種設計是離合器和油門。舊解放沒有安裝同步器，需要兩個腳離合器來完成換檔時的換檔動作，並且在減速時需要一個腳踏油門。所有這些任務都需要兩英尺才能完成。與今天的車輛相比，更不用說汽車齒輪車，它是手動齒輪車，它們之間的距離。它不是五十或一百步之遙，更不用說自動停止了。當然，雖然這些累了可以理解，畢竟技術落後只能通過人為操作來補償，人們不瞭解下一個設計。
首先是改變燈光和氣喇叭控制。舊的遠近光控制器不是用燈開關設計的，而是單獨安裝在離合器踏板附近。氣喇叭開關也安裝在這個位置。這兩個部件的操作需要由左腳控制。
並且不用擔心右腳，在控制制動器和油門時，起動開關也設計在油門上方，由右腳控制，這樣當車輛啟動時，右腳不僅控制油門，而且也突出到踩踏起動開關，以便啟動車輛，此時手只能坐著不動。
統計顯示，老解放司機的左腳控制離合器，遠近燈開關，氣喇叭開關，右腳負責油門，剎車和起動開關。你知道，當時車輛的技術是落後的，不僅換檔很乏味，而且離合器踏板特別沉重，經過一天的駕駛後，腳掌很痛。認為雙手對英雄都沒用是令人費解的。
現在回想起來，我們可以看到當時的司機都是鐵人，受到其他人的尊重，但也值得每個人尊重。
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