前幾天，在知識星球有一個有獎提問，題目是：你如何看待各大搶票軟件的加速包功能。
提問發出後，有很多讀者從不同角度進行了分析，有技術方面的，也有談觀點的。
看得出大家對春運搶火車票這事兒的苦惱。
每到這時候，你不是加價找黃牛，就是掛著好幾個搶票軟件碰運氣，卑微地按照第三方搶票軟件的套路，分享給好友助力，又或者自掏腰包購買加速包。
回顧六七年前，那會的搶票軟件還只是免費網頁，最具代表性的是當時的獵豹瀏覽器推出的加速功能，演變到現在的各種APP，你想要優先搶到票，就得購買加速包提升搶票概率。
但是加速包到底有沒有用，這是個玄學問題，你想想它為什麼不叫必中包，應該就能明白。
在我看來，搶票軟件出現後的最大受益者並不是廣大老百姓，而是這些第三方搶票軟件公司。普通用戶就像青蛙，被這些第三方搶票軟件逐年驅趕，最終圈在一個溫水池子裡。
大家被教育得只能通過購買加速包，或者分享助力的方式提升搶票概率，但這個概率是否有用，用戶不知道，可搶票軟件門清得很。
用戶以為花錢就能插隊，卻不知當所有人都想插隊的時候，整個隊形又被打破重來，所以就會出現用戶以為的加錢越多，搶到票概率越大的問題。
而本質上，這就是一個競價排名假象。
花錢並不一定能搶到票，軟件裡顯示出來的百分比概率，也並不足以成為搶到票的有力證據
加速包有用嗎？
如果你要問我加速包有沒有用，我覺得還是有的。
有就有在，它有個卵用。
要我說啊，每年的火車票有多難搶，這些搶票軟件公司就有多賺錢。
首先從分享鏈接給好友助力說起，這個功能基本上每個第三方搶票軟件都有，也可以說是必有，因為這玩意就是個實打實的免費營銷手段，你一定收到或者看到過購票求助力的小程序鏈接。
點進去可以幫好友抽取加速包，至於能抽取多少個，大概率也就1個或者2個，這和任何抽獎的程序別無差別，代碼裡寫得明明白白。
不知道的以為是運氣問題，但實際上這是搶票軟件誘導你進行下一步操作的雞賊之處。
這個營銷手段最大的作用，就是利用加速包的虛假功能，誘騙用戶主動分享，對其拉新促活。
用搶票軟件的話來說，想要提升搶票概率，除了可以讓好友幫忙抽取加速包外，還可以通過花錢購買VIP的方式來提升速度。
如假包換，童叟無欺。
說到VIP，我就想到最近的電視劇《慶餘年》的超前點播事件，畢竟都年底了，得想辦法收割一波不是。
在搶票軟件裡，為了幫助用戶提高搶票概率，在產品設計上可以說是非常用心，直接把最顯眼的按鈕設置成開通VIP。
而你最想點擊的按鈕，往往只是灰色小號字體。
不過這其實都是搶票軟件在產品設計上的邏輯套路，很多軟件都會這樣設置，不足為奇。
但最騷的點你知道是什麼嗎？
不是分享助力、也不是拉新促活，而是當你在分享給好友求助力的時候，人家搶票軟件在這一步又做了截胡，靠著小程序廣告又悄悄賺了一筆。
這還不算完，有些搶票軟件還出了個看視頻幫好友加速翻倍的功能，但恕我直言，這基本沒啥用，只是幫助搶票軟件增加了一份視頻廣告收入而已。
看到這裡，我想大多數人心裡都會問候一句老母親。很正常，畢竟，這是人與人之間互相詢問關愛的方式。
對於加速包是否有用，大多數人是不明真相的，因為上面的低速、中速、快速、高速、極速、VIP，分別對應的是具體的搶票成功率。
大眾對數字這玩意總是敏感的，所以大家都會認為只要擁有加速包，自己搶到票的概率就會大大增加，所以就會主動轉發分享，或者掏錢購買加速包。
這樣一來，搶票軟件就利用了這麼一個虛假借口，讓用戶主動幫自己轉發分享，在營銷推廣上，甚至花不了什麼錢，簡直就是空手套白狼。
其實早在很久之前，我就說過加速包這玩意其實就是個智商稅。
加速包所顯示出來的百分比其實只是名義上的速度，實際上用處並不大，你非要說它有用，我只能說加速包這玩意為搶票軟件增加了不少收入是真的。
可能有人會說，我就是通過加速包搶到票的，但其實這只是概率問題，你搶到的票跟加速包有個雞毛關係，沒有加速包，照樣能搶到票。
換句話也可以說是“倖存者偏差”，通過加速包能不能搶到票，跟很多因素有關，比如車次是否熱門，退票時間等問題。
如果有人剛好在這時通過搶票軟件的不斷刷新搶到了票，那麼一傳十，十傳百，大家都會以為加速包真的有用。
搶票軟件從最早的網頁搶票開始，發展到現在的各大搶票APP，甚至連美團都開始加入搶票賽道，由此可見每年的春運是個多麼龐大的市場。
從前往後看，搶票軟件似乎方便了很多人，我們不再像以前只能到線下排隊買票，但其實仔細想想，搶票軟件在方便大眾的同時，其實也是另一種方式的剝削。
就像當年外賣和打車軟件的興起，各種補貼大戰，把人們的生活習慣從線下搬到線上，隨後開始各種收割套路。
以前我們都是加價找黃牛，現在轉變為購買加速包，訴求都是能搶到票，但實際上這是資本在逐利道路上給大家鋪的路。
任何加速包在線路和車票固定的情況下，都沒用。打個比方說，假如一條線上只有十張票，你說人人都想充錢買加速包搶票，那到底是哪十個人能買到票？
所以在某種意義上來說，搶票軟件就是“網絡黃牛”，只是搶票軟件在盈利模式上，多了些加速包這種忽悠傻子的套路罷了。
再者說，票都來自12306，你即使能讓全國人民都幫你點加速，12306沒票，也是白瞎。
黃牛也歇逼
在過去，大家幾乎都受夠了搶票軟件的雞肋，幾十塊買的加速包沒什麼卵用不說，還特特費時費力，所以很多人會直接選擇找黃牛，一般加價100元左右，提交自己的信息給黃牛，坐等收票。
可能你會好奇，為什麼黃牛搶到票的概率要遠大於搶票軟件呢？其實這事我之前也說過。
黃牛所使用的搶票軟件，要麼是自己寫的，要麼是使用別人寫好的軟件，比如比較火的12306bypass或者python12306。
這兩個軟件我想大多數人都用過，但普通用戶和專業黃牛比起來，在裝備上那肯定是千差萬別的。
你說普通玩家和人民幣玩家有得比嗎！
而黃牛之所以是黃牛，人家吃的就是專業的飯，比如黃牛會用百兆級網絡、獨立服務器、高配置路由、七類萬兆網線、多臺機器同時啟動。
和市面上主流的搶票軟件比起來，主流搶票軟件使用的人數比較多，服務器被平均分配，導致每個人獲得的使用份額減低，在搶票能力上跟黃牛所使用的的獨立服務器和獨立軟件比起來會稍弱一些。
另外，網速也是一個重要因素。比如1兆的寬帶和100兆的寬帶，以及千兆級的寬帶，在速度上自然是不一樣的。
車票一旦放出，網速快的一方肯定是會優先刷新成功的。
之前我就模擬過黃牛搶票的場景，使用的是12306bypass這款軟件，這裡當然不是給他打廣告，畢竟這款獨立軟件本身也有不少用戶，用不著我來做推薦。
我本身家裡裝的是百兆級別的寬帶，在網速上是有一定優勢的，加上多臺電腦以及獨立服務器、高配置路由等配置，確實能提升搶票速度，但也並不是百分之百都能搶到。
所以總的來說，搶票難這個問題，12306解決不了，黃牛解決不了，加速包也同樣解決不了。
這是個供應的問題，不可能指望分配手段來解決。
不過有一點很好玩，以前但凡遇到春運，黃牛大概率都能賺一筆，但今年就不一樣了，我詢問了好幾個黃牛，他們都表示今年的搶票業務全停，因為自己都沒法保證能搶到票。
按照黃牛的說法，今年官網搞了很多黑科技，連他們的高配置搶票設備都法搶到票。說是2019年，官方推出的“候補購票”功能優先級最高。
候補購票是啥意思，根據官方的解釋，當旅客在12306平臺登記購票信息支付預購資金後，如果有餘票、退票，12306系統將會自動為其購票。
我詢問了四五個黃牛，對方均表示暫停接單。
由此看來，今年大部分的黃牛業務可算是歇逼了。
不過講道理，黃牛趁火打劫這麼多年，官方是該出手了，這不就搞了個候補功能嗎！
我翻看過一個黃牛的朋友圈，他表示因為官方的更新，導致他們的搶票軟件無法正常工作，而手動搶票的幾率會更大。
顯而易見，官方的更新就是候補功能。
因為12306是分時段放票的，所以在這個功能沒出之前，但凡有餘票放出，都會通過官方網站或者搶票軟件顯示出來，這樣普通用戶和搶票軟件才有機會去搶。
第三方搶票軟件或者黃牛的獨立軟件是破解了相關接口的，可以自動化刷新餘票，只要誰的速度快，就有可能提交訂單。
這種搶票方式不僅會降低普通用戶手動查詢的速度，還會導致系統延遲，造成12306的崩潰，所謂為了解決這個問題，12306先是屏蔽了多個搶票軟件，而後更新了候補功能。
候補功能的邏輯是如果後續有餘票放出，會優先給到候補，所以搶票軟件不可能拿到票。
我問過在鐵路工作的朋友，他說12306在開售的時候，一般會拿出一些票給大家搶，留下的部分票會按時段分配給候補。
但是這裡又出現一個問題，候補也得按照登記的先後進行排隊，這就又形成了一個池子，所以可能你搶票的時候會發現，很熱門的一些票，即便是候補也可能提交不上。
雖然今年部分黃牛翻了車，但我覺得這塊市場他們肯定不會丟，正所謂上有政策下有對策，這時候大家都知道候補功能，都一窩蜂的去搶候補，所以必將導致一個房子擠滿人，想要快速進房，就得另闢蹊徑。
如果真的等到黃牛出了應對策略，一樣會出現，在起售的時候普通用戶搶不到票，候補也依然擠不進去的情況。
前幾天，12306服務器出現短暫故障，車次加載失敗，購買不了票或卡在候補訂單支付界面等問題。
大家可能都會抱怨12306太垃圾，但其實，如果你稍微懂點程序你就會理解12306到底有多不容易。
每到春運這段時間，全國上億人都在搶票，12306承受的QPS（每秒查詢率）上百萬都太正常不過，你說這樣的併發誰能頂得住。
總的說來，關於春運搶票，黃牛和官方總是存在一種攻防關係。
你說黃牛趁火打劫斂財也好，12306垃圾也罷，大家都在外漂泊了一整年，只是想回家過個年。
當我們口吐芬芳的時候只是因為手裡沒票，不知道今年還能不能如期回家，對於歸家的急切讓我們恐慌和焦慮。
假使黃牛加價、12306候補，真的買到了火車票。大概我們心裡更多的是感激而不是責備。
說到底，我們只是，開始想家了。
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