新冠肺炎疫情肆虐全球。據不完全統計，全球209個國家受到直接影響。隨著各國封關自救，人員流動管控，經濟商貿活動陷入停滯，全世界各行各業都受到了衝擊，航空業更是首當其衝，陷入困境。
3月下旬起，隨著全國疫情防控形勢的逐漸向好，各地生產生活秩序加快恢復，企業復工復產也按下了“加速鍵”。同時，國家及地方政府也相繼出臺了一系列信貸寬鬆、稅收減免及補貼政策，對企業進行扶持，助其渡過難關。
作為經貿活動及地區互聯互通的有力支撐，民航運輸業的重要性向來不容忽視。數據顯示，2019年全國民用航空業就完成運輸總週轉量1292.7億噸公里、旅客運輸量6.6億人次、貨郵運輸量752.6萬噸；全行業營業收入1.06萬億元。業內人士指出，在經歷今年2月至3月的短暫停滯後，疫情期間被壓縮的市場需求正快速反彈，國內客運市場將迎來一波新的增長機遇。此外，為了幫助航空運輸業儘快走出陰霾，國家層面推出了一系列優惠政策。暴跌的原油價格及進一步下行的利率成本，將有利於航空運輸產業鏈上的相關公司。
中國飛機租賃（1848.HK）作為目前國內最大的獨立飛機租賃商，以提供覆蓋飛機全產業鏈的解決方案為主營業務，一直採取較穩健的發展戰略。面對新冠疫情為全球航空業帶來的挑戰，該公司以其獨特的優勢另闢蹊徑：
（1）中國航司為其主要服務客戶
據瞭解，截至今年3月底，中國飛機租賃機隊中的 139架飛機（包括自有和管理）有65%服務於中國航司，其中多數是財務實力和充足流動性兼具的國有航空公司。國內的市場需求旺盛加上比較良好的客戶基礎使公司得以規避國際運輸中斷帶來的影響。而公司的境外客戶中則大多數都是國家級航空公司，或擁有強大的股東支持。
（2）機隊結構
中國飛機租賃機隊中有92.8%的飛機都是窄體機，這類機型屬於流動性較強的資產且一直備受市場青睞，在佔比較高的短途航線上，多數航空公司都會選窄體機執飛。該公司2019年年報顯示，其擁有業內最年輕、最現代化的機隊之一，飛機新、機齡低，平均剩餘租期達到8.2年，幾乎免除了其需要在近幾年就對飛機資產進行再租賃的壓力。
（3）融資渠道較多元
中國飛機租賃在打造輕資產模式之餘，也在中國境內外開闢了豐富的資金渠道，其中包括用於落實飛機訂單的飛機預付款銀團貸款、飛機項目貸款、美元債、公司債及人民幣中期票據等。據公開資料顯示，今年3月，公司完成發行為期1年的10億元人民幣短期融資劵，融資成本為3.65%。截至2020年3月31日，公司的現金及銀行結餘總額為38億港元，未動用借貸額度為43億港元，財務狀況穩健。
雖然在疫情的影響下仍存在各種不穩定因素，但受益於中國經濟的“安全島”效應，中飛租賃有望與行業參與者一起並肩前行。
