記者陳偉報道 因為卡塔爾仍是疫區國，真正令中超4支球隊頭痛的，是中國與卡塔爾之間尚未恢復直飛客機通航。此前卡塔爾航空在中國開設7個通航城市，包括北上廣港成渝杭，每週共計45次航班，原本非常便利。但疫情導致兩國從今年3月開始斷航，期間雖恢復貨運航班，但迄今仍未恢復客機直航。
雖然卡塔爾航班因國內疫情穩中有降，10月底開始通航目的地增加到100個。亞洲地區新加坡從10月25日增加到每週兩班，但中國與卡塔爾尚未恢復普通國際航班。中超4支參加亞冠的球隊要前往多哈，選擇私營包機最便捷，可還要通過有關部門和航司審批，難度非常大。
理論上，中超球隊可以選擇轉機前往多哈，北京、上海和廣州都已恢復與新加坡的通航，4支中超球隊可經由新加坡轉機，乘坐卡塔爾航空飛往多哈。問題是三地飛往新加坡的航班每天至多兩班，其中還至少有一班需中轉中國香港甚至倫敦，耗時1天以上。而且飛往新加坡需提前申請航空通行證，並在7天后入境。
轉機出行最大的問題還不在於這些限制和旅途舟車勞頓以及高昂的費用，更在於如果安排球隊坐民航客機出行，就存在很大的感染風險，一旦在旅途中感染，即使抵境後在新加坡機場接受核酸檢測結果陰性得以入境，也難保不會出現後續隱患。如果在比賽過程中有球員出現感染，那對球隊的打擊是致命的。因此轉機方式並不是對球隊最安全的方式。
當初中超聯賽恢復之前，幾支球隊都是用包機接回了自己的外援，最大限度確保安全，這次亞冠比賽，四隊應該沒有別的選擇，應該都是採取包機的方式出行，以此來確保球隊此次亞冠之旅的防疫安全。據本報瞭解，目前各隊的包機問題也都在進一步申請落實過程中，不排除有球隊就近同飛一個包機的可能。
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