眾所周知，華晨汽車是寶馬汽車在中國的最佳合作伙伴，15年的互相支持，寶馬在中國市場取得的成就和華晨是密不可分的。並肩前行的兩兄弟在技術以及各方面都給予了對方全力的支持，正是在這種前提下，華晨憑藉寶馬成熟的技術體系和M8X模塊化平臺優勢，全新研發的華晨中華V7無論在品質、產品力還是顏值上都一鳴驚人，讓同級對手倍感壓力，開拓了中國智能高品質SUV的全新格局。
而作為華晨中華V7實力競品的吉利博越同樣也擁有不錯的產品力和口碑，這兩款車放在一起又會碰出怎麼樣的火花呢?接下來就讓小編帶大家進行一場專業的比試，看看誰才是中國品牌SUV的最佳車型。
顏值對決
我們先從華晨中華V7看起，華晨中華V7外觀造型由路虎攬勝的設計師擔綱設計，BMW設計團隊深入支持合作，創意總監帶頭優化整改。V7經過寶馬風動實驗室空氣動力學設計優化，採用與寶馬3系、5系相同的前後45°縱向稜線設計，迎風面小無擾流。全新設計矩陣式格柵，創新的照明設計使車輛在夜晚也熠熠生輝，全新的矩陣式LED大燈、雙翼展式日間行車燈，以華晨中華的設計語言，重建SUV審美體系。華晨中華V7長寬高分別達到了4702/1932/1753mm，在尺寸上完勝博越。華晨中華V7是華晨中華出品的帶有寶馬基因的高端SUV車型。完美動感的車身比例，讓華晨中華V7從任一角度看去都顯得動感無比，增強了空氣動力學表現。側窗0.618美學黃金比例分割，帶來令人側目的美麗外形，高效的動勢線條外形配合收束車頂線條，帶來自信姿態。
吉利博越這款車是由國際著名汽車設計大師彼得·霍布里帶領的國際化設計團隊，歷時三年半，傾力打造，在設計上，其外型上融合了中國文化元素與國際時尚潮流，博越在外觀造型上，沿用現款車型的家族化設計，水滴漣漪格柵造型具有極高的品牌辨識度。2018款博越在前臉上的變化主要體現在全新設計的前保險槓上，源自J-20戰鬥機DSI進氣道靈感設計的鋒動套件與晶鑽霧燈取代了此前“如意”造型的下格柵，整體視覺更時尚動感。其長、寬、高分別為4519、1831、1694mm，軸距達到了2670mm。接下來讓我們再來看看華晨中華V7。
內飾設計對決
內飾方面，博越用料和做工保持了以往的較高水準，軟質用料隨處可見，而新增的以色列豪華音響品牌“摩雷”也同樣加入其中。除了配置上的提升，博越還新增了雀茶棕配色，令視覺效果更加豪華，也增添了時尚動感的效果。
整車內飾傾力營造智能豪華氛圍，小面積的鍍鉻和個性紋理飾件點綴使車內略帶動感和青春氣息。駕駛區域人機互動簡潔智能，多功能平底運動三幅方向盤配合全液晶多模式組合，儀表使得整個駕控感受強調十足。以中控大屏為中心，漸漸向兩側發散的線條勾勒出整個內飾體感，張弛有力的獨特線條源自於古代禮器“尊”，與外飾前臉設計元素不謀而合。
多媒體系統對決
吉利博越新升級的八寸大屏，屏幕分辨率提升至1280*720，帶來對比度更高，細節更豐富，畫質更細膩的視覺體驗。並且原有的物理按鍵被純平觸控按鍵取代，賦予中控區域更簡潔的設計感。
華晨中華V7結合前言電子科技發展趨勢，營造智能化駕艙氛圍。 中控大屏運用懸浮設計，科技感十足。大屏側邊造型曲面，將前言高科技的電子產品整合到車內設計中中控多媒體大屏採用懸浮金屬框設計，一改傳統顯示屏厚重笨拙的呆板造型。電子換擋操作和抬頭顯示信息更加提高了駕駛的安全係數，有效減少駕駛員視線偏離行駛方向的時間。
舒適度對決
吉利博越的座椅造型比較一般，但採用了Nappa真皮材質，Nappa真皮觸感更為舒適、有真實感，在軟硬度方面會讓人感到更加放鬆，而接近於純天然的選材和打造過程，在氣味方面也杜絕了產生對人體有害氣體的可能性。
當你第一眼看到華晨中華V7的全新座椅造型，你應該會有一種熟悉感，因為它的質感參照寶馬X1設計，與寶馬相同供應商。座椅採用寶馬相同雙密度發泡技術，實現軟硬度分區，高密度發泡提供良好支撐，低密度發泡提供良好舒適性，芯部真皮打孔圖形採用全球流行趨勢設計，個性十足。全車內飾採用大面積雙色軟質皮革包覆，局部採用壓接仿手工異色縫線設計。座椅芯部採用幾何打孔圖案設計。加上內飾氣氛燈的渲染，增加了整車內飾的科技感和豪華感。
底盤對決
車輛行駛感覺，更多的則來源於底盤的用料和調教。吉利博越前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，副車架採用全框式副車架，但實際更多算是H型副車架的擴展，材質方面使用的是鋼鐵材質，這注定了它在韌性上的表現一般。
華晨中華V7底盤調教汲取了寶馬X1的運動風格，偏向於給駕駛員的修正空間，注重操控的穩定性，有指向好、反饋靈、舒適佳、操控穩等行業優勢，華晨中華V7產品底盤由寶馬及麥格納聯合對華晨中華V7整車底盤系統集成與調校，對車輛的高溫、高寒、高原等工況道路試驗驗證。並結合了國際優勢資源、國際知名合作商，品質突出。
動力系統對決
新款博越繼續搭載2.0L自吸以及高低功率之分的1.8T發動機，最大功率分別為141馬力、163馬力和184馬力。傳動方面，與其匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱。這臺代號為“JLD-4G20”的2.0L自然吸氣發動機，是吉利GeTec高效綠色節能發動機系列產品之一，採用全鋁缸體以實現發動機的輕量化。最大功率在同級別2.0L車型中是居中水平，峰值扭矩輸出則要差一些，這個排量的自然吸氣發動機日常開動力夠用，但是沒有渦輪增壓發動機動力寬泛的扭矩輸出平臺，加速超車還需要轉速升上來才能獲得足夠的扭矩。
相比博越的動力系統，華晨中華V7搭載寶馬授權生產的1.6T渦輪增壓發動機;升級後功率150KW，扭矩280Nm。而且它的技術非常先進，包括缸內直噴、雙渦管增壓、鑄鋁缸體、連續可變氣門升程、D-VVT、可變機油泵、開關式水泵、電子節溫器、啟停技術、鍛造麴軸、分離冷卻、低摩擦副設計、熱管理系統、前排氣設計、雙質量飛輪、集成式排氣歧管都是有配備了，足以秒殺對手車型。
總結：華晨中華V7是一款華晨與寶馬合作的實力產品，它不僅以M8X模塊化平臺和智能製造作為雙重保障，更以多年的製造經驗打造更高標準的國貨產品，隨著首款產品華晨中華V7的到來，這款產品也將憑藉寶馬技術支持和模塊化平臺優勢開拓SUV的全新格局，其顛覆性的技術也將為中國品牌SUV市場樹立新的行業標杆。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 石家莊01）
