《我有車》原創導購：對於不少剛進入職場的年輕人而言，他們一般購車預算不多，只能在10萬元左右的價格範圍內選車，然而合資品牌在該區間內往往缺少足夠打動人的產品，尤其大多數只能夠提供小型SUV，此舉並不能滿足用戶對於大空間SUV的需要。
面對合資SUV的弱勢，自主品牌則選擇在10萬元附近佈局了緊湊型SUV，務求以降維打擊的策略來搶得市場份額，其中像哈弗H6、廣汽傳祺GS4、吉利博越等車型尤其熱銷，相信總有一款適合你。
● 吉利博越
售價：8.88~15.68萬元
由於受國內汽車市場持續的負增長影響，不少品牌為了提高市場佔有率，於是紛紛以“PRO”的名義來推出改款車型，並與原來的老款車型同堂銷售，其中去年9月份上市的吉利博越PRO便是如此。得益於這樣的銷售組合，2019年博越系列銷量超過23萬輛，成為自主品牌SUV的第二名，由此可見其受歡迎程度。
博越系列之所以暢銷，很大程度離不開其提供了排量更大的1.8T發動機，最大功率184馬力（135kW），最大扭矩300牛-米，匹配7速溼式雙離合變速箱後能夠呈現出暢快的提速響應，只是市區百公里10升以上的油耗確實偏高了。
針對這樣的問題，該車的做法是推出1.5T三缸動力，最大功率177馬力（130kW），最大扭矩255牛-米，提供了6AT自動和7速溼式雙離合變速箱兩種選材，以迎合不同用戶的需要，其實際油耗表現可以降至百公里9升左右，更能照顧到用戶的錢包壓力。
另外在博越PRO推出後，該車在設計上有了不少提升，大燈變得更為扁平化，內飾換用了電子檔把，結合雙12.3英寸大屏組合尤其突顯了年輕化革新程度。需要注意的是，儘管2670mm軸距能夠提供不錯的後排乘坐空間，但考慮到當下其它自主品牌新出車型的軸距長度愈發加長以後，這難免使得博越處在了一定的弱勢地位，或許會對其未來的銷量表現有所衝擊。
● 廣汽傳祺GS4
售價：8.98~15.18萬元
對比博越系列的新老同堂銷售做法，廣汽傳祺GS4則以垂直換代的方式來完成全部革新，其中新車換裝了家族最新的凌雲翼3.0造型，進一步拓展了前格柵面積，輔以內飾中近乎連體設計的雙12.3英寸大屏，以及軸距較之上一代加長了40mm至2680mm之後，如此革新程度大概不會讓人失望，這也難怪去年該車在換代後能夠迅速回升至月銷量過萬輛的水平。
另外與博越提供足夠多的動力選材做法不同，傳祺GS4全系只有1.5T版本，最大功率169馬力（124kW），最大扭矩265牛-米，匹配6MT手動/6AT自動變速箱，整體動力選材較為單一，不過對於滿足10萬元價格區間的用戶需求問題不大。
至於實際體驗方面，1.5T動力的表現不會讓人失望，起步時的動力響應比較輕快，中後段加速表現也不錯，符合該價位SUV的應有水準。不過傳祺GS4被車主詬病較多的一點是車輛NVH靜謐性一般，突出的風噪和胎噪是減分項，且底盤的動作反饋較生硬，稍微令人感到遺憾。
● 上汽榮威RX5
售價：9.88~14.88萬元
考慮到同級市場的競爭激烈程度，部分廠家往往會以組合車型來參與競爭，這其中的代表除了有傳祺GS4和GS5以外，榮威也在RX5的基礎上推出了RX5 MAX來作為補充選擇。事實上榮威這樣的做法相當有必要，雖然去年榮威RX5仍以15.7萬輛銷量位列自主品牌第一梯隊，但實際上該成績已經同比下滑了21%，由此可見推出組合車型的必要性。
在榮威RX5 MAX推出後，如今榮威RX5只提供1.5T版本，原2.0T車型被取消，其1.5T發動機的最大功率169馬力（124kW），最大扭矩250牛-米，匹配6MT手動/7速乾式雙離合變速箱，整體表現符合同級主流水平。但是部分車主反饋這臺7速乾式雙離合變速箱在低速行駛時依然容易頓挫，起步也不夠敏捷，不過中後段的加速響應比較直接，總體來說還是能夠讓人滿意。
此外，榮威RX5還擁有著當下主流的大面積T字形格柵設計以及同級少見的10.4英寸中控大屏，其中後者尤其突出了其作為“互聯網SUV”的定位，再結合2700mm軸距後，整車實用性也能得到更好保障，顯然這般全面的產品力是榮威RX5始終穩定在自主品牌第一梯隊的核心所在。
● 長城哈弗H6
售價：10.4~14.1萬元
雖然這些年博越、傳祺GS4等車型愈發得到了市場青睞，但如今依舊沒有一款車型能夠挑戰哈弗H6連續多年的國內SUV銷量王者地位，其幾乎每月都是沒有懸念的SUV銷量冠軍，市場一哥地位牢不可破。
哈弗H6的熱銷與其高性價比不無關係，該車提供了同級少見的2.0T版本，最大功率224馬力（165kW），最大扭矩385牛-米，且起售價僅為12.9萬元。此外哈弗H6還不忘搭載1.5T發動機，最大功率169馬力（124kW），最大扭矩285牛-米，全系匹配7速溼式雙離合變速箱，整體表現沒有讓人失望。
根據車主反饋，哈弗H6起步時動力響應一般，這基本是雙離合變速箱的共同特點，如此調校策略實際是為了更好保護變速箱，只要速度起來後便能給出更積極的動力反饋。另外被詬病較多的一點是油耗偏高，1.5T車型的實際百公里油耗基本都在9升左右，2.0T則要到10升以上，這大概是其車輛自重較高所導致。
即便如此，哈弗H6還是懂得如何在設計上討好消費者，其擁有碩大前格柵、扁平化大燈等潮流設計元素，內飾則有12.3英寸全液晶儀表盤+9英寸中控屏組合，同時不失電子檔把的加持，2680mm軸距也達到了同級主流水平，整車沒有明顯的弱項，這般產品特點結合其高性價比優勢後，確實可以持續熱銷。
● 長安CS75 PLUS
售價：10.69~15.49萬元
雖然哈弗H6的銷量冠軍地位難以被取代，但大家對於第二名的位置還是頗有想法，其中長安汽車官方宣佈，CS75系列已連續6個月位居SUV月銷量的第二名，而如此熱銷勢頭必然離不開去年9月份上市的長安CS75 PLUS助力。
長安CS75 PLUS的熱銷很大程度是得益於激進的設計符合年輕人的審美口味，像其扁平化大燈及碩大的燻黑格柵都極大賦予了整車的個性運動魅力，另外新車內飾則提供了雙12.3英寸連體大屏來烘托高質感，輔以2710mm軸距後更顯其高實用性。
與此同時，長安CS75 PLUS不忘搭載越級的2.0T+愛信8AT變速箱組合來提升產品形象，最大功率233馬力（171kW），最大扭矩360牛-米的表現輕鬆超越同級競品。此外該車還有1.5T版本，最大功率178（131kW），最大扭矩265牛-米，匹配6MT手動/6AT變速箱，動力選材規格具備了足夠的競爭力。
在長安CS75 PLUS呈現運動化形象的基礎上，該車的動力表現亦相當注重提速靈敏度，兩款發動機的動力響應都不錯，只是噪音也都相對較大，同時兩者油耗水平亦不低，像1.5T版本的實際百公里油耗基本在9升以上，2.0T也要10升左右，這點難免是強動力體驗需要付出的代價。
《我有車》總結：10萬元購車預算對於消費者其實並不算多，如果要選合資車往往難有合適的心頭好，反之自主品牌則選擇在10萬元級別SUV市場裡下功夫，務求爭取到年輕用戶的信任，於是推出了像哈弗H6、吉利博越、長安CS75 PLUS等眾多具有競爭力的產品，如今這些車型也已經通過高銷量來證明了自身價值，相信總有一款能夠滿足你。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！
