對於汽車的安全功能，大家應該最為熟悉的就是安全帶了吧，如果再加上一個，應該有很多人會說出防撞梁的名字。的確，大多數的汽車小白，看汽車的被動安全配置，首要看的便是前後的防撞梁，因為他們是首當其衝的位置。如果防撞梁的材料好，比如是鋁合金的，厚度又很合理，那麼就會“理所應當”地認為耐撞性不會太差，起碼用料靠譜了。在汽車市場上，防撞梁這一配置上，用上好材料的汽車並不多，大多數只是鋼材質，更別說是一些小型車上了。而近日，一位車友卻在車間偶遇看到了一輛鋁合金的本田飛度，這是怎麼回事呢？
這位車友說道，“今天去修車，居然看到了一輛有1.7米長的鋁合金防撞梁的本田飛度。走近觀摩了一番，這防撞梁的包裹性非常好呀，這小車看來是再也不怕撞了，嘿嘿。”他開玩笑地說。然而，和輛本田飛度的車主聊起來，真相大白——這條防撞梁其實是飛度車主改裝弄上去的，在閒談之餘，車主還顯示了這條防撞梁的厚度，刻度尺顯示，這條防撞梁的厚度在2～3毫米左右。
除了厚度之外，由於長度達到了1.7米，而且呈現圓滑柔順的拱形形狀，把輪轂翼子板的位置也給包裹得很好。在吸能盒的細節部位，吸能盒又長又大，撞擊的緩衝吸能功能應當也是不錯的。
然而對於這麼粗大可靠的防撞梁，本以為是好評如潮，但是卻不然。就有網友說道，“防撞確實是提升了，但是如果市區撞到行人，行人的傷也更重了。”“不要隨意更改汽車結構，不知道是好是壞呢？”“前面改成這樣沒有必要，關鍵是後面，被追尾的話，這條防撞梁的用處比較大！”
最後，看到這根防撞梁，不知道大家是持有怎樣的觀點呢？我認為，防撞梁的硬度顯著提升了，對於本田飛度的整體安全性提升的意義並不大。因為畢竟是輛小車，如果沒有整體材質提升的話，可能會有撞擊後防撞梁不壞，防撞梁後零件壞的可能。但是偏置25％碰撞的安全性應當是提高了，而且我也認為裝在後面會更好。
原版飛度防撞梁
也給大家看看原版的本田飛度防撞梁，本田原先主打的是吸能保護設計，防撞梁增硬會不會影響到本田飛度的整體安全性，適得其反呢？如果是你，你會給你的飛度安上這麼一條防撞梁嗎？歡迎討論。
