2020年4月底，紹興“兩會”終於在推遲數月後姍姍來遲。
想必大家也都非常關心，紹興2020年兩會的政府工作報告裡，重點提到了哪幾個區域，哪些區域未來規劃利好存在升值或補漲空間？
我們來快速看一看政府工作報告中關於未來城市發展的一些內容：
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2020年重點工作之二：聚焦一體發展，加快提升城市能級品質。以“一線城市”標準塑造城市核心功能，推進全市域協同、大市區融合、主城區聯動發展，著力打造現代城市體系。
對外要求——深入實施融杭聯甬接滬
文中提到：參與長三角“一網通辦、一卡通行”建設，謀劃杭州臨空經濟示範區紹興拓展區，推動柯橋融杭同城先行區、諸暨與杭同城發展帶建設取得新突破。
交通方面：加快杭紹臺鐵路、金甬鐵路、杭州中環紹興柯橋段、杭紹甬智慧高速、杭紹臺至杭金衢高速連接線建設，建成杭紹臺高速、杭紹城際鐵路、杭州繞城西複線諸暨段、31省道北延接蕭山機場段，深化杭紹臺鐵路二期進蕭山機場、235國道諸暨段前期。
浙江說房點評：
1、此段維持2019年兩會中提到的“融杭聯甬接滬”的口號，但是實質上推動的以融杭為主。前一段時間，浙江說房曾拿紹興的杭紹甬一體化對比過蘇錫常、杭紹同城化對比過廣佛同城化，從空間和經濟活動聯繫緊密程度上來看，未來紹興與杭州之間實現同城化發展的可能性極大。
2、這裡需要特別注意：“杭州中環柯橋段”。為了能夠更加充分的融入杭州，杭州中環柯橋段一度改線至現狀的湖安路，將杭州中環變成了柯橋城區範圍的西環線。2020年一季度，柯橋經濟增速仍然冠絕紹興，看好柯橋未來的城建發展及樓市潛力
3、杭州臨空經濟示範區紹興拓展區這句話，意味著未來柯北或存在一定發展機會。但是考慮到目前杭州大江東尚未完全開發，這裡“杭州臨空經濟示範區紹興拓展區”或許需要較長時間才能實現，得到真正的發展。
對內要求——著力建設網絡化都市區
包括：深化越城柯橋連片聯動建設、上虞“擁江西進”，建成群賢路東延三期，開工二環南路、二環西路二期、越東路二期等快速路，加快軌道交通1號線、2號線建設，加密紹興城際線（風情線）站點，接入杭州南站。啟動柯諸高速、104國道東湖至蒿壩段、329國道上虞段建設，推進527國道嵊新段、曹娥江上浦船閘及航道工程建設，做實市域鐵路、虞南高速、富諸嵊高速前期。
推進新城古城聯動發展。編制鏡湖核心區豎向規劃設計，加快建設國際金融活力城、高鐵北站TOD綜合體、鏡湖中央公園、梅山廣場、公用事業集團新總部、新聞傳媒中心。加強古城保護利用，健全專項規劃，建成信息展示中心；實施高層建築疏解降層計劃，更新活化老臺門；推進古城入口、蔡元培廣場（紀念館）、書聖故里南入口、魯迅故里、青藤書屋等改造，啟動北緯30°展示館建設，建成氣象博物館。
浙江說房點評：
今年的兩會區別於去年重點提到的老城+鏡湖新城的“雙城記”，將紹興柯橋與越城融合發展、上虞擁江西進放在了與之同樣的一個維度上，這也是紹興做大做強市區、擰成一股繩形成合力的必由之路。以上受到利好的區域包括：
（1）柯橋與越城交界區：曾經三不管的地區，現在合力發展的區域，一個是紹興市經濟最強區，一個是紹興市政治、文化中心區，兩者融合發展是否能夠擦除不一樣的火花值得期待。唯一的遺憾：杭紹臺高速像是一個有形的分割線，將紹興越城和柯橋兩區物理隔閡起來。
（2）上虞與越城交界區：從地圖上看，越城和上虞之間有著廣袤的平原地帶，可惜過去無論是上虞還是越城，發展方向都不是這裡。雖然現在提出上虞擁江西拓，但是對於越城和上虞兩區融合發展而言，力度仍顯不足。後期可以長期關注的片區是袍江東北與上虞西側的部分片區，短期這裡房價起飛的可能性很低。
（3）鏡湖核心區：核心區的優勢不需要多說，很多規劃雖然還沒有落地，但距離落地只不過是時間問題，這一點看看過去歷年房價就能夠窺得一二。
（4）高鐵新城：高鐵北站TOD綜合體在報告中被單獨點名，隨著紹興北站擴建，未來屬於紹興的高鐵新城開發才剛剛開始。值得注意的是，這個區域同時也是柯橋與紹興融合發展的片區，兩城區融合發展的紐帶，2萬以下的房價可以放心購買。
（5）濱海新區：兩會中提到了要高標準建設濱海新區。聯想錢塘新區、前灣新區的城市發展，紹興版本的濱海新區同樣值得期待。像上虞瀝海、越城袍江北側，那些1萬以下的樓盤或許會成為部分投資客的新寵，剛需自住無礙，投資需謹慎。
