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2007年，太原在主城區與小店之間新建一條城市主幹道，因為“你懂的”之因完美避開原來的太榆收費站，被稱為“機場大道”，後被正式命名為“龍城大街”。
龍城大街作為主城南移後城市發展的東西大動脈，不僅連接汾河兩岸，更是空港和高鐵樞紐的重要組成部分。
經10年發展，龍城新區已上了一個新臺階，尤其教育、醫療、公園、交通等配套都是以高標準設計，周邊高端樓盤林立。
龍城新區不斷升級成展示城市發展水平和嶄新形象的城市走廊，但也有一些客觀因素制約，那麼龍城新區的高光時刻要來了嗎？
【壹】
高起點的後起之秀
龍城大街作為太原主城區南移的必經之路，大家只要看看現在的長風大街、學府街、南中環和晉陽街的核心區域就會明白其潛在價值。
太原從迎澤大街發展到長風大街用了20年，從長風大街到南中環和晉陽街也需要10年，但地鐵加速城市發展，龍城大街的發展速度明顯更迅速。
我們仔細觀察城市整體規劃，以後汾東商務區和綜改區崛起後，龍城大街就是未來的城市最具發展潛力的南北中軸線。
一個全新城區的發展必須可以自然融合老城區產業和人口的外溢，太原南移趨勢明顯，龍城大街中心已成新C位，但其他新區就無法實現自然外溢。
中國知網圖書館、太原新五中、農科院、人民日報社、白求恩醫院等綜合配套雲集，片區已聚合了教育、信息、技術等多維資源。
其中籌備開建的龍城公園佔地363畝沿湖一側水岸線為自然地形，是太原南部最大公園，面積相當於迎澤公園的三分之一。
【貳】
地鐵加速片區發展
預計將於今年年底通車的太原地鐵2號線，無疑是激活龍城新區、綜改區產業發展和加速人口南移的的關鍵角色。
作為太原第一條真正意義上的南北立體大動脈，其無縫對接萬達、柳巷、親賢長風和晉陽街商圈，聚主城之勢向南拓展，與龍城新區、汾東商務區和綜改區不斷融合。
開通後的地鐵2號線從中心位置穿過龍城大街，真正聯動南北，加速城市發展，沿線商業和居民都可享受立體交通的便捷。
對於片區而言，地鐵2號線也將進一步完善交通脈絡的升級，居民可以享受空港、高鐵、軌道、快速路等多種出行模式。
之前的星河灣、首開國風上觀、香檀一號、保利香檳國際、恆大翡翠華庭等高端項目已經讓整個片區非常耀眼。
如今金茂府、恆大天宸、地鐵萬科星空、建投祥雲府等新項目層出不窮，龍城大街的高光時刻可能真的要來了!
【叄】
綜合配套起點高但速度慢
作為太原主城南移的首個區域，跟前幾年風光無限晉陽湖相比，其更明顯位於城市發展主軸之上，未來配套會更完善。
跟這兩年太原樓市熱度最高的綜改區相比，龍城新區生活成熟度更高，尤其是片區核心的地鐵2號線中心位兩側。
因為地段優勢，其銜接新老城區的功能也非常明顯，對於改善型購房者和高端購房者而言，龍城大街片區不容忽視。
首開、保利、恆大、星河灣等一線品牌開發商房企已將該區域房價拉昇至15000元每平米。
區域也是品牌房企密度最高的區域之一，穩居熱門板塊前3名。地鐵2號線開通和龍城公園建成，龍城大街南側的首開國風琅樾等樓盤更是受益匪淺。
高端住宅金茂府和商業中梁百悅會等項目會讓片區再次耀眼，但越是高端樓盤，入住率越低，這樣會導致綜合配套慢也是不爭的事實。
【肆】
片區南側或將成為城市斷層
由於繞城高速公路和其他因素的存在，主城區目前南移到龍城大街後噶然而止。
這個情況，大家從塢城路開車過了龍城大街下穿後感覺就會非常明顯，就連自行車道和人行道都不存在了。
因人口增長有限，導致城市發展速度受限，主城區南移目前尚未完全到達龍城大街，各種配套剛剛到達北側的晉陽街。
該區域目前公共交通等配套欠發達，中小學實際落地非常有限，距離最近的是幾千米之外的晉陽街北美N1和明年即將開業的蘇寧廣場。
所以片區內服務居民日常生活的品牌餐飲、娛樂休閒、商超生鮮等設施和機構明顯不足，比如KFC、麥當勞和星巴克這樣的配套一家沒有。
總體來說，機場擴建3倍導致航線附近飛機起降噪音和空港附近交通壓力增大，同時繞城高速導致城市發展斷層都是該片區南側的BUG，而且這種局面需要很久才會得到改善。
目前地鐵2號線即將開通，與龍城大街形成十字交叉。龍城大街南北兩側龍城北街、龍城南街也正在火熱施工中。
龍城大街東延是太原直通榆次的第二條快速路，片區也是太榆共建新熱土，但我們這裡說的龍城新區指的是龍城大街中段。
眾所周知，龍城大街是繼迎澤大街、長風大街之後的第三條東西大通道，同時擔當著展示太原對外形象的重任。
片區是否宜居，我們買房人需要從交通、教育、商業、醫療等配套方面進行通盤考慮和綜合評估。那麼您是否認為這個片區的高光時刻即將來臨？您最期待的片區樓盤是？
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