作為買房之後的第二筆人生最大開銷，買車成了又一次讓人們犯選擇恐懼症的“病因“——想能下賽道還能買菜？小孩子才做選擇題，成年人都想要。
名爵6 20T自動Trophy競技版
運動尾排競速套裝版（指導價：13.48萬）
“名爵6不改裝，不如推下黃浦江“與其說這是名爵6車主的願望，不如說這是一類人的生活追求，他們生活剋制但不乏激情，左手家庭右手事業，左手能畫一條鋒芒畢露的龍右手還能畫一條充滿童心的彩虹。
名爵6 20T自動Trophy競技版 運動尾排競速套裝版，是車系2019款新增的細分車型，也是名爵在原廠改裝升級方面的一個突破，主要面對的是既對性能速度有追求的“畫龍”青年，同時也對生活和家庭有精緻要求不妥協的“彩虹”青年。
和其他車型相比，名爵6 20T自動Trophy競技版 運動尾排競速套裝版在外觀上沒有明顯區別，掀背式的設計是它在同級別中獨一無二的存在。
為了強化Trophy車型的運動特質，新車採用了專屬的運動套件，同時前進氣格柵、下唇邊、前大燈、後視鏡、輪圈都做了黑化處理，前後的制動卡鉗則是原廠的紅色。
名爵6的運動氣質，不是改裝店給的，而是與生俱來的，不管是Trophy競技套件、F1 Paddle Shift換擋撥片、掀背式的設計，還是可開關式的運動排氣聲浪，名爵6的骨子裡天生帶著一股倔強，不過這種倔強又不像是GTR、911、RS6難以馴服，而是可以為你我所用的，比如剛剛說到的可開關式運動排氣聲浪。
它的聲浪控制靠的是來自法國汽車零配件巨頭佛吉亞的排氣閥門，這在奔馳、寶馬、保時捷等很多主打性能的車上都很常見，並且也成為一個凸顯其運動屬性的配置。相比不帶可開關式排氣閥門功能的名爵6，帶有可開關式排氣閥門功能的名爵6排氣系統額外增加了兩根排氣管，也就是說它有四根排氣管。
當閥門關閉時，兩根新增的出氣管始終都不參加工作，整個排氣系統就相當於一個普通的回壓排氣。而當可關閉排氣閥門處於激活狀態時，ECU判斷此時發動機、變速箱的工作狀態需要開啟閥門，此時兩根新增的出氣管就參與工作，這時多管路可以使排氣效率更高，直出排氣也能讓高昂的聲浪激發出來。
進入車內，它的內飾有賽道紅和騎士黑兩種顏色，紅色的風格偏重運動感而黑色的搭配則凸顯沉穩。得益於上汽的斑馬智能網聯繫統，名爵6 20T自動Trophy競技版 運動尾排競速套裝版有著同級別車型中最完善的語音識別控制功能，從導航到電話，從空調到天窗，其他車型的車聯網在斑馬面前，也只能是個“功能機”。
作為一個全系售價不超過15萬的車型，名爵6不光是有著同級別中最完善的斑馬智能網聯繫統，而且還用上了豪華品牌才會用到的排氣閥門，在家轎中樹立了一個“左手畫龍右手畫彩虹”的細分標杆，也正是因為如此，名爵6成了運動家轎中始終繞不過去的一個話題。
福克斯ST Line EcoBoost 180
自動ST Line（指導價15.08萬）
2005年就紮根於中國市場的長安福特福克斯有著極高的人氣，2018年上市的新一代福克斯中又首次將ST Line版本的車型引入國內，再次受到了年輕消費者們的青睞。
外觀方面，全新一代福克斯ST Line版的前臉造型更戰鬥，配置方面也相當豐富，前雷達和ACC都有所配備。
18英寸的雙色輪圈搭配紅色剎車卡鉗是ST Line版本車型的專屬造型，米其林PS4輪胎展示了輪胎配置的高規格，同時也展示出了強烈的運動氣息。
車尾的設計沒有前臉那麼鋒芒畢露，車尾的擾流板是區分ST Line版本車型和普通車型的主要標誌，如果車尾的設計可以更激進一些，那麼這臺車在外觀方面的運動氣息也能得到更為徹底的展示。
進入車內，福克斯ST Line有紅色縫線以及類似碳纖維紋路的內飾板來烘托運動氛圍，而且新一代福克斯的內飾設計要比上一代車型更具層次感。
EcoBoost180車型搭載的1.5T發動機參數很漂亮，甚至比海外版車型搭載的高功率1.5T發動機還要高一點，更重要的是，這臺發動機還帶有閉缸技術，在低負荷工況下會暫停一個氣缸的工作來達到節省燃油的目的，當然這在實際駕駛體驗中真的很難察覺到。
傳動系統則是福特自家的8AT變速箱，不過海外1.5T車型是有手動版的，手動擋作為“入門車型”則只出現在了13萬以下的1.5L自然吸氣車型中。
現代菲斯塔 280TGDi
運動版 國VI（指導價：13.38萬）
現代菲斯塔是一款只供應中國市場的運動化車型，不同於以往韓系車中庸傳統的設計風格，它過於激進的運動化設計取向導致也收到了不少批評的聲音。
從側面看上去，菲斯塔的線條從風擋上沿溜過了整個C柱像是轎跑設計，但其實它並非是名爵6一樣的掀背車型。
進入車內，菲斯塔則沒有了令人驚豔的感覺，如果非得在車內找一些運動元素的話，那恐怕只能是方向盤、擋杆以及座椅上的紅色裝飾了。
動力方面，菲斯塔的這臺1.6T發動機是在飛思的基礎上升級而來，發動機功率和扭矩相同，不過最大扭矩爆發點有所提前，能更好地照顧低轉速的動力。它的最大功率達到了190Ps/6000rpm，最大扭矩達到了265N·m/1500-4500rpm。
思域 220TURBO CVT
勁動版 國VI（指導價：13.99萬）
不管是飛度還是思域，它們都在各自的車型領域扮演著“超跑”的角色。
2019年中，本田思域迎來了這一代車型的中期改款，這次升級主要集中在外觀方面，新增的運動版車型增加了燻黑樣式的外觀套件以及輪圈，中置單出排氣佈局也是讓新款思域和海外版Si之間的距離更近一些。
雖然價格已經到了14萬，但新款思域卻是這四款車型中，唯一沒有使用LED光源而是使用鹵素大燈的車型，這一點還是讓它失分不少的。同時，思域16寸的輪圈尺寸比起名爵6和福克斯的18寸輪圈也遜色了一些。
總體而言，新款思域的整體造型相比現款車型更加激進了一些，大量黑色的運動套件再加上燻黑的輪圈給新車更強的運動感，也更加貼合年輕人的審美觀念。不過就整體而言，新款思域的配置偏低，在照明系統、輪圈尺寸、巡航系統、駕駛模式、屏幕尺寸、座椅材質等配置方面有著明顯短板。
動力方面，新款思域依舊是搭載了1.5T VTEC 220TURBO發動機，最大功率為177Ps，峰值扭矩為220N·m，同級別中依舊是具有很強的優勢，與之匹配的依舊是一臺CVT變速箱。
結束語
隨著汽車消費主力的年輕化，越來越多的車型也開始趨於年輕化的設計和定位，有著更炫的造型和更鮮明個性設計的車型成了人們的追捧，這是和前些年不同的地方。
不過，追求高性價比卻是人們始終堅守的話題，在同級別同價位的選擇中，帶有更多安全配置、更多智能配置的車型，始終是人們最先考慮的對象。在今天推薦的四款車型中，名爵6作為國產車的代表，不光是樹立了運動家轎的形象，同時相比福克斯、菲斯塔和思域也有著極高的性價比。相信不管是在國產車還是運動型轎車中，名爵6都是一個繞不開的話題。
