汽車四大系統（三）制動系統
汽車在行駛過程中可能要減速或停車，只鬆開加速踏板有時並不能完全達到減速的要求，所以這時就要汽車制動系統派上用場了。前面的文章介紹了汽車傳動系統和轉向系統的構成以及工作原理，下面我將對汽車制動系統的學習認知做個總結。
汽車制動系統主要是指對汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而阻止車輛運動或運動趨勢的一系列專門裝置，主要包括制動踏板、真空助力泵（器）、制動主缸、制動管道、制動器等。
當然汽車制動系統包括行車制動和駐車制動。這裡主要介紹行車制動。汽車行車制動系統的制動過程簡單來說就是腳對制動踏板施加力，經過傳遞使制動器工作產生摩擦，進而使汽車行駛的動能轉化為熱能，來達到行車制動的目的。
汽車制動系統——手繪圖片來源於《汽車是怎樣跑起來的》
制動系統都是具有以下四個基本組成部分:
①供能裝置②控制裝置③傳動裝置④制動器
供能裝置：所謂供能裝置主要是指供給、調節制動所需能量以及改善傳能介質狀態的部件。其中產生制動能量的部分稱作制動能源。比如腳踩制動踏板、制動液。
控制裝置：產生制動動作和控制制動效果的部件。例如制動踏板、制動閥。
傳動裝置：將制動能量傳輸到制動器的部件及管路。比如制動主缸、制動輪缸連接管路等。
制動器：產生阻止汽車運動或運動趨勢的力的部件。
汽車制動系統結構示意圖
下面對各部分所涉及的主要部件基本結構及原理進行簡要分析。
真空助力器和制動主缸
真空助力器利用發動機真空來增大腳施加給制動主缸（制動總泵）的力，真空助力器是一個含有智能閥和膜片的金屬罐。 一根杆穿過罐的中央，兩頭分別連接制動主缸活塞和制動踏板連桿。
真空助力器和制動主缸工作原理同
在裝有真空助力器的汽車上，制動踏板推動一個連桿，該連桿穿過助力器進入制動主缸，驅動主缸活塞。 發動機在真空助力器內的膜片兩側形成部分真空。 踩下制動踏板時，連桿打開一個氣門，使空氣進入助力器中膜片的一側，同時密封另一側真空。 這就增大了膜片一側的壓力，從而有助於推動連桿，繼而推動主缸中的活塞。 釋放制動踏板時，閥將隔絕外部空氣，同時重新打開真空閥。 這將恢復膜片兩側的真空，從而使一切復位。
制動器
常見的制動器主要有盤式制動器和鼓式制動器。其工作原理都是通過摩擦將汽車行駛的動能轉化為熱能釋放。
鼓式制動器
鼓式制動器主要包括制動輪缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。主要是通過液壓裝置是摩擦片與歲車輪轉動的制動鼓內側面發生摩擦，從而起到制動的效果。
鼓式制動器結構圖
鼓式制動器工作原理示意圖
鼓式制動器工作原理動圖
由於鼓式制動器的工作環境相對封閉，所以制動過程中產生的熱量不易散出，制動過於頻繁的話會產生大量的熱影響制動效果。不過鼓式制動器可提供較高的制動力，在大型貨車上應用比較廣泛。
盤式制動器
盤式制動器主要由制動盤、制動鉗、摩擦片、分泵、油管等部分構成。盤式制動器通過液壓系統把壓力施加到制動鉗上，使制動摩擦片與隨車輪轉動的制動盤發生摩擦，從而達到制動的目的。
盤式制動器結構圖
盤式制動器工作原理示意圖
盤式制動器工作原理動圖
和鼓式制動器不同，盤式制動器散熱較好，現在廣泛應用於小型車上。隨著汽車技術的不斷髮展，盤式制動器也出現了通風盤式，就是在制動盤上開出了許多小孔，在實心盤式的基礎上進一步增加了散熱能力。當然在一些高性能跑車或豪華車上也有應用性能更好、更加昂貴的陶瓷制動盤的。
以上就是關於汽車制動系統的結構及基本原理的簡單介紹，下面的視頻是動畫演示的汽車制動系統的工作原理，有興趣的可以學習。（英文已被我翻譯成中文，如有錯誤請指正）
獲取視頻信息失敗
當然隨著科技的不斷進步，汽車技術的不斷髮展，汽車制動系統也是越來越完善。在汽車上出現了各種輔助系統，ABS、BAS、EBA、EBD、ESP等都對汽車的制動安全起到一定的保障作用，現在ABS更是成為了汽車的標配。
所謂ABS就是防抱死剎車系統（Anti-locked Braking System），主要由ECU控制單元、輪速傳感器、制動壓力調節裝置和制動控制電路等部分組成。在制動過程中主要起到防滑、防鎖死的功能。
所謂ESP就是車身電子穩定系統（Electronic Stability Program），主要由控制總成和各種傳感器組成，控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令，是一種汽車防滑的高級形式。
還有制動力輔助系統（BAS）、電子制動力分配（EBD）、電子控制制動輔助系統（EBA）都是在制動過程中起支持作用的系統。
以上內容為本人自學所得內容，如有錯誤請批評指正。
