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國內汽車市場的發展方向瞬息萬變，當然，對於消費者來說，亙古不變的需求是空間、動力。但是從我們媒體人的角度出發，我們對一臺車的考察會更加全面，如果是10年前，我們評價一臺車好不好，可能就是單純的從空間、動力、行駛感受來測評。但10年後的今天，我們會將評測的重心轉移到人機交互系統的功能性/擴展性、以及自動駕駛輔助系統的便捷性、安全性，畢竟如今大家打造硬件的技術都相差不大。
2019年7月，我今天的主角——新寶駿RS5上市，其直接以"年輕、科技、智能、網聯"為品牌基因。其中"智能"和"網聯"基因，引起了我們的興趣，雖然大家都在往自動駕駛輔助系統和車聯網系統發展，但似乎還沒有哪個車企像新寶駿如此徹底進。那它是徒有虛名還是名副其實呢？下面從新寶駿RS-5的智能技術表現來尋找這個問題的答案。
車聯網部分，新寶駿RS5搭載斑馬智行3.0車聯網系統，其基於阿里巴巴的AliOS系統開發而來，是專門針對車機研發的系統，與Android系統具有本質區別。相對上一代系統，3.0系統進行了導航、語音交互、娛樂系統的三大升級，並且新寶駿RS5也支持OTA升級。
首先，導骯升級，更新至3.0版本系統之後，新寶駿RS5的定位精準度更高，達到98%；識別能力更強，對高架的識別率達到99%；算法更具規則，路線匹配準確率提升15%。此外，其還能根據駕駛習慣、常用路線主動學習，根據AI推算出堵車等情況。
其次，語音交互升級，在NUANCE和阿里雲ET的加持下，新寶駿RS5能準確識別中英文。同時，其加入了場景化指令，無需嚴格按照設定程序來控制，如"打開空調"可以說"我好熱啊"，"搜索美食"可以說"我好餓"，將冷冰冰的指令變得更具情感。
此外，娛樂系統升級，新寶駿RS5接入了阿里雲大部分APP，如飛豬、淘票票、餓了麼、支付寶等，直接用語音就能實現點外賣功能，同時也能實現線上訂電影票、景區門票等，在支持雲支付的加油站，不用下車就能完成加油流程。
自動駕駛輔助部分，新寶駿RS5帶有L2級自動駕駛輔助系統（0-130km/h），同時LED燈組帶有自適應遠近光功能，輔助等級達到真正的L2級。其帶有跟車功能，支持自定義時速、跟車間距，能實現剎停再起步，無論是高速、環路還是堵車路段都能開啟，理論上其能極大程度地解放駕駛者雙手雙腳。其5級防碰撞系統能時刻檢測路況，主動剎車帶有3級制動力度，能根據障礙物距離、碰撞嚴重程度，自動調整制動力，保證不會追尾；車前攝像頭能識別路牌限速信息，並顯示至儀表盤，一旦超速會主動提醒駕駛者，做到永不超速。
總結：從對新寶駿RS5車聯網、L2級自動駕駛輔助的分析來看，其已經做到同價位車型的一流水準。以上問題的答案也顯而易見，新寶駿RS5完全符合品牌"年輕、科技、智能、網聯"的基因。從當前國內車市的大環境來看，自主品牌車企在智能技術領域的起步比合資車企更早，希望各大自主品牌能借此機會大展宏圖，實現"彎道超車"。
