对于厂商每次推出新品在性能提升上只是做小改动的厂商，消费者戏称它们是牙膏厂的，每次改进都像挤牙膏。来自丰田新全球架构TNGA-K平台的第四代汉兰达又会怎样呢？毕竟同样出自丰巢概念的凯美瑞、新RAV4荣放上市后都给大家带来了惊喜，让大家对丰巢概念有了全新的认识。
首先在外观上会发现第四代汉兰达变得更强悍了，同时更高的空气动力学效率可降低风噪，同时提高车辆稳定性。而对于国内消费者而言，我们最注重的是轴距、后排空间。可喜的是，第四代汉兰达对于国人最欣赏的后排空间有了很大提升。车长和轴距同时增加了60mm，分别达到4950mm和2850mm，使后排空间更大。要说第三代汉兰达的轴距真没什么优势，看来它卖的好还是由于别的原因。
另一处改进是第二排座椅可以有30mm的前后滑行，自由调节第二排和第三排的空间，带来更大舒适性。当第三排坐人时，第二排就减少点空间，让第三排乘员也可以达到舒服的程度；当第三排折叠时，第二排就可以享受超舒适的空间。这种第二排座椅可以前后滑移的亮点在上一代RAV4上就是一大亮点，如今也点亮了第四代汉兰达。还有就是美版提供了2+2+3座椅布局。国内消费者在认可了SUV文化之后，对中型SUV又提出了新的要求，就是第二排座椅要像MPV的两座式学习，带来头等舱的享受。如今，美国人可以享受第四代汉兰达带来的头等舱享受了，不知它以后国产是否也会提供这种座椅布局。
随着车身的加长，承载能力也提高了，后备厢提供456L的承载空间；折叠可60/40拆分折叠放平的第三排座椅靠背可提升储物空间到1150L，然后折叠第二排将增加到2075L。
第四代汉兰达也像RAV4荣放一样，提供混动版，及电动四驱。相信北美3.5L排量V6发动机版本还是不会被引进，因为混动版已经带来了出色的动力，不过2.0T发动机与8挡自动变速器的配合应该会给消费者带来惊喜。第四代汉兰达混动车型应用丰田新一代混合动力系统，将高效2.5升DOHC四缸发动机与两个电动机相结合，该系统比以前更紧凑、更高效。发动机在进气凸轮轴上采用电动马达（VVT-iE）的智能可变气门正时系统，在排气凸轮轴上采用VVT-i。可变冷却系统（电动水泵、电动节温器）和全可变机油泵进一步提高了发动机效率。变速器内装有MG1和MG2两部电机；发动机和MG2协同工作，提供动态响应；而MG1和MG2都可为混合动力电池充电。安装在后排座椅下电池组足够小，因此不会占用任何货物或乘客空间。
第四代汉兰达建立在安全、舒适、质量、耐用性和可靠性基础上的大胆、独特的设计为它带来了新的高度，在放大了原有的品质同时，采取了艺术范的新设计方向，带来了既有强悍表现，又有出色细节设计的实用型SUV。新汉兰达全面的主动安全系统包括：避免与行人碰撞系统、全速范围主动巡航、带转向辅助装置的车道偏离报警、道路标志识别等。
正如22年前丰田推出首款RAV4定义紧凑型SUV细分市场一样，丰田汉兰达在2001年上市时重新定义了中型家庭SUV。在大多数中型SUV还在以皮卡底盘为主的时候，汉兰达的承载式车身结构与四轮独立悬架迅速成为更舒适、更适合家庭的SUV新细分市场的先锋。在增加了第三排座椅后，汉兰达又加长了车身。而现在，汉兰达已成为自2016年以来该细分市场中最畅销的车型。第四代汉兰达又将轴距和车身分别加长了60mm，现在就需要你把钱存好，等第四代汉兰达一国产，就去4S店把它带回家。
